日前，据汽车标准化技术委员会官网发布的消息，汽车行业标准《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》草案已经完成，现向社会公开广泛征求意见。 　　

　　值得注意的是，函件中注明本标准主要起草单位为“浙江吉利控股集团有限公司”，邮寄地址等信息也直指吉利集团的合资子公司康迪电动车集团。在最近的两会上，全国人大代表、吉利控股集团掌门人李书福提交了一份关于推进甲醇燃料和甲醇汽车普及的提案。 　　

　　相对于电力驱动的新能源汽车，甲醇汽车似乎通过吉利之手才刚刚走到台前。但实际上，甲醇取代石油产品成为车辆的动力来源已经有近30年的时间了。 　　

　　甲醇是甲醇和其他物质的混合物，甲醇的含量作为燃料的标志。比如掺入15%、30%、50%、85%甲醇的燃料命名为M15、M30、M50、M85分别是。另外，M100，《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》明确规定了车用M100甲醇燃料，要求甲醇含量超过99.5%。 　　

　　以甲醇为代表的醇类燃料的优势在于辛烷值高，抗爆性好。作为一种醇类物质，它含有氧气，燃烧热效率高。通过增加压缩比，可以增加发动机的功率和扭矩。甲醇汽车与汽油车、压缩天然气汽车相比，动力更强。在使用成本上，甲醇汽车的燃油成本比汽油车低40%以上。还能有效减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，达到减排效果。此外，甲醇燃料主要由焦炉煤气和高硫煤提炼而成，从生产源头上属于环保新能源。 　　

　　在20世纪70年代的石油危机中，醇类燃料，包括主要由生物制得的乙醇和主要由煤制得的甲醇，因为上述特点一度成为石油的替代能源。它的储存、运输、配送、携带、使用以及环保和经济的特点，类似于汽油和柴油，已经使许多国家开始重视这种新型燃料的应用。然而，上世纪80年代，由于油价下跌和传统能源公司的抵制，福特等汽车巨头停止了相关技术的研发，酒精燃料汽车的普及也就此止步。 　　

　　据工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、原机械工业部部长何光远介绍，我国对醇类燃料的研究基本与国际同步。而且即使油价下降后，相关技术的研发也没有放松，这主要是中国国情决定的。 　　

　　中国能源结构的特点是“缺油气，相对富煤”。随着经济的快速发展，国内对石油和其他能源的需求迅速增加。近年来，中国石油对外依存度接近70%，远超能源安全警戒线。为了确保能源安全，甲醇燃料已成为中国坚持发展的替代燃料之一。 　　

　　近年来，虽然国家政策的支持转向了电动汽车，但业界一直在积极开展甲醇汽车的试点和验证。2012年工信部发放《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》。随后的5年时间里，共投入1024辆不同的车辆，在不同海拔运行了1.84亿公里，充分验证了甲醇燃料的动力性、经济性、环保性、适用性和可靠性。在公众最关心的甲醇毒性方面，几年来都没有出现涉酒人员中毒的迹象。目前，这项工作已经通过验收。 　　

　　据工信部介绍，包括吉利汽车、陕西重汽、宇通汽车、一汽景逸等在内的一批汽车和发动机制造企业已拥有甲醇汽车的专有技术，解决了甲醇燃料的腐蚀性、冷启动和膨胀等关键问题，具备了自主开发甲醇v 　　

　　公开资料显示，吉利早在2005年就开始了甲醇汽车的研发，旗下的海景SC7甲醇汽车也参与了上述试点和推广项目。到2018年，吉利已经向市场投放了3000多辆甲醇汽车。然而，由于相关标准不完善，缺乏类似新能源补贴的国家支持，甲醇燃料发动机和汽车技术的发展受到限制。 　　

　　幸运的是，这种情况正在改善。今年3月19日，工信部发布了甲醇汽车在部分地区应用的指导意见，以实现汽车燃料多元化，保障能源安全。《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》咨询有利于对甲醇燃料汽车的油耗进行评价和测试，通过当量热值法将其与汽柴油汽车纳入统一的对比体系。分析进一步指出，这将为甲醇燃料汽车纳入“双积分”考核体系奠定基础。 　　

　　文/秦志聪