12月15日晚，蔚来在上海发布蔚来ES6。补贴前价格35.8万元起，明年6月起优先发货。
蔚来ES6官方提供基础版和性能版两个版本，其中基准版补贴前售价35.8万元，基准版补贴前售价40.8万元，性能版补贴前售价39.8万元，性能版补贴前售价44.8万元。
有网友发现，在相同电池容量下，蔚来ES6的性能版比基准版同为70kWh，性能版综合工况里程是430km，基准版是410km；同为84kWh，性能版综合工况里程是510km，基准版是480km。.的续航里程更长
对此，蔚来官方解释称主要源于两个方面：
1.双永磁需克服反拖力矩，而IM感应电机无需克服, so PM IM在NEDC工况下，基本不存在两台电机同时大功率驱动的场景，大部分都是高效率的单电机模式，在NEDC工况下效率略高；
2.在因为160+240的感应加永磁仅在性能版上提供，绑定了空气悬架，所以空悬高速时候会自动降低20mm,风阻系数从0.29降低到0.28，改善了高速工况。
作为蔚来汽车的投资人，汽车之家创始人李想补充道：
1.虽然永磁电机在中低速时的能耗比感应电机低很多，但不在两轮驱动模式下使用的电机要进入拖动保护模式。
2.永磁感应，两驱=永磁；双永磁，双驱动=永磁拖动保护。
3.NEDC的续航里程主要是两驱行驶。特斯拉Model 3也是一样，永磁感应。
