作为一个企业，和客户谈生意，除了提供的产品质量，价格要足够合理，还要有一份发自心底的真心诚意。总之，有诚意才有生意。 　　

　　7月24日，Xpeng Motors就之前的老车主维权事件正式发布《G3 2019款车主专属权益细则》，这也是7月18日老车主赔偿方案公布后的具体操作方法和补充规则。 　　

　　根据Xpeng汽车7月18日提出的补救措施，在原有10000元回购补贴的基础上，将为老车主增加一项替代补贴选项，即所有G3 2019车主在车辆交付后可从方案中选择一项： 　　

　　方案A：提供100,000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购； 　　

　　方案B：G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。 　　

　　另一方面，Xpeng Motors在24日公布的条款中首次细化了“老车主”的概念，即适用对象为小鹏G3 2019私车号牌车主，以G3 2019新车购车发票上的车主信息为准。 　　

　　同时，在Xpeng汽车为用户提供的方案A中，积分有效期以及保养券、维修券、多充卡、增换券、精品等车主权益适用条款。兑换的积分是指定的。 　　

　　至于老车主们广泛关注的方案B，即三年六折优惠，Xpeng汽车给出了六条限制。 　　

　　首先，小鹏G3 2019车主必须在新车开票后34 -38个月内行使“置换保值权”，配合Xpeng汽车完成新车购置、G3 2019旧车过户等手续。同时，Xpeng Motors还将老车行驶里程限制在不超过8万公里。 　　

　　其次，小鹏G3 2019车况必须符合行业通用二手车认证标准，即无重大事故。值得注意的是，该标准属于重大事故车辆的条件，包括后翼子板三分之一被撞击损坏、安全气囊因撞击弹出、车辆浸泡在水中超过车身二分之一或驾驶舱被水淹没等。 　　

　　最后，Xpeng Motors对G3 2019老款车的保养记录、改装、操作类型都做了一定的限制，其中Xpeng Motors对于“重大改装”并没有给出更详细的标准。 　　

　　除了上述关于方案A和方案B的补充条件外，Xpeng汽车还公布了G3 2019车主参与权益的具体流程，即用户权益方案需在规定时间内在官网、Xpeng汽车选择，签署协议后方可生效。 　　

　　事实上，作为行业内第一个提出“运营是核心”观点的企业，Xpeng Motors在用户运营方面确实有值得传统车企学习的地方。 　　

　　但是，作为一个小鹏的新人，我从来没有想过我可以以我的长寿命电动车为荣，重回主流竞争位置，但是偏偏用户的感觉出了问题。 　　

　　有网友指出，Xpeng汽车不到一年的续航时间升级，是对老用户权益的侵害，严重影响准新车折扣率。但众所周知，目前国内新能源汽车正处于快速发展阶段，技术变革和成本降低的速度远远快于传统燃油车。此外，目前电池回收政策不成熟，导致废旧新能源汽车残值不大。 　　

　　Xpeng汽车作为造车新势力，正处于量产交付的关键时期。在刚刚突破下线1万辆大关之后，Xpeng汽车也已经稳坐新势力交付榜前列。但是，要想在整个汽车行业生存下去，Xpeng Motors需要长期的布局和十足的诚意。