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  车上不是有A,B,C,D吗?b级车和D级车,其实就是车的分类,最早是大众创造的,但是大众并没有继续使用。相反,其他国家的人们习惯了这种用法。   

  

  这就像一个老教师。教你一门手艺后,他退出江湖,转而去养花鸟做其他事情。   

  

     

  

  

ABCD是对汽车的分级

  

  

  分级最主要的判断标准是轴距A、B、C、D,按照外形尺寸、内部空间、轴距、排量等参数划分。其中最重要的标准就是轴距。   

  

  轴距是指汽车前面两个轮子之间的距离,这两个轮子由一根横杆连接。这叫做前桥,后轮轴由它后面的两个轮子连接。   

  

  一般来说,在轴距越大,级别越高,乘坐体验越好,轴距越大,档次越高,这也意味着空间越大,乘坐体验越好。   

  

     

  

  就像家里的床,一米六,一米八,两米长。时间越长,床就越大,睡觉就越舒服。只是转个圈,对吧?   

  

  一般A级车轴距在2.5m-2.7m之间,B级车在2.7m-2.9m之间,C级车在2.8m之间,D级车在3m以上。   

  

  为了方便理解,以大众的车型为例:速腾A,迈腾,帕萨特B,上海大众的辉昂C,最贵的辉腾d。   

  

     

  

  一般来说,级别越高,车就越长、越大、越贵、越豪华。所以我们中国人喜欢买大房子,看起来富丽堂皇,也不是没有道理。   

  

  然后,对比B、C、D三个等级,A级中还细分了A0以及A00级对A级做了进一步的细化分类:A0、A00。   

  

  比如本田思域和奇瑞QQ都是A级车,但是两车尺寸明显不一样。这就像一张数学试卷,叫做选择题,但也分选择题和选择题。   

  

  A00级轴距一般在2m到2.3m,车长在4m以内,排量在1.0左右。比如我们小时候经常看到的奥拓、QQ、比亚迪F0,都属于A00级别。   

  

     

  

  然后,A0级更大,轴距2.3m到2.5m,车长4m到4.3m,排量1.0到1.5。这个A0级别以POLO和飞度为代表。   

  

  刚才分级仅供参考,市面上还有些越级车型提到的分类,虽然提到了具体的分界线,但实际上并不是一个严格的标准。   

  

  这就像泡沫茶。是珍珠配奶茶吧?但不是严格的行业标准。就算老板在里面加了椰子和芋头,他也会说是泡泡茶的吧?   

  

  现在这个市场上,有很多“越级”表演,它还是用原来的水平。   

  

  比如全新宝马3系长轴距版,轴距2米961,已经是C级车的标配。上面说我是b级车。你觉得我的b级车大吗?比其他b级车大。   

  

     

  

  排水量更是“仅供参考”。比如宝马7系,用的是2.0T发动机,不符合D级车“排量大于3.0”的标准,但是上面说,我是大车,我是D级车,我说了算。   

  

  这就好比那个考试一直排全校第一的人。他这次考试英语成绩不是很好,但是其他科目成绩还是很优秀的,这完全不影响他作为全校第一的统治力。   

  

  

汽车分类标准的来龙去脉

  

  

  ABCD级起源于大众发展战略好了,知道了ABCD等级是怎么划分的之后,它的来龙去脉也挺有意思的。   

  

  1973年,第一代高尔夫和第一代帕萨特相继诞生,平台代号分别为A1和B1。我们所熟悉的桑塔纳实际上是帕萨特的第二代车型,代号B2。   

  

     

  

  大众A级和b级车是   

是这么诞生的,简单方便好记,集团内部就开始推广了,然后就有C级、D级,这种都来了。

  

随着1984年,大众和上海汽车合作,这种车型的分级自然就流到我们国内了,也广泛采用,因为那个时候,遍地都是上海大众的车,对吧?

  

但大众没延用这种代号,采用新平台战略大众虽然自己创造了A、B、C、D,但是它自己没有用下去。

  

到20世纪90年代的时候,大众自己就开始用PQ、PL这种更具体的代号了,到了2012年,大众又推出MQB、MLB、MSB ,一代又一代的新的平台战略。

  


  

  


  

那么,参考大众中国官网对轿车的分类,分级是紧凑、中型、高端,它已经没有A、B、C、D来说这个事了。

  

中国也有自己的汽车分类标准那么,除了大众开创的A、B、C、D级,其实很少有人知道,我们国内也有自己的汽车分类标准的。

  

参考1988年实行的汽车分类国家标准《GB-941789》,里面把轿车分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车,它的分类依据就是排量的大小。

  

这个国标在2001年废止了,现在的分类以《GB3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》为准的。

  

分类标准也已经和轴距、排量没关系了,按照车门数量、座位数量、汽车具体特征,比如说有没有敞篷,发动机放前面还是放后面,它是通过这个来进行区分的,更科学一点。

  


  

  


  

总的来说,A、B、C、D分级方式,虽然不是硬性的标准,但已经是通俗比较好记的说法了,可以让车子有相对简单的分级,方便我们好记和理解。

  

斯柯达是不是廉价版大众?

那让A、B、C、D级深入人心的大众,在平台战略上,的确是玩得比较溜,比较领先的。

  

比如说MQB平台,能够同时生产4个品牌,4个级别的车型,大家都叫做什么?MQB,拼音的第一个字母,叫做“没区别”平台,挺有意思的。

  

比如说斯柯达,网上有视频的,你把发动机斯柯达的标「叭」一下撕掉,下面还有个大众标粘在那边的,便宜点的斯柯达,是不是就是廉价版大众?

  

有人说,奥迪就是大众换了个壳,在刚才撕掉了的标上,再粘了一个奥迪的标上面去,A3就是高尔夫换了个标,是不是真的就像我们想的这样?奥迪和大众的差别到底有多大?

  

大众名字里面有个大,它除了销量大,究竟还有其他什么地方是大的?

  

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