目前，随着疫情逐渐得到控制，各大基础设施建设工地也在忙碌。据不完全统计，全国已有24个省市公布了未来重点项目投资计划，总投资48.6万亿元，其中2020年计划总投资接近8万亿元。房地产、矿业、路桥等基建项目增速稳步上升。毫无疑问，基建的全面复工无疑会扩大对工程车的需求。因此，今年工程车辆将成为拉动各重卡企业销量增长的核心驱动力之一。锋利的工具能做好工作。所以，目前市场上所有的工程车都值得购买。我们来盘点一下。
陕汽德龙新M3000
这款自卸车在轻量化方面做了很多改进，采用高强度材料，优化结构，采用底盘和顶部共同减重。在满足客户工况的基础上，整车自重降低到16吨以下。动力方面，陕汽德龙全新M3000标准版可匹配康明斯和柴蔚双品牌发动机，标配发动机缸内制动可满足不同运输类型客户的需求。舒适性方面，该车采用柔性换挡技术，换挡力降低40%，可有效降低驾驶员驾驶强度。同时，该车还搭配了高效消声器、伸缩式变速杆以及驾驶室内的双密封条，不仅隔音还防尘。同时，全新M3000驾驶室的内饰也进行了全面升级，各功能开关的布局也进行了重新优化，简洁明了，方便驾驶员使用。
欧曼GTL
近年来，欧曼一直深耕自卸车市场，其中GTL是欧曼自卸车领域的领导品牌。这款卡车自上市以来，凭借出色的产品力，受到了众多用户的信赖。全新欧曼GTL自卸车搭载福田康明斯发动机，与之匹配的是更快的变速器。整车进行了44项升级改进。为了全面提高车辆的通过性，保险杠、水箱等。车辆的底盘提升了150毫米，油底壳离地提升了70毫米，因此可以在各种环境下平坦行走。依托戴姆勒的整车标准，给用户更好的质量保证。耐久性方面，整车可以做到160万公里不大修，2年内不开不拆。
解放J6P自卸车
动力方面，新J6P自卸车搭载解放动力CA6DM2-42E52型号的420马力发动机，最大扭矩2100牛米。发动机匹配解放12速变速箱。300型轮轴减速比后轮轴速比为5.921，轮胎型号为12.00R20 18PR，油箱容积为300L。该车在轻量化方面也进行了优化，自重15.5吨。舒适性方面，标配聚氨脂座椅、可调阻尼、腰部支撑、通风加热。不仅如此，整车还优化了发动机舱隔音垫，增加了吸音棉和吸音膜，远离施工现场的噪音干扰。
乘龙H5自卸车
乘龙H5自卸车配备玉柴动力、快变速、方胜等黄金供应链，整车故障率可降低20%。整车大梁采用应用高强度钢板，一次冲压技术，在不降低承载能力的情况下减轻重量。经过轻量化设计，乘龙H5自卸车的自重为200kg，底盘自重仅为8.5吨。舒适性方面，该车配备了2300mm超宽驾驶室，更多的驾乘空间不被压抑。驾驶室内部围绕仪表盘设计，符合人体工程学，易于操控。驾驶室采用全悬浮悬浮设计，舒适性全面提升。
江淮格尔发A5L
作为一款具有大流量、大功率、高经济性特点的自卸车，JAC格尔发A5L在驾驶室内降低了11.5cm的高度，可以满足部分道路的限高限宽要求，具有更好的车辆通过性。根据
后桥的重新调教，油耗降低10%，对于用户而言可全面提高营运收益。在安全性上，该车采用了加大、加宽制动摩擦片，二桥加装驻车制动系统、ABS、大尺寸制动器、冷凝器等，可靠升级，安全护航。在保养上，江淮格尔发A5LⅢ还为用户提供了12个月，不限里程超长质保，养车无忧。
东风天龙KC
东风天龙KC自卸车动力方面搭载了成熟可靠的dCi工程版发动机，低速大扭矩，起步迅猛动力澎湃，匹配大扭矩变速箱，还配备有专用轮边减速桥，强劲动力链可从容应对各种恶劣路况。在车辆可靠型方面，该车采用了双层高强度锰合金材料超强车架承载性更强，无惧涉水路况。在舒适性上，东风天龙KC为气囊座椅，四点悬浮设计，驾驶室密封性好，防尘降噪。为充分减少车辆的维护时间，整车底盘全面经过优化设计，为用户预留了充足改装空间，关键部位都采用了防松螺母，降低紧固频次。
中国重汽豪沃TX自卸车
豪沃TX自卸车在动力方面有曼动力MC系列发动机和潍柴高端机型可供用户选择，与发动机匹配的是HW系列变速器，丰富的动力配置可满足不同用户的需求。在舒适性方面，该车配备自动恒温空调、环绕窗帘、定速续航、气囊减震座椅和多功能方向盘，可以为用户在驾驶中带来更好的行车体验。在货箱设计方面，采用了高强度钢板坚固耐用。货箱重心更低，重心比普通自卸车降低200mm，装载货物居中，可一定程度上减少轮胎磨损，车辆行驶更加平稳。
