除了特斯拉，目前在4S店买车的人，不管是贷款还是全款，基本都逃不过在店内买保险，甚至这也成为了强制措施。不买就不让提车。之所以会出现这种情况，无非就是一个“利”字，因为如果自己出去买保险，4S门店是没有办法从保险公司拿到返点的。 　　

　　4S店的利润来源4S店说新车销售不赚钱，真不是骗人的。作为一名银行审计员，我处理过几笔来自我们当地4S商店经销商(大众、本田、别克、Logo、凯迪拉克)的信贷。从它们的营收和利润板块构成表来看，目前新车销售利润率一般在-1%-1%之间，很多在0.5%以内。有人肯定会问，既然不赚钱，为什么4S的店铺要做销售，做慈善？显然，销售新车是无利可图的，但基于新车，4S店可以从其他方面获得众多利益。 　　

　　1、保险、上牌费用、装潢费 　　

　　如果是按揭贷款买车，就别想了，保险绝对跑不掉；如果是全价，假设你的车价优惠很小，或者你的优惠远远低于其他购车者，那么你真的有可能自己出去买。当然，这种概率应该很低，而且大部分全价也必须在4S门店买，否则对方不会卖，因为往往是这个品牌在这个区域的唯一一家(或者两三家，但同一个老板)经销商，所以你想买也只能认这个品牌。仅4S门店，投保比例在20%-40%之间(这也是为什么第二年我们续保时价格往往会便宜很多的原因)。 　　

　　至于授权成本，利润率就不用说了。如果用户自己授权，基本不会超过200元，但4S店1000元的还是很少，两三千的比比皆是；此外，装饰也相当黑(当然，装饰只在大众车型或BBA这样的豪华车才有，其他普通车一般没有强制要求)。此外还有贷款手续费(即金融服务费等。).这些都是对新车销售的补贴，但这些并不是4S店铺的主要利润来源。真正的主力在于以下三个部分。 　　

　　2、保养 　　

　　一般情况下，大部分车辆一年保养两次。在3年的质保期内或10万公里的质保里程内，大多数人会选择在4S店进行保养。过了保修期，虽然有人会选择拿出来保养，但还是有很多人会选择4S的店铺继续保养。维修的利润率是多少？50%到70%之间，尤其是工作时间，是最大的坑。对于4S的商店来说，汽车卖得越多，他们以后回来维修的次数就越多。所以，争取新车就得卖，这是后续利润来源的重要支撑！ 　　

　　3、维修 　　

　　如今，有车一族。相信没有人没买过车险。现实中，一旦发生意外，大部分人都会选择投保，而且因为保险理赔，大家一般都走4S店的渠道(4S店的货源都是原厂配件，比较靠谱)，维修收入也是4S店的重要收入来源。在同样的概率下，这个牌子的车在路上跑的越多，车险就会出现的越多，4S店铺的生意就会越好，甚至保养就够4S店铺经营了。 　　

　　4、厂家返点 　　

　　尽管4S的商店卖新车不赚钱，但制造商是不同的。为了鼓励4S店卖车，一般厂家会给完成销售目标的4S店销售返点(4S店卖的多，厂家赚的多，卖的多，以后保养的多。汽车零整比不低，零配件主要来自厂家)。因此，4S商店亏本卖车后， 　　

　　综上所述，目前4S店铺的主要利润来源不是新车价格，而是后续的保养、维修和厂家返点。当然，对于任何一个老板来说，多赚钱都是一个点。作为新车销售的补偿，保险业务肯定不会放过。但保险的利润相对于后续保养的利润和冲时间的表现来说，不值一提。如果你全款，没有遇到有实力的连锁品牌经销商，只要你坚持(前提是你还没交定金)，确实有可能以后买或者降价买，但是概率不高！