2014款cla260奔驰参数,2014款cla260能买吗

2022-07-12 17:31:25 市场数据

　　前不久，我们试驾了号称“钢炮之王”的奔驰A45 S。说实话，偶尔体验一下这种性能车还是挺享受的。无独有偶，在测试了A45 S之后，我们又得到了一辆奔驰CLA260。论运动和性能，不如A45 S极致；价格方面，比A45 S温柔(落地差不多60万)。　　

　　所以在我看来，奔驰CLA260更接地气，因为它也是运动的小众路线。不是，我又当了一天奔驰CLA260的车主。其实从年龄上来说，奔驰CLA260这款轿跑对于80后出生的我来说有点格格不入，但是在一起一天之后，我好像又改变了主意。为什么？　　

　　在此之前，奔驰CLA给我的印象是精致(价格不低)、小众，非常适合追求运动和个性的人。当然，更重要的一点是年龄，比如22、23岁的年轻人，或者不喜欢“大车”的女性。这种小轿跑很不错。　　

　　另外，奔驰CLA分为1.3T版和2.0T版两种动力，包括轿跑版和猎装版。这次测试的是2.0T轿跑版。从理性的角度来说，我觉得奔驰CLA选1.3T动力就够了，因为它不大，4692mm的长度属于纯紧凑型车的定位。2.0T动力过剩。当然，如果想接触运动，2.0T动力是最好的选择。　　

　　无框车门+溜背造型是精髓 　　

　　先说一下奔驰CLA260整体的感觉。外观方面，奔驰标志性的点阵式前格栅，包括巨大的三叉戟标志，并不是亮点。真正凸显这款车个性的是溜背造型和无框车门，尤其是无框车门的设计，非常时尚。完全放下车窗，打开车门，有点敞篷调性。　　

　　上车，讲真，这套内饰我们再熟悉不过了。双屏的设计，圆形(漩涡)空调出风口，方向盘都是奔驰一贯的风格。不算太新，但绝对不会冒犯到人(至少是我)。尤其是晚上，车内氛围灯开着的时候，“夜店风”还是很有感染力的，气氛很到位。所以都说买奔驰，买的是内饰。小姐姐很喜欢，男性朋友也不例外。　　

　　关于车厢，我想特别说一下舒适性。开了一天奔驰CLA260，有两个切身感受。首先，这是一辆适合开的车，不适合坐。这个以后再说，至于坐，我得吐槽几句。例如，这种座椅是一体式运动座椅。包裹性和支撑性还可以，但是舒适度差。简单来说，就是辛苦。当然，这是一款强调运动而非舒适的车型，也无可厚非。　　

　　另一个是空间。坐在奔驰CLA260的后排，身高183cm，头部空间有点局促。相信对180cm以下的朋友会很“友好”。而腿部空间，虽然轴距2729mm，但实际上纵向空间有限。我坐在后排，腿部空间不大。客观来说，买这款车的人不会坐后排，空间也不是奔驰CLA260的需求。　　

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2.0T+运动模式，运动感不会让你失望

好了，来谈谈开起来的感受。奔驰CLA260搭载的是2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱。根据官方数据，其零百加速时间为6.6秒。我没有实际去感受6.6秒的零百加速，但从短暂加速体验来看，我认为这套动力，亦可以舒适，亦可以激烈，简单说，“性格”很鲜明。

其配备了节能、舒适、个性化以及运动模式，节能模式就不提了，完全是为了省油而去的，把转速压得很低；而日常开，舒适模式就很合适，升档积极，转速不会轻易上到3000转。但是，如果你在舒适模式想要点“激情”，比如一脚油门急加速，那么，变速箱的反应动作总会慢半拍，你得等个1秒多才能有回馈。

所以，想要运动，还得是运动模式，当切换到运动模式，转速基本是保持在2500转上下，一脚油门下去，很容易就拉到3000、4000转以上，动力响应和动力爆发要直接许多。用一个直观感受来形容，224马力推动这个小车，很是从容。此外，拉高转速后，发动机的声音也很具运动感，那种轰隆隆的低吼声，有性能车的感觉。伴随着加速的体感，奔驰CLA260还真有点那么过瘾，虽然不及A45 S，但是氛围是足够了。

而关于转向和底盘，给我更深印象的是底盘，明显的运动化调校，整体感很强，并且是偏硬的调校，悬架支撑到位。只是说，配合较硬的座椅，在过一些减速带等路况的时候，会让你感觉到纯粹，这是一种享受或者是对运动的追求。而关于转向方面，手感不算重，有一定阻尼感，谈不上特别精准。如果能把方向盘做小一圈，在转弯时，车身的灵活能更好和方向盘同步。