继此前9款恒驰车型以惊艳造型横扫上海国际车展后，恒大在技术领域大秀肌肉。 　　

　　5月12日，恒大首次公布专利信息，在国内外申请专利3012项，其中已授权专利1355项，涵盖“三电系统”到尖端科技自动驾驶，基本锁定新能源汽车全产业链核心技术，科研实力成功跻身全球车企头部阵营。 　　

　　高举高打 锁定全球顶尖技术 　　

　　公告显示，恒大的专利涵盖纯电动底盘架构、悬挂系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电池模块、电池组、电池管理系统、电机及电子控制、电子电气架构、车身及内外饰、车联网、自动驾驶、制造、智能充电等电动智能汽车所有领域。 　　

　　例如，在电池技术方面，恒大拥有电池模组校正电路设计、电池单体母线组件集成设计等核心专利，可大幅提升电池模组的能量密度和安全性，并将于今年年底量产。 　　

　　电驱动系统方面，恒大三合一电机相关发明专利涉及新型扁线技术等领先技术，可有效提升整车动力性能。其中，恒大的轮毂电机发明专利是另一项在国际上具有比较优势的核心技术。 　　

　　恒大汽车专利集群的快速形成，主要得益于早期的高举高打战略：通过收购全球领先的拥有知识产权的3.0底盘架构，百度与腾讯联手开发H-SMART OS智能网联系统.通过一系列大规模的国际并购与合作，最终实现了核心技术的整体实施。 　　

　　重金投入 铸就“护城河”优势 　　

　　截至目前，恒大已在新能源汽车产业投资474亿元，其中R & ampd投资高达249亿元。这个数字足以压垮国内造车新势力，如蔚来和小鹏，它们分别投入109亿元和48亿元用于研发；d分别为2018年至2020年。如此大规模的投资为恒大创造了强大的“护城河”优势： 　　

　　组建全球研究院，广纳全球顶尖人才：恒大汽车研究院下设前瞻技术、整车技术、动力、建模、车模、电池等16个分院，其中研究团队超过3500人，拥有22位国际顶尖专家，包括广汽丰田公司原副总经理高、韩国SK集团电池研究院原院长等大咖。 　　

　　携手国际巨头，形成最强造车“朋友圈”:恒大与全球15位顶级设计师合作，确保恒驰一流造型；与FEV、EDAG、麦格纳等全球工程技术领军企业合作开发14款汽车，其中9款已经发布；与博世、Mainland China等全球100多家领先的汽车零部件公司合作，建立供应链体系。 　　

　　布局十大基地，实现全球最先进的智能制造：恒大按照工业4.0标准，布局十大零部件和整车生产基地，引进西门子、舒勒、ABB、日本发那科等全球最先进的生产设备和技术，实现最先进的智能制造。目前已在天津、上海、广州开始试生产。 　　

　　成立不到三年，恒大高举高打，从软件到硬件，从产品到生态，迅速完成全产业链布局。据最新消息，恒驰将于第四季度试产，明年大规模交付，正式进入业绩兑现期。届时，资本市场势必会重新审视其投资价值。参考特斯拉上海工厂股价暴涨9倍后的市值增长轨迹，恒大股价上涨的空间值得想象。