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2022-09-25 03:04:16 创业研究

　　目前SUV车型越来越被大众认可。作为介于轿车和越野车之间的细分领域，它以其强大的多功能性逐渐成为汽车圈的宠儿。事物的发展是有循环规律的，SUV就是为了适应现在的环境，从而逐渐流行起来。在竞争激烈的SUV市场，很难分得一杯羹。没有一点看家本领，真的俘获不了消费者的心。　　

　　今天，我们来谈谈斯巴鲁品牌。在很多人眼里，斯巴鲁总体还是不错的，但大多数人还是不愿意买。为什么？因为“贵”！国人眼中的高档车：沉稳的外观，豪华高档的内饰，安静舒适的体验，但斯巴鲁以上任何一项都没有。同价位的斯巴鲁车型都能买到BBA，而同档次的日系品牌基本上都比斯巴鲁更好看，内饰更豪华。斯巴鲁似乎只有“情怀”可言。但是，真正了解斯巴鲁的人是不会在意的。机械感强是斯巴鲁最大的特点，水平对置发动机，全时四驱技术，可以应用于打造好车。　　

　　可想而知，斯巴鲁的车主们只能与其志同道合，对车辆的本质——性能有着严格的要求。今天这辆SG9的车主是一个不懈追求性能的人。同时，他也对斯巴鲁怀有很高的敬意。用他的话说“SG9是我生命中不可或缺的！”刚开始换车，想要一辆翼豹。一个偶然的机会，我遇到了SG9，一个森林人，于是我把它揣进了口袋，算是经典中的极品。　　

　　在说这个SG9之前，先说一下森林人的历史。可以说森林人是斯巴鲁在SUV界的功勋之作。诞生于上世纪末的森林人，一直拥有着不变的传统，扎实的底盘，可靠的操控。SG是森林人的一个底盘代号，从2003年一直用到2008年。目前这辆SG9已经是十年车龄了。到了这个年纪，车辆各方面肯定已经退化，不彻底脱胎换骨很难有所作为。所以车主在接受的时候心里就有了“挽回”的打算。鉴于他也是资深的改装从业者，对改装有着独特的理解。　　

　　不花很多时间，成为最快的森林人SG9几乎是不可能的。主人两年前拿的，现在基本改造好了。需要的基本都有了，剩下的就是维护了。经过发动机的锻造和强化，Td06涡轮的更换，以及花了一周时间完成的marco特殊调整程序，马力机器的实际车轮上有361匹马力和480牛米。单看这个数据，很多性能车都来之不易，更别说SUV了。　　

　　如此恐怖的数据表现，必须有强大的变速箱来控制。综合考虑各方面因素，业主最终决定手工整理是最好的选择。有了5速手波，全套SG9底盘(这个底盘花了车主很多心思买的)，有竞争力的离合器，AGT减震，加上全套hardrace加强件的加入，这个SG9直道弯道可以从容应对。前Brembo GT六活塞后D1规格锻造四活塞制动系统在制动方面表现不亚于任何对手。哈哈，不管你的对手是哪个SUV大神，大概唯一要考虑的就是开SG9的人吧！　　

　　可能很难感受到SG9到底有多快。车主告诉我百公里加速是4.3s；如果还是感觉不到，再说一个。你可以轻而易举地拉S5几具尸体。不移植发动机，估计没有一个林务员能比得过。聊了聊，能感受到车主对这台SG9的苦心，用“生活在被改装”来形容一点也不为过。在中国，许多汽车在一定年限后被迫报废。像这样能让旧车焕发青春的案例不多，有改装旧车情怀的人就更少了。　　

　　修改列表：　　

　　CP活塞　　

　　老鹰连杆　　

　　Apr螺钉，气缸垫　　

　　Acl图块　　

　　气体研磨和抛光　　

　　Acl油泵　　

　　波什汽油泵　　

　　Denso650cc注射器　　

　　Hks8竞技活嘴　　

　　Danel TD06 20G锻造叶轮　　

　　日规原配手摇5速底盘。　　