主副中心70公里范围内，城市(郊区)轨道交通将建成“一小时交通圈”。乘客可乘坐市区(郊区)轨道交通通勤，时间为30至45分钟。为满足北京城市(郊区)轨道交通发展需求，服务京津冀协同发展和北京非首都功能疏解战略目标，近日，北京市市场监管局网站发布《市域（郊）轨道交通设计规范》。新标准将于今年10月1日起实施。 　　

　　为通勤客流提供公交化运输服务 乘坐时间宜30至45分钟 　　

　　什么是城市(郊区)轨道交通？根据规范，城市(郊区)轨道交通是连接中心城、副中心与半径50至70公里的新城、城镇群和跨界区域，最高时速120公里至200公里，为通勤者提供公共交通服务的轨道交通系统。 　　

　　城市(郊区)轨道交通应主要承担北京市主副中心之间、主副中心与多点新城之间、首区新城与跨界城镇群之间、出行需求较大的区县群之间的快速接驳，以服务通勤客运需求为主，满足一般学习、商务、旅游、休闲客运需求为辅。其中，城市主副中心要建成70公里1小时交通圈，30公里圈45分钟可达。通勤者应乘坐市区(郊区)轨道交通30分钟至45分钟。 　　

　　根据重点城区的出行需求，可结合既有铁路或规划新线设置支线项目，采用“一干线多支线”的组织模式。干线应是通往中心城市或副中心的主要客流走廊，支线可根据需求在新城区适当设置。 　　

　　一天至少运营17小时 通勤线路6至15分钟来趟车 　　

　　城市(郊区)轨道交通的车站应该设在哪里？根据规范，车站分布应以规划线网的换乘节点和城市交通枢纽为基本车站，结合既有铁路、城市道路布局和客流分布确定。站间距平均不应小于3km，在城市中心区和人口密集区可适当减小。 　　

　　它一天运行多长时间？公共汽车几分钟来？对于这些乘客最关心的问题，规范要求骨干线路主要服务于通勤。根据乘客需求，主要路段初期高峰时间不超过6分钟，高峰时间不超过15分钟；顺峰期不宜超过4分钟，平峰期不宜超过10分钟。 　　

　　城市(郊区)轨道交通全天运营时间不应少于17小时，并在运营时间上与中心城区轨道交通网络合理衔接。 　　

　　交通接驳优先满足慢行及公交 50米内宜有公交站 　　

　　下车后的交通衔接是否方便也是标准考虑的重点之一。城市(郊区)轨道交通的接驳方式可分为步行、非机动车、公交、出租车和小汽车等。接驳设施应符合慢行优先、公共交通优先的原则。 　　

　　其中，非机动车接驳设施应分为自行车共享停车区和私人自行车停车区。公交站台距离车站出入口不应超过50米。周边公交覆盖率低的车站要接微循环公交。 　　

　　车站还应结合实际需求和规划用地设置停车场和换乘停车场。如果周边用地紧张，可以与公共停车场共用，或者与其他类型用地合并。停车场和换乘停车场的出入口距离车站出入口不应大于150m。 　　

　　具有预防救援水淹等防灾措施 配“灾害监测系统” 　　

　　2021年汛期，几场暴雨牵动人心。针对市民的担忧，本市交通部门曾公开表示，当轨道交通车站出入口被雨水淹没，不具备安全运营条件时，应坚决关停。 　　

　　为应对突发灾害，规范提出城市(郊区)轨道交通应具备火灾、洪水、风灾、地震、冰雪、雷击等灾害的预防措施。固定浇桶