儿童画巨人运输机,儿童火箭认颜色

  

  在6架运-20战略运输机开始向塞尔维亚空运中国导弹后,印方起初避而不谈。然而,随着6架运-20战略运输机的活动时间延长至3天,印度媒体看不下去了。印度《欧亚时报》直接称运-20为中国的“飞行巨人”,对中国在此次洲际战略空运任务中的国际影响力表现出羡慕。   

  

     

  

  《欧亚时报》我最羡慕的是,北约明确提出禁止塞尔维亚使用陆地和空中通道运输武器装备,作为对塞尔维亚不跟随北约制裁俄罗斯的惩罚。这也是我们这次会高调使用运-20 FK-3防空导弹系统的主要原因。所有民航货机都被北约通过申请拒绝。   

  

  土耳其提供中转机场,连续三天开放领空。   

  

  然而就在这个时候,中国展现了印度媒体羡慕的国际影响力。作为运-20战略运输机群必经之路上的两个北约成员国,土耳其和保加利亚不仅没有拒绝运-20战略运输机群通过本国领空,土耳其方面甚至提供了机场供运-20战略运输机群连续三天在土耳其加油和过境,给了中国足够的面子。但如果这次行动的主角从中国换成印度,印度能得到这种待遇吗?恐怕不行。   

  

  印度C-17机群   

  

  在战略空运能力方面,印度对中国的感情非常复杂。印度空军的战略空运力量也不弱,共有28架战略运输机。1架美制C-17全球霸王战略运输机,17架伊尔-76运输机,即使放在世界各地也能排名靠前。尤其是在运-20战略运输机还没有大批量投入服役,中国进口伊尔-76运输机受阻的情况下,印度人对当时印度自己的战略空运能力相当自豪。   

  

  印度空军的伊尔-76   

  

  然而时过境迁,随着中国对战略运输技术的深入了解,运-20开始进入“暴走兵”阶段。除了运-20A,装有国产WS-20高涵道比发动机的运-20B和具备空中加油能力的运-20U开始陆续出现。然而,印度不仅不能建造自己的战略运输机,甚至为了保证其战略运输机队的安全,将11架C-17战略运输机的维护工作外包给了美国人。   

  

     

  

  事实上,土耳其和保加利亚向中国运-20机群开放空域是可以理解的。虽然目前土耳其和保加利亚都是北约成员国,但目前中国与北约并没有直接的利益冲突。土耳其和保加利亚自然没有理由因为这点“小事”损害与中国的关系。毕竟目前两国与中国的经济往来对其国家经济体系影响很大。   

  

     

  

  如果说保加利亚为运-20机队开放领空只能算是一个满意的回应,那么土耳其连续三天为运-20机队开放中转机场显然有讨好中国的意思,这也与土耳其目前的对外战略密切相关。   

  

     

  

  目前土耳其处于欧亚大陆的交界处,埃尔多安一直有复兴奥斯曼土耳其昔日辉煌的想法。所以,土耳其即使加入北约后也没那么“老实”。最典型的案例就是S-400防空导弹采购事件。即使失去了拥有F-35隐形战机的机会,造成了巨大的经济损失,埃尔多安也坚持不向美国低头。因为一旦向美国低头,美国就会得寸进尺,继续让土耳其在其他领域退让。埃尔多安非常了解美国人的性格。   

  

     

  

  目前,中国对土耳其意义重大。除了经济联系,中土之间没有地缘政治冲突,中国也不会像美国一样想控制土耳其。同时,土耳其的很多军事技术,比如第五代隐形战机技术,如果没有其他国家的帮助,很可能会长期停留在样机阶段。   

  

     

  

  美国有这种技术,但土耳其不想付出美国想要的回报。俄罗斯愿意给,土耳其看不上。而土耳其看重的、对土耳其没有政治要求的中国,成为了最有可能的隐形飞机技术来源国。过去几年,土耳其对仍处于样机状态的FC-31的检查并非空穴来风。   

  

  作为南亚大国,印度   

度具备让土耳其主动“讨好”的能力吗?显然没有。

  

  

在经济上,印度目前的产业结构并没有太多拿得出手的自主技术资本。印度目前更像是一个二道贩子,通过帮欧美代工而建立起自己的互联网产业。但问题是,这东西即使其他国家感兴趣,印度也提供不了,因为这根本就不是印度能掌控的东西。说白了,就是印度在国际上没有议价能力。

  

  

所以,也难怪印度媒体会在此次运-20跨洲际战略空运行动中表露出自己的羡慕之情了。因为目前的印度在这方面,确实比不上中国。

  

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