周末和朋友去怀柔吃鱼。朋友开了一辆奔驰GLC260，来接我，直接把车给我，我就有了一次来回60多公里的自驾体验。 　　

　　GLC是北京奔驰的花旦。外形圆润，内饰精致，应该说坐进去有一种豪华感。GLC260搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155 kW，最大扭矩350 Nm。配备9速手自一体变速箱，百公里加速7.8秒。有一个动态模型可以达到7秒。从数据上看，还是不错的。GLC裸车指导价42.98万起，最贵的接近58万。 　　

　　但是当你驾驶它的时候，你会发现这款车在一些设计思维上不如雪铁龙C5。为什么要和C5比较？因为我的车是一辆开了8年多，跑了18万多公里的C5，对C5还是挺较真的。 　　

　　看到东北这个词了吗？向上是档位显示。 　　

　　首先，这款车的挡位在转向柱上，习惯在右侧操控台上方便移动挡位的人会不舒服。在变速杆上，右控制台上方没有任何东西。当你的右手想自然下垂的时候，没有支撑。不过，恰好杯架在右侧控制台上。如果放一个杯子在那里，可以提供手掌和手臂的支撑，但这也太奇怪了。我朋友买这辆车已经一两年了。他说右边没有排挡手柄，还不习惯。 　　

　　C5的仪表盘，最右边的档位显示，清晰明了。 　　

　　其次，档位显示在仪表盘的中上部。如果你的方向盘和座椅调节不是最佳位置，换挡时需要向下看，只要透过方向盘上方的空挡位置看就能看到挡位。档位显示不仅位置不合理，液晶显示也有问题。d、R、P都有显示，但是当前档位亮度更高，来回切换会有一些炫目。C5在这一点上特别好。在三个圆形仪表灯中，右侧的小灯是预留给档位显示的，清晰易用。我觉得奔驰即使在这一点上不学C5，也需要考虑把gear作为一个经常观察的界面，而且一定要好用。 　　

　　第三，倒车时的显示很不方便。这款GLC260没有倒车影像。倒车时，需要通过车内后视镜才能看到位于车辆尾部的两个亮度平均的指示灯。当指标为红色时，意味着它们非常接近障碍物。这种倒车时的观察方式也会让人感觉不舒服。如果遇到视力不太好的司机，感觉很难看那个指示灯。 　　

　　说到这款车的优点，感觉车内饰的精细和豪华还是有的。开车时比较安静，加速到120公里时速时噪音变化不大。不过提速的感觉不是特别强烈。同时也可能是因为SUV。高速通过一些桥梁接缝或坑洞时，有明显的颠簸和震动，稳定性不如汽车。另外，我习惯了C5的大沙发，这款车的座椅比较小。 　　

　　油耗方面，朋友每天在北京开车，百公里油耗10左右。但另一个朋友也开GLC，具体车型不详。他在川西跑步，那里有很多高原。据说一趟山里的油耗能达到几百公里，以至于他唠叨着要换车，烧不起汽油。 　　

　　经过短暂的试驾，我的感觉是，从实用性和性价比来看，GLC 40多万的价格并没有给我带来颠覆性的感觉。当然，这只是我的个人经历。我买车是为了性价比。但有些人可能更喜欢奢侈品牌，口袋里也不缺钱。那没什么好说的。买买就买。