“工程之王”红岩自卸车
谈及自卸车就不得不提红岩，有着“工程之王”美誉的红岩自卸车一直以来深受卡友们的普遍好评。动力方面，红岩自卸车可搭载上汽动力发动机或科索发动机，匹配FPT车桥，具有重载有力，爬坡能力强，高原动力不损失等特点，可适应多种工况环境。底盘方面，采用了高强度合金材质，标配加强型、前宽后窄整体车架和后稳定杆，提高车辆稳定性，防止车辆侧翻。在安全性方面，车辆如遇到紧急情况，发生不可避免的碰撞时，驾驶室还可整体后移500mm，最大限度地吸收碰撞产生的冲击力，创造缓冲空间，从而保护驾乘人员。值得一提的是，品质卓越、性能稳定的红岩自卸车在基建市场2019年以市场份额超20%的好成绩拿下国内销量冠军。
沃尔沃混凝土泵车
该款混凝土泵车动力方面搭载了D13C540S EUV发动机，功率达到了540马力，满足国六标准，整体使用稳定可靠，节能环保，效率大幅提升。该车在采用了高耐磨易损件，性能大幅提升，助力为用户创造更大价值。在臂架上还采用了智能减震功能，使得臂架振幅降低50%。同时，还具有故障自诊断功能，包含200项故障自诊断，排故时间可缩短70%以上。整车全长宽高分别为15780mm、2550mm、4000mm，车辆总重达到了53吨。泵送系统方面，混凝土理论排量―低压可达:180m3/h，高压:125m3/h。
汕德卡混凝土泵车
该车动力方面搭载了MC11.40-60发动机，最大净功率294/1900kW/rpm。满足国Ⅵ排放标准，整车长宽高分别为12145*2550*3980mm，总重达到了34吨。臂架支腿垂直高度为48.6m，水平长度43.6m，垂直深度30.8m，最小展开高度13.9m。混凝土理论排量低压170m3/h，高压120m3/h。
奔驰混凝土泵车
该车在性能方面如泵送效率、综合油耗、臂架振动等关键性能都达到了行业领先。关键部件采用了行业知名品牌，保证整机性能稳定，结构、电气、液压元件可靠性提升，降低故障率。该车采用了奔驰ACTROS 3341 6*4专用底盘，动力方面发动机最大功率305千瓦，满足国五排放标准，泵送系统方面，最大理论输送量可达到180m3/h，混凝土最大出口压力为11Mpa，额定工作压力为45Mpa。整体泵送效率相比同行高8%以上。
一汽解放J6P混凝土搅拌车
一汽解放J6P 320马力8X4 8方混凝土搅拌车动力方面搭载的是锡柴的CA6DL1-32E5发动机，最大可输出320马力，峰值扭矩1250Nm。这款发动机采用了四气门技术，具有比较不错的燃油经济性。变速器方面，采用的是一汽自家的10挡箱，型号为CA10TA130M。整车车身尺寸为10.16×2.55×3.96米，搅拌动容积达到了8m3。
重汽汕德卡搅拌车
重汽汕德卡搅拌车上装的拌筒及叶片应采用高耐磨高强度材料，拌筒进出料速度快，运送过程物料不离析(到达目的地后卸下的料应该都是搅拌均匀的);，混凝土搅拌车液压件和操纵部分的耐用可靠性高。该车搭载了重汽340匹马力发动机，与之搭配的是10档变速器，整车尺寸为9950*2496*3740mm，整备质量达到了13.42吨，该车的搅拌容积为10m3。
陕汽轩德搅拌车
陕汽轩德搅拌车为全悬浮驾驶室，根据路面情况调节波动幅度，减震效果显著。动力方面采用了潍柴300匹马力发动机，与之匹配的是法士特10档箱，轮胎为11.00R20的钢丝胎，耐磨性强，重量轻，寿命更长久。整车采用低重心设计，稳定性更好，整体式后支座，超强承载，坚固耐用，抗疲劳寿命提高，全车采用了轻量化设计，全面降低车辆自重，该车的搅拌容积为10m3。
总结：
毫无疑问，此次大规模的投资使基建火了，在这种利好消息的刺激下，工程车作为一个与国家政策和经济形势最紧密关联的车型，需求量自然也会有一定的增长。那么，基建投资对于2020年工程车市场的销量提升究竟有多大？未来表现值得期待。
编辑：商用车界
