去了AMG驾控营之后，好好看看奔驰几乎所有在售的AMG车型，是个不错的主意。很酷。然后我就想，开车的乐趣是什么？ 　　

　　当然，动力是驾驶乐趣的一部分。谁不喜欢踩油门10秒扣12分的车，就像翻跟头一样？动机是我们对驾驶乐趣的第一个理解。当然，开好车是乐趣，但这并不是“驾驶乐趣”的全部。 　　

　　首先，你是否喜欢开车，交通环境，开车的心情。如果你喜欢开车，你可以在任何一辆车里享受很长一段时间，离驾驶乐趣又近了一大步。再加上你不急着开车，你会觉得像松了一口气一样舒服。这就够了。北汽新能源能让你享受驾驶。 　　

　　另一方面，你和靠方向盘吃饭的人说话，比如大众出租车的司机，说你的MQ200手动挡感觉很棒，世界上没有对手。他应该觉得你和讨论“回”字有多少种写法的孔乙己一样深沉，给你一个智障的同情眼神。 　　

　　路况也是重点。如果你开着一辆本来很好玩的车，手拉手遇到各种马路流氓，你就一点乐趣都没有了。那么为什么欧洲人买车会注重驾驶乐趣，因为人的驾驶环境很爽。如果不能保证开得好，驾驶乐趣从何而来？ 　　

　　那就要看车和人的互动有多大，能不能激起人的情绪。人在感到快乐的时候，一定有与之相关的事情，激起了“快乐”的情绪。例如，AMG的某些特定型号配备了可变声音排气。明明是同一辆车，同样的马力，同样的赛道，同样的速度，排气设置为文明模式和爆炸模式。开起来是完全不一样的感觉。开着爆炸模式的车，走到哪里都像坐在车底的雷震子里，特别有感觉。 　　

　　这就是为什么我们经常说换排气的时候，一听声音就觉得多了50辆车。 　　

　　还有的喜欢方向盘的转向感，座椅的承受力和包裹力。 　　

一个典型的正面例子就是马自达，你说昂克赛拉，动力不大加速不快，轮胎一般过弯极限不高，为什么大家就是觉得马自达的车很有驾驶乐趣呢？

这就是因为马自达的车，转向和油门、刹车，比例感非常好，和驾驶者保持了最丰富的沟通，就像是人的手脚的延伸。打转向和踩油门，甚至包括发动机的呼吸声，让你感到不像是在操作一个机器，而是像用脑电波来操纵EVA一样。马自达们满足了人类“驾驭”、“征服”、“完全掌控”的邪恶欲望，所以我们就感到兴味盎然咯。

就算是300匹的思域，也未必比200匹的BRZ有乐趣。

对的，就是这种完全掌控的感觉，但是“度”也非常关键。就像女朋友一样的，太听话，觉得不好玩；太敏感，也不好玩。就是要那种能给你恰到好处的反应的，能够体现出你的驾驶技术的，才最好玩。

很多人觉得赛车那么吵，过弯极限那么高，座椅又那么有包裹性，换挡“哐当哐当”的特别有机械感，肯定很有驾驶乐趣。但事实上我觉得恰好相反，凡事过犹不及，排气震耳欲聋，车身的颠簸又好比5级地震，赛车给人的反馈太过于强烈，以至于已经超过“逗你玩”的层次了。如果你有一个笑点超级低的朋友，笑话你只讲出去三个字他就已经笑到要打120抢救了，久而久之，你不会觉得讲笑话给他听很好玩。赛车是人车互博，这已经不是乐趣的范畴了。

其次，赛车是为了能够在赛道上压榨出每一滴性能的速度机器，它的车身动态全都是为了更高效率地减速、过弯、加速而调校的，其实车身动态并不丰富。

我想，新老NSX就是很好地诠释“快”和“好玩”并不是一回事的最佳例证。

车身动态不丰富的车，一定是没有乐趣的车。就像高效率的发动机，和动力好的发动机，并不是一个概念，快的车和动态丰富的车，也是两个概念。

宝马M和各类法拉利就是这样的例子，当然便宜一大截的丰田86/斯巴鲁BRZ也属此列。宝马M系列的车身动态很丰富，尤其是车尾，老是想着要跑出来，简直就是巨蟹座转生，非常好玩。有的前驱车车尾也很喜欢乱跑，像嘉年华ST和本田CRZ，所以它们都是很好玩的前驱车。

如果真的要认真刷圈跑赛道，车尾过分活跃的设定一定快不到哪里去。――我的意思不是说M车型跑得慢，而是如果它将车尾动态设置得贴服一点，甚至把一部分动力分配到前轮――就像保时捷做的那样，一定能更快。

但是宝马就不愿意这么做，至少真的要刷圈的话，会推出“认真刷圈版”。奔驰的C63也是一样，它靠动力可以把轮胎弄得像橡皮擦一样在地面上摩擦摩擦，它没办法让车尾稳稳当当地走线吗？办法一定有，可这会让C 63变成一辆无趣的车。

GTR就是为了快而放弃驾驶乐趣的典型。

当然，“快”和“好玩”并不冲突，世界上绝大多数的快车都有驾驶乐趣，但是如果你要去追求极致的“快”或者极致的“乐趣”，另一方就要成为被抛弃的对象了。这竟然就像鱼与熊掌，人就是那么玄妙。

说了这么多，那怎么定义驾驶乐趣呢？首先，首先要将开车看成一件开心的事情，然后车要有丰富且清晰的人车信息交换，操控要有有趣的动态，

有乐趣的车，一定是只有对汽车理解很深刻，同时自己也很喜欢开车的人才能捣鼓出来的。只有真正喜欢开车，才有办法将这种对车的乐趣的要求，移植到自己经手的项目去。开过一些品牌的车，你能够感觉到这个品牌的人，真的是发自内心的喜欢车，也发自内心地希望你也喜欢他们调出来的车。

而有的工程师本身并不喜欢开车，只把驾驶当作一份工作，把驾驶性、操稳的标定项目，一个个当KPI那样去满足，这就永远调不出有乐趣的车了。