长期以来，国内MPV市场被别克GL8、奥德赛等少数车型垄断，挑战者寥寥无几。随着一大波国产新能源MPV车型的出现，国内MPV市场格局或将迎来新的局面。 　　

　　

　　前有定位豪华中大型MPV蓝兔梦想家(售价36.99-63.99万元)，后有SAIC大通的MAXUS MIFA 9(售价27.99-41.99万元)，昨日上市。 　　

　　

　　两款车虽然价格重叠小，但产品竞争力非常接近。特别是SAIC大通的MAXUS MIFA 9 alpine七座顶配车型和造梦者的入门级七座车型价格相差只有2万。如果是你，你会选择鸡头还是凤尾？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　作为一款纯电动MPV，续航自然是消费者最关心的点之一。SAIC MAXUS MIFA 9搭载SAIC新一代电驱动系统，由前置单电机设定。永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩350N，电池方面，全系搭载90kWh三元锂电池，CLTC续航里程540km和560km。据悉，2023年将交付续航650km以上的车型。 　　

　　

　　梦想家有增程和纯电动两种动力方案，分别采用两种双电机系统。前者最大功率290kW，0-100km/h加速时间6.9秒，后者最大功率320kW，0-100km/h加速时间5.9秒。WLTP的增程版纯电续航里程为82km，纯电续航里程为475km。 　　

　　

　　 　　

　　

　　从以上数据可以看出，虽然纯电续航，SAIC大通MAXUS MIFA 9更占优势；不过造梦者在性能方面会更强大，提供增程和纯电两种动力方案，选择性会更强。也特别适合对新能源牌照有需求，又不愿意放弃燃油车体验的消费者。 　　

　　

　　 　　

　　

　　至于底盘舒适性和操控性，虽然暂时无法直观对比体验。但是从结构上来说，SAIC MAXUS MIFA 9毕竟比梦想家便宜很多。底盘配备了常规的前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，配合SAIC调校技术，满足日常舒适乘坐和正常操控性能应该不成问题。 　　

　　

　　造梦者采用前双横臂后五连杆独立悬架组合，顶部配备空气悬架CDC魔毯功能，几乎是底盘的顶部，在体验上比MIFA 9更胜一筹。 　　

　　

　　对于一辆MPV来说，空间绝对是决定性因素。毕竟只有管理好足够的空间，才能让消费者放心放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。 　　

　　

　　车身尺寸方面，SAIC MAXUS MIFA 9长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200m，梦想家长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距为3200mm。 　　

　　

　　在车身宽度和高度方面，SAIC MAXUS MIFA 9更占优势，而梦想家在车身长度方面占优势。轴距方面，两车一致。 　　

　　

　　 　　

　　

　　但对于MPV车型来说，座椅柔软度、舒适配置丰富度、细节处理都会影响乘坐体验。 　　

　　

　　上汽大通MAXUS MIFA 9座椅舒适性表现： 　　

　　

　　SAIC MAXUS MIFA 9的3.2m轴距在空间方面没有问题，并且还提供了2 2 2的座椅布局。第三排是两个独立座椅，这已经可以媲美GL8 Avenir。毕竟，这是SAIC，品牌之间有一些共性。值得一提的是，第二排座椅具有通风、加热、按摩、搁腿功能，支持电动12向调节。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　在6座车型的前排座椅后面，还为第二排设计了脚架。这种体验不错，有点 　　

头等舱的感觉了，长途乘坐可以缓解疲劳。另外，小桌板也是标配，采用了隐藏式的设计，但这个造型看上去塑料感有点强。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

6座版车型第二排座椅扶手各带有一个小屏幕，主要用来调节座椅，显档次感但其实有点麻烦。首先操作前先要解锁屏保，再进入菜单调节，方式比较繁琐。而且按钮每触摸一下，比如前后移动，座椅的调节范围都有点大，想微调的话就很难控制。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

此外，6座版车型后排还配备了影音娱乐系统，由于预装了APP。所以实用性相比传统的后排影音系统会更强，看电影、刷视频都是可以的。

　　

　　

　　

　　

6座版本车型的第三排是两个独立的座椅，这方面已经和GL8 Avenir相当了。座椅还支持前后移动，这就进一步拓展了后备箱空间。而且，车内的三排座椅均使用电动调节。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

此外，后备厢还设计了针对于第三排座椅的电动调节按钮，便利性和空间灵活性方面MIFA 9做得还是不错的。

　　

用料这块梦想家还真是下了重本，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。

　　

　　

　　

　　

第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也采用了航空头枕，支持侧翼角度调节。

　　

　　

第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。

　　

　　

　　

　　

值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。

　　

　　

　　

　　

值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性。

　　

　　

　　

　　

此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。

　　

　　

　　

　　

后备厢方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的6座版第三排座椅靠背不能放平，但可以向前移动获得较大的行李空间，从实用性来看，6座版更适合接待，而七座版更适合家用；而梦想家第三排座椅放倒后同样会有一定程度的隆起，这是因为第三排座椅下方设置有两个固定横梁，对第三排进行加固稳定并提升后碰强度。

　　

　　

　　

　　

最后聊一下两车的乘坐空间，实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

外观方面，上汽大通MAXUS MIFA 9基于新一代智能延展架构MIFA打造，外观很大程度上保留了MIFA EV概念车的设计，整体风格简洁，充满未来感，诠释了“太空船”的设计语言。

　　

　　

岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

从外观设计上看，上汽大通MAXUS MIFA 9整体简约的科技感设计更像新能源车企的风格；而岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华。至于哪款更好看，那就见人见智了。

　　

　　

内饰方面，上汽大通MAXUS MIFA 9内饰在氛围营造上突出温馨的豪华感，并大量取消实体按键，通过车机系统和语音交互完成车内操作。车内主要的配置来自于10.25英寸液晶仪表和两块12.1英寸液晶车机组成的三联屏中控台。新车搭载“蜘蛛智联”系统，采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。

　　

　　

当然，岚图梦想家三块屏的宽幅设计依旧表现出科技感，在用料这块也是有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

作为定位高端的MPV产品，两车的基础配置都很丰富。那价格接近的“鸡头凤尾”，它们的配置差别有多大呢，我们来对比一下。

　　

　　

　　

　　

由上表可见，显然而见上汽大通MAXUS MIFA 9七座顶配版配置相比梦想家入门版会更丰富，多了遥控泊车/驶出、障碍物可视化显示、后排液晶屏/后排中央控制系统、车载空气净化器、HUD抬头数字显示、车道偏离预警系统等功能。

　　

　　

两车虽然产品定位相同，但品牌定性和价格上决定了不同的受众人群。上汽大通MAXUS MIFA 9不论是空间布局还是配置、续航等方面，走的是性价比路线，更适合家庭用户使用；而梦想家除了豪华这个特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，更适合高端的商务服务。

　　

　　

家用为主的话，大通MAXUS MIFA 9更值得推荐；当然，若你预算足够想体验更强的性能和增程版本车型的话，梦想家也是不错的选择。

　　

　　

　　

　　

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