现在如果选择15万以上的SUV，你会第一时间想到合资产品吗？超过50%。是的，惯性思维。虽然从性能到空间，自主产品至少在账面实力上已经远超合资江湖，但很多朋友还是习惯第一时间投后者一票，因为已经形成的品牌好感。
竞争从来都不是绝对公平的，追求者只能继续用实力说话。今年的关键词是混动，这并不是什么新概念。但包括奇瑞在内的技术专家，都在混动系统中注入了节能和性能并重的属性，改变了原有日系品牌“偏门”的特点。再加上空间和配置的先天优势，以上文章剩下的50%变量，在现如今很多人的购车决策中越来越具有决定性。比如奇瑞瑞虎8加鲲鹏E就是这样的典型作品。
节能智能全能混合动力技术兴起之初，性能并不是它的天然属性。毕竟从初衷来说，节能是初心；但是，市场需求总是苛刻的。无论是消费升级带来的性能需求，还是纯燃油时代无法实现的大排量梦想，“性能”从来都是稍加过滤的刚需。
而日系品牌把性能当做附加值，标准是“不弱”。没什么毛病，只是产品少了一点野性，因为即使是在以带家带家为己任的紧凑型SUV上，或者是同价位的准中型SUV上，“轻便快捷”依然是很多朋友的最低动力标准。
因此，配备更大容量电池组的插电式混合动力产品，没有里程焦虑，不仅具有能够在各种路况下精确协调的动力模式，以达到节能的目的，而且在电机的帮助下性能大幅提升，成为市场的宠儿。
比如奇瑞瑞虎8加鲲鹏E搭载1.5T双电机系统，最大输入扭矩510 Nm，加速仅需7秒(两驱版)。友情提示，我们现在说的性能参数是一款巨大的准中型SUV。
相比同级别同价位的竞争对手，奇瑞瑞虎8加鲲鹏E对动力情有独钟。内燃机搭载1.5T涡轮，而竞争对手大多采用1.5L或2.0L自吸。而且目前发布的三款车型都搭载了双电机系统，相比竞争对手的单电装备多了一个肾。
有点像抑血。而且据说后期还会推出高性能四驱车型，零百加速进入4秒区间，同样惊艳。考虑到这款车目前的价格区间在15-17万左右，看来很多朋友的性能梦有望在20万左右实现。
好了，我们最后分析的是一款混动产品。节能是不可能的。这车自然很省油。在充满电的情况下，百公里油耗仅为1L，而在最低充电状态下，百公里油耗仅为5L。但这还不是最大的吸引力。更值得注意的是，瑞虎8加鲲鹏E将动力系统细化为多种模式。比如，即使是纯电驱动，也分为单电和双电两种模式，以应对堵车和红绿灯。
7秒加速只是其表现形式之一(是并行模式)。事实上，该车将提供9种动力模式来应对11种路况——如爬行、启动、完全加速、动力恢复和停车充电等。
至于在性能刚猛的同时实现超低油耗的秘诀，除了混动技术本身的DNA之外，瑞虎8加鲲鹏E的传动系统还有3速换挡功能，降低了发动机转速点，节省了能源，这也是数据优秀的原因之一。
值得注意的是，瑞虎8加鲲鹏E进一步拓展了这种“省”的形式，不仅省油还省心；比如在节约成本方面，不仅硬件领先，软件也考虑周到。汽车系统中有一个预留的充电应用程序，用户可以设置充电
再者，在冬季和夏季，用户可以根据“预约出行功能”提前“预热”汽车或“冷却”驾驶舱，达到舒适的效果；而且车载系统还配备了混动产品专用app，让用户可以即时了解能量流动和数据状态，这也是人车交流的方式，附加价值是加强出行的仪式感。
某种程度上，这是用软件对奢侈品概念的一种拓展。当汽车水平达到一定程度，消费者更注重细节。所以从性能到节能再到智能，瑞虎8加鲲鹏E都是经得起消费者挑剔眼光的“全能车”。
没有绿色，就没有豪华，当然，说到“全能车”
，自然也离不开对座舱方面的舒适考量，毕竟这是传统项目。具体而言，如果说瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的动力和油耗数据体现了市场在技术方面的内卷趋势，那么其实座舱在更早就出现了类似的竞争。
不仅仅是自主产品在对标合资时给自己加码，在相应的社会背景下，消费者的价值观和需求也在变化。而在了解过瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的座舱之后我们会发现，不仅仅是在动力、能耗和智能方面，此车对不少合资产品形成明显优势，就连座舱的设计理念和对于豪华的理解也相对超前。
比如表面上座舱的关键词是智能，但实际上不少三口之家的爹妈们更关注内饰材质，编辑身边有些新生儿的父母正为孩子的皮肤问题发愁，据医生推断是如今空气质量不好，导致了荨麻疹等一些问题。
因而作为出行工具，座舱材质就更要万无一失。奇瑞率先关注到了这个问题，在最近市场上诞生的诸多新产品中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是为数不多将座舱介绍重点放在环保材质方面的产品之一，也就是当下已经被不少奇瑞车主津津乐道的“C-PURE奇瑞净立方绿色座舱”。
比如采用欧盟级环保用材――座椅及软包零件采用全水性皮革，如果大家做些功课，会发现相关资料表明这种材质被推荐用于儿童家具，不含甲醛甲苯和重金属，并且具备很强的耐久性和耐水解性。
此外采用软质包裹材料替代软触漆，以绒布线束替代不够环保的PVC线束等，则是在材质上将环保理念应用到诸多细节上。这样既保证了肉眼可见和触感极佳的内饰质感，又保证了座舱的绿色氛围。
而且从源头上奇瑞对瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采取了全维度气味健康监控，比如对20大系统，192个零件和至少20类材料进行气味性验证，再辅以CN95医学级防病毒空调滤芯，以及RICSCS远程主动式座舱自清洁系统，从而给全乘员一个放心的座舱环境。
在此基础上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+具备的“豪华和智能配置”这些传统元素，也就有了更多含金量：比如采用可自由调节的航空舒压头枕，可无级调节的副驾驶老板键，以及贴合人体线条的座椅设计，此外，像主副驾座椅电调，以及前排加热功能，也在丰富程度上超越了竞争对手，而来自索尼的音响更强化了该车的豪华色彩。
特别值得一提的是，在空间方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款大五座SUV还具备扩展能力，5+2设计还能满足更多成员同时出行。
借用《叶问》电影中的一句台词，大成若缺。其实真正的全能者是相对的，是在当下做到了强大，而真正让对手生畏的力量在于不断升级，比如瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+后期有望推出的高性能四驱版本，以及车机自我进化能力，和更多富有创意的app等，这是这款“全能作品”更值得期待之处，从当下对合资产品的超越，变成一种持续优势。
三个司机观点：以往合资产品依靠品牌号召力吸引市场，如今自主产品正凭借硬实力逐渐抹平这种所谓“差距”。另一方面，尽管日系品牌率先开创了混动技术，但精确洞悉本土用户需求才能使之发扬光大，这一点在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+体现的尤为典型，在动力与节能均能经受住严苛考验，同时率先在座舱健康方面打出吻合市场需求的特色后，这款车如今是15万级以上市场中不容忽视的一支力量。
