跑道是机场最重要的设施。机场可以没有别的，但不能没有跑道。随着喷气式飞机时代的到来，与机场相关的飞机性能特性的变化导致了对起降场地规格和参数要求的不断变化。然而，对着陆点的这一要求并没有一直持续下去。近年来，由于新喷气式飞机的性能更新而对起降场地进行调整的要求相对稳定。 　　

　　跑道长度是飞机安全起降的重要性能参数，也是机场的重要技术参数和指标。跑道的长度决定了什么样的飞机能飞进来，能飞出去，能飞多远。跑道的长度在很大程度上决定了机场的规模和建设成本，限制了机场所服务的飞机类型，以及关键飞机的有效载荷和航程。 　　

　　跑道的长度必须满足现有飞机和未来使用该机场的飞机安全起飞和降落的要求。影响所需跑道长度的主要因素包括：机场起降飞机的性能特点、起降飞机的总重量、跑道标高、机场的平均最高温度、跑道坡度、机场的干湿度、风力以及跑道面的性质和状况等。 　　

　　无论是新建机场还是改扩建机场，跑道长度的确定都是机场规划设计研究的主要内容。一般来说，跑道长度的确定是基于飞机性能分析的方法，可以采用查表和软件计算两种方式。查表法精度不高，飞机性能分析主要采用软件计算。 　　

　　目前基于飞机性能分析方法的主要工作路线是：根据目标机场飞行区的技术等级，在预设的分析条件下，比较不同跑道长度下各机型的最大起飞重量，以最大起飞重量满足或接近最大结构起飞重量的各机型跑道长度作为基本跑道长度。然后校核最大着陆重量下所需的跑道长度，并对上述拟定的基本跑道长度和起飞总重量下的航线/航程和行业载荷进行校核分析。 　　

　　上述飞机性能分析方法目前应用广泛，但在实际操作中仍存在一些不完善之处，如： 　　

　　跑道长度确定的工作路线是单向的。理想情况下，应该是对关键飞机的最大起飞重量、跑道长度、航程、工业载荷进行迭代优化的过程。 　　

　　机型选择没有明确的重点机型或设计机型，得到的推荐跑道长度与目标机场飞行分区的实际运行需求特征无关； 　　

　　缺乏对航线/航程和行业客座率的深入、有针对性的分析，在跑道长度和起飞总重固定的情况下进行复核分析，与目标机场的定位和功能需求脱节； 　　

　　比较跑道长度时，分析条件的设置是随机的，标准也不一样。以参考温度的设定为例，温度升高或降低几摄氏度，对跑道长度的数值有明显的影响。 　　

　　机场设计的时候跑道长度是针对关键飞机的，但是我们还没有定义关键飞机。 　　

　　本文强调了另一种跑道长度的确定方法，即基于对飞机性能的分析，针对不同的机场性质定位、滑跑结构、功能区布局等。并着眼于提高场景运行效率和机场容量，这里暂称为跑道长度确定方法。 　　

　　由于篇幅的限制，此方法止于此，如： 　　

　　为了防止跑道起飞拥挤和减少延误，可能需要延长跑道并调整或优化跑道入口点。 　　

　　跑道可能需要延长，因为需要在跑道起飞端后面增加滑行点。 　　

　　延长跑道长度和增加入口滑行道的数量与跑道入口的向内移动一起使用。 　　

　　是否有一群 　　

　　总之，跑道长度的确定要从机场的性质和功能定位出发，明确近期和远期航线/航次、业务负载率和重点机型的要求，然后结合场地条件，标定分析条件，采用基于飞机性能的分析方法，迭代优化，并辅以基于运行的方法，最终获得满意的跑道长度。