近日，雅马哈摩托车印度集团董事长Eishin Chihana在接受采访时提到，雅马哈正在为YZF-R7在年底进入印度市场而努力。以上两款中排量车型可能会以整车进口贸易的形式进入印度，用于抗衡本田的四缸CB650R和CBR650R。 　　

　　不过，三哥列什么摩托车跟我们没关系。 　　

　　但雅马哈对出口的积极态度变得积极，值得我们思考。同时这款大雅马哈R7相信车友们也很期待。根据印度传来的消息和雅马哈的动态，牛仔猜测这款车离国内市场不远了。所以今天让我给你先睹为快。 　　

　　Yamaha YZF-R7简介 　　

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　　Yamar7采用双缸水冷DOHC 689cc 270度曲轴发动机，最大输出功率54kW/8750 r/min，最大扭矩67nm/6500 r/min。看着这些数据，我认为它不起眼，因为考虑到我们花店的春风是650，比它能输出的45kW功率少50cc。但是雅马哈的神奇不能只看发动机参数。 　　

　　我记得牛仔用的雅马哈YBR125。它的功率是同级最低的，但跑得最快。为什么？轻！雅马哈R7总重只有188KG,和同级别车辆移动时的重量为200公斤，所以这是雅马哈车型省油且跑得快的一个原因。 　　

　　70度曲轴的使用是当今双缸摩托车的发展趋势。更线性的动力输出，震动变小，让R7在驾驶时更加亲民。即使是新车骑友也能轻松上手。我没有愚弄所有人。外媒是这么说的！(ps:车还没到国内，没测试过，信心不足。哈哈哈哈！) 　　

　　另外牛仔觉得雅马哈R7的骑行姿势一定要提一下。一张图展示了R6、R3和R7的骑行三角关系。比R3低，比R6/R1更亲民，这就是R7。Pin，真有意思！ 　　

　　最后，外观方面，细节暂且不提，待国内上市后再给大家详细评测。今天，我们来谈谈他的整体设计。雅马哈R7延续了YZF-R家族的外形设计。更像是雅马哈家族而不是YZF家族，因为TMAX/NAMX等人觉得他们有点像胖鱼头，R7也不例外。 　　

　　很特别，可能有些车友欣赏不了。这不逼，不逼，原来雅马哈就是这么独特。 　　

　　市场观察 　　

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　　如文章开头所述，如果雅马哈R7进入中国，其竞争对手很可能与印度市场相同，因为这是雅马哈的营销政策。如果把CBR650R作为对手，且不说四缸和双缸是否具有可比性，至少雅马哈R7作为YZF运动家族车型，在整车设计和定位上是不可小觑的。 　　

　　至于定价，虽然雅马哈R7以本田CBR650R为假想敌，但是真的很难猜出来..是基于雅马哈神经质的风格和飘忽不定的定价策略！ 　　

　　可能玩艺术的人都有一种不羁的神经质，所以雅马哈连车都做。喜欢雅马哈的人会喜欢他不羁的行为，更能接受他的神经质。尤其是一方面，尤其是另一方面，是那种无论如何都让人难以捉摸的吸引力。 　　

　　最后，你觉得这款车如果在国内上市会花多少钱？