2021年，电动汽车销量继续高速增长，尤其是高端智能纯电动市场。特斯拉、蔚来等品牌销量创新高，用户需求逐渐清晰——硬核智能黑科技加前沿设计。
也就是说，既要有超级大脑，又要有漂亮的皮肤。按照这个标准，长安刚刚完成首台全工装样车下线的C385或许会成为接下来最值得关注的智能电动车产品之一。
30万肩智能化。虽然样车已经下线，但长安C385发布的技术信息并不多。甚至型号名称还是以代号的形式公布，非常神秘。不过从已经公布的为数不多的技术细节来看，我们不难感受到这款车在硬件和软件方面的不俗实力。
首先是C385将搭载的APA7.0远程无人泊车服务系统。
长安汽车在车辆自主泊车领域的技术迭代非常迅速。
今年8月，长安汽车在宣布远程智能泊车系统APA6.0量产的同时，首次公开了远程无人泊车服务APA7.0系统，几个月后，首款肯定会搭载该系统的C385已经下线了原型车。
相比于APA6.0系统可以通过远程终端设备控制外部甚至异地的车辆完成泊车，APA7.0在自动驾驶至关重要的“最后一公里”即“泊车”方面有了显著突破。
C385采用APA7.0系统，在满足国家相关法律法规的前提下，首次实现车库外无人停车功能。也就是说，车主可以在车库外直接下车，让C385独立完成排队、过闸、找车位等操作，独立完成停车。
同时，APA7.0的加持也将使C385能够在电梯口和车库外取货。行驶到高速公路服务区时，车主可以优雅地在服务区门口下车，让C385自己找车位，饭后或休息后手机一键叫车。
要实现这些功能，需要依靠强大的传感硬件系统。
根据长安公布的信息，APA7.0系统将使用27个传感器，包括5个4D成像毫米波雷达、12个新一代编码超声波雷达和10个单摄像头像素高达800万的高性能摄像头。
至少可以从侧面证实，C385的感知硬件规格将大于等于这27个传感器，从而在数量和质量上超越目前特斯拉Model 3、蔚来ES6等热门新势力车型的水平，让人对其未来在实际路测中的表现充满期待。
全球首创电池加热技术如果说C385展现了长安作为传统车企不逊于新势力的智能技术研发实力，那么全球首创的电驱动高频脉冲加热技术在C385上的应用则将长安作为老牌传统车企在电动车基础技术研发上的优势展现的淋漓尽致。
时至今日，冬季体验差依然是电动车难以逾越的一大痛点，甚至成为电动车普及的头号障碍，包括特斯拉、蔚来等炙手可热的新势力。
一旦冬季来临，电动车轻则电池寿命大幅缩水，动力下降，重则崩溃。“罪魁祸首”是为了保证电池在低温下的正常使用，不得不通过简单粗暴的加热来保持电池的活性，从而浪费大量电能，影响电池寿命。
C385上的电驱动高频脉冲加热技术可以有效缓解这一问题。
也是在今年8月的汽车科技生态大会上，长安公布了这项技术的一些细节。
此前业内常用的电池加热方式是通过加热膜和水热系统，但存在加热不均匀、温差大、能耗高等问题。而C385首创的高频脉冲加热技术，通过在驱动电池和电驱动之间产生高频脉冲电流，充分利用电池内阻，实现自加热。加热的均匀性和效率
考虑到目前高端纯电动汽车的续航里程一般在500-600km范围内，这意味着可以降低10%左右的功率衰减，让电池更稳定，动力更强劲，对于提高电动汽车在冬季或严寒地区的适应性是一大突破。
因此，相比目前大部分高端新动力车型，C385不仅智能性能显著，还能打消消费者对于冬季和北方寒冷地区电动车续航里程的焦虑。
C385的颜值，和新势力不相上下，也让它和很多新势力车型相提并论。首台全工装样机，展现了长安强大的设计功力和稿件量产能力。
om/pic/img.php?k=385数字代表的含义,车牌p385e数字寓意6.jpg">实车的车身轮廓饱满而锐利，让人一眼难忘，尤其是相比前期发布备受好评的设计手稿，整个前脸的颜值依然极高，无论是灯组、两侧的梯形进气口还是轮毂样式都是做到了建模般质感，就连车牌也是精心按照设计手稿的样式1:1呈现，这样的细致，近几年来往往只能在以用户思维著称的新势力车企身上看到。
以目前任何一款售价30万以上的新势力车型作为标准，这台C385所展示出的造型设计功力和工程制造能力都是能够跻身优秀行列的。
定价值得期待也许为时尚早，但对于这样一款犹抱琵琶半遮面就已经吸睛无数的C385来说，价格将会是无法避开的话题。
尤其是考虑到长安一向在定价方面颇为务实，擅长给消费者制造惊喜，而作为C385最大竞争对手的Model 3、蔚来ES6、小鹏P7目前价格最低已经下探到30万以下，长安有没有可能给C385定一个20万上下的价格呢？
目前无法确定，但可以肯定的是，如果C385真的能够以20万元左右登陆高端智能电动车市场，凭借它比肩30万级新势力的智能化和造型设计水准、全球首发的新能源省电“绝技”以及长安作为传统厂商在品质方面的优势，C385恐怕想不火都难，甚至可能成为消费者期待已久的高端智能电动车“普及者”。
