奔驰GLE Coup现也推出柴油混合动力车。 　　

　　94864欧元起 　　

　　这是什么？ 　　

　　就像“普通”的奔驰GLE 350de一样，Coup不想以牺牲环境为代价来提高性能。他们似乎比斯图加特的竞争对手更认真地对待这一点，因为他们实现了低CO2排放(17g/km)，不仅因为(指定的)动力半径大得多，还因为消耗数据更公平(0.7L)。/100km)用于更经济的柴油发动机。 　　

　　后者是一台2升四缸发动机，奔驰GLE 350de Coup的好消息已经有了第一次虚惊。小心点，197马力，400牛米，磨坊不缺动力。更重要的是，位于自燃和九速自动变速器之间的电机增加了136马力和440牛米。320马力，700牛米，有足够的动力平稳前行。虽然不具备该品牌六缸发动机的技能。 　　

　　当然，当31.2千瓦时的巨大(用于插电式混合动力汽车)电池耗尽时，奔驰GLE 350de Coup将会从篮子中掉出。加速明显更平顺，你也会得到相当不文明的柴油打击，这与奔驰其实是想治你的茧背道而驰。 　　

　　幸运的是，调整袖子很容易，而且相当快。快速充电功能(50千瓦)是奔驰GLE 350 coup的标准配置，因此这款SUV可以在不到半小时内再次充满锂离子电池。迪克西特德国人，这应该足够到达100公里以外。当然，乌托邦，虽然我们有效地聚集在一起的86公里仍然是一个非常好的结果。 　　

　　因此，这不应该是奔驰GLE 350de Coup的销售论点。充电器内部功率为7.4 kW，所以交流电的等待时间“只有”5小时。对于我们来说，每100公里就要靠边停车半个小时，对我们来说也有点可笑。虽然最强烈的反对可能是引擎盖下的柴油。因为它不正是促进了长途旅行而没有二氧化碳的巨大成本吗？我们实际上也可以支持这一点：回到香槟(使用(几乎)没电的电池)导致平均油耗为7.6升/100公里。还不错。 　　

　　什么在改变？ 　　

　　虽然这不是问题。我们真正想知道的是，这款梅赛德斯GLE 350 coup跑车的运动雄心是否不仅仅是它的外观。简单的回答是“不”。奔驰2.7吨的重量违反了物理定律。与常规的GLE相比，德国人试图通过标准的Airmatic空气悬架来减轻重量，使其在与自适应减震器配合使用时能够更多地吸收车身运动。 　　

　　出于好意，这是肯定的。在其运动环境中，梅赛德斯GLE 350de Coup也更加活泼。但是真的是运动吗？不，这350永远不会。四轮转向和/或主动侧倾杆可能会带来舒适性，但这些小工具在这方面非常出色，尤其是在没有它的情况下。转的感觉是一样的。动力辅助，对于这类车来说，太模糊，太间接。 　　

　　然后——不到90k m——电穿孔消失，四缸发动机。奔驰GLE 350de Coup开始过度抱怨，所有的乐趣很快就消失了。所以问题是，你为什么要为一个稍微不同的GLE习俗做出牺牲――无论是在经济上还是功能上？ 　　

　　结论？ 　　

　　作为一款柴油混合动力车，与莫代尔GLE 350相比，这款梅赛德斯GLE 350de Coup提供的附加值太少，不足以抵消其额外成本。这一款的区别完全体现在外观上，这个设计也非常明显。不是每个人都会马上喜欢的。 　　

　　请注意，我们当然不想说梅赛德斯GLE 350de Coup的混合动力概念已经失败。恰恰相反。我们在实践中达到的86公里——没有真正有意识的生态驾驶——可以作为公会其他成员的榜样。这一点尤其正确，因为稍后当马达必须卸载时，更经济的柴油已经准备好了。但是，如前所述，普通的GLE 350正是如此。虽然便宜又实用。仔细检查，它的驱动也是动态的。