来抵达最后一期英国媒体汽车评价。纠结了很久，还是不跟你分享SUV榜单了。英国的SUV相对较少。在这十款入围的紧凑级车型中，既有BBA、沃尔沃、路虎等常见豪华品牌，也有马自达CX-5、标致4008等普通品牌车型。相比国产车型，选择更多，参考意义不大。
所以，今天我们来说点不一样的。
去年长城枪的出现拉开了皮卡使用率的序幕，12月单月突破7000辆，也说明国内消费者对日常皮卡有需求。但相比国内萌芽时期，海外市场的皮卡文化已经相当丰富，乘客和商家对他们并没有区别对待。皮卡和轿车、SUV一样，都是各种国产车，通用性更强。
Ying 《AutoCar》认为：中型皮卡相比全尺寸皮卡，在拥堵的城市道路上表现更好，停车更方便，而且非常贴近日常使用。经过路试，最终推荐8款最值得购买，2款最值得期待的车型。
丰田海拉克斯
从20世纪60年代末开始，hilux成为丰田皮卡系列的代表。凭借其高可靠性，在中东战区作为武器交易。它的内饰舒适得体，比大多数竞争对手都要精致。其流畅的动力和底盘提供了不错的质感，综合平衡的整体性能足以成为标杆。
车载点评:中东版hilux国内销量28万，搭载2.7L发动机6AT变速箱，价格稍贵，比其SUV版高出2万元左右。
大众Amarok
大众Amarok搭载2.0T涡轮增压发动机，比hilux的更节能。坚硬的底盘也带来了些许运动感。4Motion四驱系统动力强劲，可以应对80%的恶劣路况，但通过十字轴需要一定的努力。除了内饰简单之外，我们对它没有任何抱怨。
车载点评:阿玛洛克通过平行进口在中国销售。墨西哥版当时定价38万，内饰相当简洁。用料和捷达差不多，但价格最低只有40万。性价比差导致销量不佳。
福特Ranger
Ranger的车身选择非常丰富，有单排、双排、长货箱版本，甚至还有强调性能的猛禽版本。动力强劲高效，底盘整体性好，但内饰设计便宜，座椅舒适度和空间都不如hilux。
车载点评:游侠在国内只提供3.2T柴油发动机版本，目前优惠已经达到8万元，但是知名度还是不高。毕竟有国产D-Max，顶配3.0T才19.48万。大家一定觉得后者更实惠。
奔驰X级
奔驰声称X级是世界上第一款高级皮卡，但路虎和凯迪拉克之前都推出过类似车型。X-Class与日产纳瓦拉共享平台。后螺旋弹簧悬挂使其在公路上更加舒适，操控感明显更好。奔驰的标准内饰也更顺眼，更像一个西装革履的肌肉男，少了皮卡车的野性。
车载点评:更换奔驰标志后，平行进口的X250d在中国售价为70万元。买猛禽是不是很甜？
日产纳瓦拉
随着多连杆和螺旋弹簧后轮轴作为标准，纳瓦拉也提供了更好的舒适性。开起来很轻，车尾没有太多多余的弹跳，但是运动感没有Amarok那么强。座椅的舒适性很棒，内饰是比较实用的风格，除了2.5L汽油发动机的动力表现略显平淡。
车载点评:如果需要一辆中型皮卡与汽油合资，纳瓦拉是为数不多的选择之一。13.98万的起售价看似亲民，但四驱车型的定位偏高。手动挡16.38万元起，自动挡18.78万元起，与途达没有拉开差距。
五十铃D-Max
D-Max的价格是八款车中最低的，但尺寸、配置、动力都相当不错，除了1.9T的噪音
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车载点评：作为进入国内较早的合资皮卡，D-Max的动力、配置还是很棒的，只是做工和用料比较一般。同时，全系仅提供柴油发动机，在部分城市不适用，阻碍了发展。
双龙Musso
Musso意为犀牛，但它的驾驶表现比较柔和，与炸眼的名字相差较大。它为用户提供了不错的牵引力和宽敞的空间。2.2T柴油发动机，最大功率181PS，最大拖拽能力为3.5吨，同级中名列前茅，但除此之外，它并无太多优点，售价便宜算是核心卖点。
车载点评：Musso也就是雷斯特的皮卡版，这款车并没有进入国内市场，不过，长城炮明显比它更出色。
三菱L200
三菱L200发展至今已是第6代车型了，出色的越野能力吸引了大批用户关注。但它的驾驶位置比较奇怪，方向盘和座椅的角度关系有调整空间，同事们都很难获得舒适的坐姿，转向模糊，柴油发动机的噪音也偏大。
车载点评：L200曾经是国内顶级越野赛事上，改装赛车的好坯子，但随着海拉克斯的不断进化，后者已经逐渐取代了L200的位置。
Rivian R1T
R1T预计于2020年末上市，提供105/135/180kwh三种电池组，对应EPA续航为370/480/640km，百公里加速4.9/3/3.2s，整备质量2670kg，NHTSA和IIHS的测试成绩均为5星，再加上各种眼花缭乱的设计，我们应该为它多付出些耐心等待。
车载点评：Rivian成立于2009年，是和特斯拉同时代的公司，重点是自动驾驶和纯电动汽车的开发，R1T此前曾在纽约车展亮相过，出色的续航里程和贴心的小设计获得了较高关注，预计这款车进入国内还需一段时间。
特斯拉Cyber
虽然Cyber已经在美上市，但马斯克声称：在该车发布一周内，约有200,000名客户为Cyber交付了订金，实际大面积提车估计还有段时间。售价最低的后驱版为3.9万美元，EPA续航里程为400km，百公里加速6.5s，我们期待Cyber能和F-150竞争，全美销量第一的王座。
车载点评：英媒有些看热闹不怕事大，车载君翻阅了美国论坛，不少车主表示：皮卡+电动化不靠谱，续航里程和充电时间影响了皮卡长途旅行的特性。
总结
比较尴尬，全球化的中型皮卡在国内有些不上不下。一方面，坦途、F-150和公羊等进口全尺寸皮卡售价并不高，大多汇集在40-50万元，最便宜的墨版F-150甚至仅为35万元，这让没便宜多少的中型皮卡吸引力减弱。
另一方面，中国品牌的皮卡车型正在崛起，以长城炮为例，它们在动力、空间、配置及越野性能上统统不落下风，售价还更实在，消费者自然有所倾斜。
但无论如何，皮卡都是一种很酷的生活方式，假日的早上，你手握粗壮的方向盘，车内坐着一家老小，尾箱里有炉具和帐篷，车尾还拖着摩托艇，到了海边，一家人肆意欢乐，这种画面既让人向往，又具有满足感。
