在老一辈车迷心中，肯定会对大切诺基有着特殊的感情。十几年前，宝马X5和奔驰M级在中国车市还没有崛起，跑在路上的最高端SUV就是霸道和大切诺基。但如今可供选择的车型太多，消费者对大切诺基的关注度逐渐淡化。品牌对比和豪华对比并不是大切诺基的强项，但时至今日，它依然是这个级别中非常有代表性的硬派越野车，你可能还不知道。大切诺基的市场优惠幅度不小，30多万就能拥有，性价比绝对高！ 　　

　　在说市场之前，先说说大切诺基在国内销售的车型和配置。这一代车型于2010年底引入中国，以取代销量不理想的老款车型。进入中国之初，车主用的是3.6L和5.7L的汽油发动机，后来加了3.0T的柴油发动机。期间外观略有改动，最明显的区别就是大灯。虽然变化不大，但这辆旧车仍然经受住了时间的洗礼。即使和很多新车相比，它的造型依然标新立异。 　　

　　由于5.7L的销量实在是惨不忍睹，这款车现在早就停售了，6.4L的高性能SRT更是冷门。除了原有的3.6L汽油和3.0T柴油发动机之外，还引进了一款响应中国税制而诞生的3.0L汽油机，让进口大切诺基尽可能保持一个相对合理的价格。因为税费的原因，3.6L的指导价涨幅较大，从过去的50万涨到现在的59.49万。其实从性价比和未来使用成本来看，我们还是推荐行货3.0L大切诺基。即使其性能弱于3.6L和3.0T柴油发动机，234马力也足够了。 　　

　　至于配置，连入门指导价52.99万的书香导航版都齐全。有各种电动真皮座椅，带无钥匙进入和启停，全景天窗，电动尾门，记忆功能。连轮毂都配备了20寸的高规格，还有很多同级高端车没有的电动可调方向盘。这也是我见过的最高档次的乞丐版。更高一级的精英导航版，车价只贵了3万元，换来的是前排通风座椅和高度可调的空气悬架。有这个钱，这两个配置绝对物有所值，但是考虑到以后的保养费用，我还是建议你选择传统悬挂的入门级切。 　　

　　好了，到了大家最关心的终端市场。目前市场上前面说的乞丐版最丰富，利润空间在14万左右，倒算39万裸车就能提到。更高指导价3万元的精英导航版车不少，裸车41万就能拿下。至于3.6L车型，优惠幅度更大，市场更复杂。车型的配置不再是主导价格的最关键因素，库存时间和颜色也会影响最终售价。但一般来说，报价在46-50万之间，和指导价相比甚至要多20多万。 　　

　　除了行货，大切诺基其实还有很多平行进口车型。车辆来源主要是中东版，都是3.6L排量。其配置将高于3.0L车型的行货乞丐版，通风座椅更多，远程启动功能更多。车型基本分为空气悬架和传统悬架两种。后者的价格与入门标准基本持平，换来的是更强的动力。目前有多款特价车，白色和红色，售价仅37万，性价比非常高。 　　

　　当然，你最担心的可能是养车的成本。其实我身边有好几个车主。这么多年了，真的没遇到什么特别大的问题，主要是电路的一些故障，并没有传言的那么难养。话说回来，大切诺基适合谁？当然，是喜欢公路旅行，或者喜欢玩越野的朋友。毕竟这个价位没有多少硬派越野车可以选择。丰田普拉多价格高，三菱帕杰罗是唯一能和大切诺基直接看齐的。相比大切诺基，帕杰罗的价格会更低，可靠性更高，但大切诺基在配置上完全胜出。是一款越野车，既满足了野外奔跑的需求，又可以商务使用，不失面子。如果你对大切感兴趣，有什么问题，也可以加我(kazuto6666)详谈！结束