奢侈品牌也有“鄙视链”。记得看过一个帖子，说奔驰AMG车主开汽车俱乐部，来了一个奔驰A级AMG车主。结果被奔驰AMG车友会“鄙视”，被踢出去了，说什么国产奔驰A级AMG是AMG？他们的AMG都是进口车，一辆国产车能做什么真的很让人惊讶。毫无疑问，奔驰A级AMG是最便宜的AMG车型。虽然动力表现出色，但2.0T发动机被奔驰306马力400牛米挤掉，4.9秒破百。是个妥妥的“小钢炮”，但价格“太低”，不到40万的入门价，真的“拉低”了AMG车惠友的“档次”。这件事对奔驰的“廉价车”伤害很大，让人不禁想起“C级以下无奔驰”的广告语。 　　

　　如果说奔驰A级AMG是最便宜的AMG车型，那么奔驰A级就是最便宜的奔驰车型。虽然其21.18万-26.48万元的价格区间与合资b级车不相上下，但对于“logo”价值超过10万元的奔驰来说，引入A级无疑会降低奔驰的品牌价值，选择A级会被其他奔驰车主“鄙视”，这实在是难以承受。 　　

　　为什么说“C级以下无奔驰”？这就涉及到奔驰平台了。奔驰原来只有三个平台，MSA平台，MHA平台，MRA平台。这三个平台都是模块化平台，采用纵向发动机后驱。MSA平台主要生产跑车，如SL和SLK，而MHA平台主要生产高端SUV，如GLE和GLS。MRA平台主要生产低定位纵置后驱车型，如奔驰c和奔驰GLC。可以说奔驰c级是MRA纵置后驱平台打造的入门级车型。 　　

　　后来为了争夺30万以内的下沉市场，奔驰推出了MFA平台，这是一个卧式发动机前轮驱动的模块化平台，无法搭载奔驰的立式发动机和立式变速箱。奔驰还专门研发了成本更低的卧式发动机和卧式变速箱。比如1.3T发动机、2.0T发动机、7DCT湿式双离合变速箱都是基于MFA平台开发的，基于MFA平台打造的车型活在奔驰“鄙视链”的最底层。奔驰A级、奔驰GLA、奔驰GLB、奔驰B级、奔驰CLA等车型就是在这个平台下诞生的。这些车被其他奔驰车主统称为奔驰“廉价车”。 　　

　　奔驰A级成为MFA平台下打造的最低价车型。标配1.3T 7DCT动力总成，奔驰将这款1.3T发动机调整为高低功率两个版本。最大功率分别为136马力和163马力，最大扭矩分别为200牛米和250牛米，分别对应A180L和A200L。除了平台、发动机、变速箱被“鄙视”之外，奔驰A级底盘悬挂也被“鄙视”。它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，一款20多万的车型也采用了非独立后悬架，有些不合理，也让奔驰A级的形象“跌入谷底”。 　　

　　其实在A级车中，奔驰A级的尺寸并不小。4622 * 1796 * 1459mm的长宽高和2789mm的轴距非常有优势，尤其是近2.8米的轴距，堪比b级车。它的后排空间还是很宽敞的。受限于成本控制，奔驰A级底盘悬挂偏硬，隔音降噪水平也差强人意。所以它的销量并不是很高。在BBA的A级车中，奥迪A3的销量最高。现在车规芯片供应不足的问题短时间内无法缓解，奔驰GLC和奔驰E级直接没有优惠。那么，现阶段奔驰A级的优惠几何？ 　　

　　我们从上海一位奔驰A级车主处了解到，她的奔驰A180L优惠4.3万元，裸车价16.88万元，落地价19.05万元。20万以内能落地，还是很不错的。最后，对比奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，