一个地区的经济发展很大程度上决定了其城市化程度、能源密度和楼市购买力。事实上，由于信息不完全对称，很多人对成都三圈层面的经济发展存在认知偏差。
2021年前三季度，成都名义GDP增速为12.13%。从上面的统计表中不难看出，三圈10个行政区中的浦江、青白江、崇州、都江堰、金堂、邛崃的名义增速都超过了“大市”，形势正在好转；其余四个行政区，数据也很乐观，没有成员掉队。
与2015年相比，成都三圈GDP总量大致翻了一番。各行政区的产业发展也各具特色，动力十足。
比如青白江有现代物流、自贸区、港口制造等产业，是西南地区重要的物流枢纽。新津承接了天府新区的产业外溢，在IT、高端制造、医药等行业发展空间巨大；崇州以消费电子和都市农业两大产业为重点，走出了一条“绿色发展”的新路子。
行业的持续发展意味着工作机会的大幅增加。今年，成都在第七次全国人口普查中位列2000万人口以上的特大城市，三圈也贡献了足够的新增人口。其中青白江、新津、金堂、崇州人口增长均在10%以上。
可以说，成都三圈层的经济发展水平和人口吸附能力很大程度上被大众低估了。造成这种遗憾的一个主要原因是之前一、二、三层之间的交通并不完善，空间碎片化带来了认知偏差。
近日，“成都经济区绕城高速”将以“成都三环路”的名义建成。这条高速公路全长437.7公里，双向六车道，设计速度为120公里/小时，将连接整个成都市区，包括蒲江县、简阳市、金堂县、彭州市、都江堰市、大邑县和邛崃市。自此，三环路与大城多条放射性道路相连，形成网络道路系统，将成都所有行政区纳入“一小时城市生活圈”。
毫无疑问，三环的开通标志着三环与一、二环之间的粘性大大增强。在“同步主城区生活”成为现实的同时，也为三环承接了一、二环的“置业外溢”，打下了坚实的物质基础。
置业的外溢，除了购房资质的因素，还是来自于挣扎阶层打算以更低的资金成本“上车”。随着交通等城市设施的不断优化，“住三圈”在成都正成为一种趋势。
