出品：科普中国 　　

　　作者：岳江锋 　　

　　策划：宋雅娟 　　

　　监制：光明网科普事业部 　　

　　网友提问：战斗机前面有根“长针”是干嘛用的？ 　　

　　专家解答： 　　

　　如果你去过军事展览馆或者公园，经常可以看到闪亮的退役飞机，机头前安装了一根“长针”，有的还可以折叠起来。那么这根“长针”是用来做什么的呢？其实这个“长针”就是皮托管，也叫皮托管。 　　

　　飞机展品，前部安装皮托管(图片来自互联网) 　　

　　皮托管是一种用来测量飞机在空中飞行速度的装置。在皮托管的正面和侧面分别开一组开口，正面称为“全压管”或“全压管”，可以理解为测量来自正面风的压力；它是边上的“静压管”，测量“无风时‘静止’空气的压力”。然后把两者结合起来，就可以计算出这个正压中有多少是“飞机向前飞”所产生的“动压”，从而计算出飞机飞得有多快。 　　

　　当测速皮托管的头部对准机头时，飞机向前飞时，气流冲进皮托管，速度降到零。管端的传感器可以测量总压，静压孔可以测量静压。根据伯努利方程，总压力等于动压和静压之和。所以总压和静压之差就是动压。然后根据公式v=( 2(P0-P)/)就可以计算出飞机的飞行速度。实际上，测试时不需要分别测量总压和静压，只需要将两路连接到一个U型压力计的两个分支上，直接测量两者之差(P0-P)即可。 　　

　　比较两种压差的传感器是一个中空的圆形盒子，表面有波纹，由上下两层薄金属片制成，称为膜片盒。这个盒子是密封的，但是有一根管子连接着皮托管。如果飞机很快，动压会增加，风箱里的压力会增加，风箱会鼓起来。波纹管的变形可以用一个由小杠杆和齿轮组成的装置来测量，并用指针显示出来。这是最简单的飞机空速指示器。 　　

　　皮托管测速原理示意图(图片来自网络) 　　

　　而这个基于“动压”计算出来的速度，只能反映“飞机在当地空气中感受到的速度”，也就是所谓的“标速”。表面速度反映了飞行器与周围空气之间的相对力，飞行器的升力和阻力与这个表面速度所代表的动压密切相关。直接用这个速度来代表实际飞行速度是不可靠的。地表速度需要根据温度和高度进行修正，即根据当地的空气环境和标准空气环境进行换算，才能得到地表相对运动的真实速度。 　　

　　岳江峰，原中国国防科技信息中心军事刊物主编，国防科技大学毕业，在部队服役20余年。现为某研究所高级工程师、项目总工程师，获军队科技进步二等奖1项、三等奖3项，在多家网络媒体发表文章100余篇，创办“谢事务”微信官方账号。