我们上一期讲完了法拉利、红牛、小红牛、奔驰、哈斯、阿尔法罗密欧，本期继续讲其余车队。
前雷诺车队，第一站还可以，排位赛P8 P11，比赛中两车有积分P7 P9，但是没有什么亮点。
毕竟上赛季阿尔卑斯还不错。下半赛季，一路开局，有大哥阿隆索的加入。去年还获得了团队第五名。
就是这幅画我不知道，但我以为赛点复活了。粉色的画让我们一直以为是二手的美本，不如在沙特站再停一站就换回正常的画。
虽然这款AMR-22的编号和哈斯VF-22一样，但是完全没有哈斯的寿命…
设计很独特。马丁是围场中唯一一个将前鼻翼中部抬高的设计。新车发布的时候，甚至感觉马丁的团队要冲击火星阵营了。
冬季测试的时候可以看出马丁的车实力还不错，但是马丁的车绝对是所有车里面最难控制的。基本上，在巴林的冬季测试中，轮胎在每个沉重的刹车弯道都被锁死，转向不足和转向过度交替出现，很难驾驶赛车。
上赛季马丁能够拿到7队成绩，我感觉这个赛季可能就是它的终点了。
迈凯轮绝对是最令人惊讶的车队之一，也是国际汽联新规下最大的受害者…
上赛季，迈凯轮和法拉利打得旗鼓相当，而本赛季，他们在和威廉姆斯打。当别的车队从垫底到登顶的时候，迈凯轮一落千丈，激进的设计真的要背黑锅了。
MCL36只是采用了最激进的前横拉杆和后推杆悬挂设计，导致底板的设计和正常车队的前推杆后横拉杆悬挂有相当大的区别。如果问题真的出在悬挂上，迈凯轮最好考虑一下B版赛车，而不是试图匹配测试风洞…
威廉姆斯绝对是最稳定的球队。上赛季是最后一个车队，拿到了第三多的风洞测试时间。新赛季车还是那么慢。很难相信这样的车队曾经称霸F1。
拉塞尔的离开让本已蠢蠢欲动的团队雪上加霜。还好被红牛炒掉的阿尔本被请进来了，但是阿尔本好像还是一心想着红牛…
