5月24日，财政部发布车辆购置税政策细节，a股和港股汽车股尾盘大涨。 　　

　　财政部出台车辆购置税具体政策。 　　

　　5月24日，财政部、国家税务总局公布了车辆购置税的具体政策： 　　

　　地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车辆，以及起重机(吊车)、叉车、电动摩托车不属于应税车辆。 　　

　　纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的总价款，按照纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不含增值税。 　　

　　公告还称，纳税人进口自用应税车辆，是指纳税人从境外直接进口或者委托代理人进口自用的应税车辆，不包括在境内购买的进口车辆。应税价值的计算公式如下： 　　

　　成分计税值=成本乘以；(1成本利润率) 　　

　　应缴纳消费税的应税车辆，应按其计税价值缴纳消费税。 　　

　　上述公式中的成本利润率由各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局在中华人民共和国国家税务局确定。 　　

　　已征车辆购置税的车辆返还给车辆生产或者销售企业，纳税人申请退还车辆购置税的，退税额的计算公式如下： 　　

　　退税额=已纳税额乘以；(1-使用寿命；10%) 　　

　　退税金额不应为负数。 　　

　　该公告自2019年7月1日起施行。 　　

　　按照裸车交易价格缴税，降低了购车成本。 　　

　　消费者买车时，车辆购置税是涨还是跌？全国乘用车联合会秘书长崔东树算了一笔账： 　　

　　崔东树：“以前计税价格是这样计算的：比如按照一辆10万元的汽车，企业就按照这个价格申报一个计税价格。10万元不含13%增值税后，其不含税价格为8.7万元；而消费者买10万元的车，可能已经优惠了9万元。其实他买这辆车的时候，计税价值可能是7.8万元。应该说计税价值和中国是有差距的。如果按照87000元计算个税，10%的缴税是8700元；按照实际购买价格，他可能是7800元，中间可能有八九千块钱的差距。这对消费者来说是好事。” 　　

　　以前消费者买车的时候，大多是以低于厂家指导价的实际价格进行交易，但是交税的时候却要按照指导价交税，这无疑让消费者多花了钱。 　　

　　按照新算法，这意味着新政实施后，消费者购买车辆的扣税将取决于实际支付金额，也就是俗称的裸车成交价，这种情况不会再发生。以购车实际价格为基础，有效改善了过去计税价值高的问题。崔东树表示，这有利于保护消费者权益，进一步降低消费者的购车成本。 　　

　　在汽车业内人士黄先生看来，车辆购置税法的出台也能起到规范经销商的作用。 　　

　　黄老师：“7月1日开始实施的车辆购置税法，取代了之前的暂行条例，最重要的作用可能就是更好的规范汽车经销商4S店的发票开具。以后他们就不能开假发票，也不能故意压低发票价格。今年7月1日以后，国家可能不会出台这个临时性的减免购置税的政策来增加汽车的销量，因为这已经是个税法了。” 　　

　　购买电动摩托车至少节省10%。 　　

　　值得注意的是，2018年财政部宣布，2019年7月1日起，排量不超过150CC的汽油摩托车免征购置税。但是没有明确提到电动摩托车。这一次，财政部最新公告明确，电动摩托车不属于征税对象 　　

　　有人说，电动摩托车如果是应税车辆，按照规定需要缴纳10%左右的购置税。以一辆5000元的电动摩托车为例，消费者需要缴纳约427元的购置税，再加上参加摩托车驾照考试的费用。如果买电动摩托车，需要多花2000元。对于习惯购买廉价超标电动车的普通人来说，显然增加了他们的购车成本，降低了他们的购车积极性。 　　

　　电动摩托车相比汽油摩托车更加绿色环保，废旧电池回收市场成熟。因此，普及电动摩托车对城市的生态环境是相当友好的。 　　

　　从长远来看，新法规将有助于汽车工业更好地发展。 　　

　　有消费者担心，新法实施后，车辆购置税的短期优惠不会再出现。比如，2009年和2015年，我国两次宣布1.6L以下排量车辆购置税减半，但新出台的《车辆购置税法》明确规定，所有应税车辆的税率定为10%。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树表示： 　　

　　崔东树：“我认为这一块是一个规范的优惠政策管理。比如，经过人大批准后，一些优惠政策仍有可能实现，但可能比原来的管理办法更复杂，因此降低了一些政策的灵活性。新的购置税计税方法或管理方法的出台，带来了规范化的管理模式。如何落实一些优惠政策，既保证国家税收的合理稳定，又保证消费者的利益。所以我认为税收政策有很好的约束作用。” 　　

　　从长远来看，交易的规范化有助于汽车行业更好的发展。消费者买车有法可依，经销商卖车有章可循，汽车税收制度也会更加完善。 　　

　　来源：中国经济网