今天路试奔驰GLK，顺便解决了驾驶舱抖动。(而且还是在丑小鸭专区，支持最长34天不满意退车。)汽车开久了，机器脚会老化(橡胶做的)，发动机的震动会更多的传递到车上，给人“粗暴”的体验。这一点在豪华轿车上表现得尤为明显，因为它们的车厢安静性已经做得很好了。
解决方法不难，更换机器脚就行了。个人觉得是立竿见影的项目，不仅推广感高，而且价格不贵，小几千块钱。所以，如果你买的是二手豪车，开着开着震动感明显，就可以看出是不是腿部老化造成的。
上海火车站的奔驰GLK260，2015年4月上牌。近7年车龄，跑了6.7万公里。里程不多，平均一年不到一万。不过，车龄7年，机器脚下的橡胶老化也在情理之中。
明显的一个是怠速。坐在主驾驶座上，屁股会有点颠簸，方向盘会有震动的感觉。显然不是奔驰应有的表现。
这台奔驰M274发动机的支腿位于发动机底部，每侧一个。拆卸和安装也很困难。唐师傅要忙四五个小时。
我拍了拍发动机左侧的脚，隐约能看到脚的一端连着发动机，另一端连着副车架。发动机做的功是活塞的往复运动，振动会通过副车架传递到驾驶舱。脚在两者之间，起到过滤震动的作用。
这是拆下来的脚，这一头连着发动机。
这两点固定在副车架上。
机器的底座被橡胶和橡胶里的油所缓冲。新旧脚的高度差可见一斑，老的被压矮了。
我也尽力用手吮吸我的乳汁，细细品味。新的减震效果更强，旧的减震效果更大。难怪疗效这么明显(这是后话)。
由于是液压的，结构就设计的比较紧凑，我把防尘罩掀开，也没看到太多细节， 就不给大家多做展示了。
网上搜了一张类似的图，就大概这种金属和橡胶”犬牙交错“，然后还有油液在其中的感觉。
新机脚更换完成，疗效立竿见影。怠速坐在主驾，不仅屁股没有振感，连方向盘也几乎没有，立马更加“奔驰”了。我还特意路试了十几公里，真是焕然一新。
当然，这种基础必备修整，2400元的费用是包含在车价内的，您只需要买回去省心开就好。类似的修整还有出风口无法调节风向，更换空调出风口总成等，您可以在小程序修整清单里查看。
最后，带大家看看这台车子的成色。2015年4月上牌，近7年车龄，跑了6.7万公里，漆面状态良好。
座椅是翻毛和皮质双拼，损耗不大。
内饰的银色金属饰条的划痕也不多。
配置方面，电调座椅头枕，电调方向盘，这些传统的奔驰仪式感配置也都有。
头枕除了高低，还可以调节俯仰，特别舒服。
主机也支持蓝牙音乐。
医疗包，气泵，换胎工具等也齐全。
做个总结吧。18万多二手买豪华品牌中型SUV，2.0T+7AT平顺的动力总成，还有纵置四驱的奔驰GLK，值得一看。
