人人ID.4 CROZZ冰雪试驾挑战赛！在林海雪原陡峭的实时路况下，如何保持稳定性并兼具舒适性和运动健身特性是车辆调控的关键。采用DCC动态底盘，悬挂系统软硬程度可及时调整变化，让驾驶者在解决所有实时路况时轻松输入驱动力，驾驶的具体表现自成一体，从而保证游客的整体舒适性。
简单介绍一下ID.4 CROZZ的出行体验，供想买车的朋友参考。
1.外观，这也是一个仁者见仁，智者见智的想法。我本人非常喜欢ID.4 CROZZ的方案设计，巨大的车轮，蜿蜒的线条，像一个傲慢的战士。还有很多种颜色可供选择。我喜欢蓝色和深灰色。最后买了深灰色，很酷。和pro 21.99的外观相比，最大的区别就是那套灯光。每个人的pro的logo都会亮，车头周围的灯也会亮。
2:内饰，也是极简风格，我觉得很不错。座椅高级，加热按摩保健，方向盘加热，车内32色氛围灯可调节。
3:车载一体机，我是1516版信息，暂时没有卡顿问题。我打开了pro版信息。百度地图导航是导航栏的合作。总的来说，语音功能仅限于调节室温，拆电台，还有一些导航条定位的常用功能，没有新势力那么强大。谁知道以后听说ota的时候？
4:充电电池和能源消耗。使用的是赣锋锂业811。配备84.8度充电电池，平均功率条百公里15到18度。如果温度合适，很可能会更低。冬天在市区跑300公里没问题。你觉得夏天跑500公里很容易，因为你开了4年多的新能源车，心里大概有了平衡。这是一个简单的公里数，每百公里14千瓦时。如果你给电池充了很多次电，你就会知道，很多车肯定是内嵌低功率的，不一定能充到标注的耗电量。
通过这次冰雪试驾，人们可以感受到一汽-大众的知名品牌是货真价实的安心选择。试驾现场是场创新的雪地神秘宫殿，是更大、最复杂、最有趣的神秘宫殿。各位，高端车ID.4 CROZZ太棒了！
