说到中国开发的最好的汽车，那就是大众汽车。2019年，其在中国的累计销量达到300多万辆。这个值有多大？三家日企在中国的累计销量都在400万以上，一家三口，实力一看就是高人一等。所以大众的成功是毋庸置疑的，但是关于大众有一个事实我们不得不承认。设计比较稳重平庸，整体设计不够时尚。事实上，娃娃的设计总是受到批评。其实大众并不是没有向时尚方向发展，只是没有取得好的市场效果而已。例如，这个被称为“最美的”。由于其设计，该车获得了多项国际重量级奖项，是公认的面值轿跑车。即使是现在，CC的设计依然紧跟潮流，可惜销量一直上不去。
月均销量2000台是CC的销售业绩。说实话，这个成绩和大众有点不一样。原则上无框门和溜背设计，再加上大众的影响，应该会卖的很好，但实际上恰恰相反。所以卖不出去的关键原因就是尴尬的定价。起步价24.68万，不仅比迈腾和帕萨特贵，也接近BBAb级车的价格，甚至比这款纯进口奔驰coupe-CLA贵很多。同样是无框门溜背设计，但是CLA的起步价是23.28万，比CC便宜，所以定价更便宜，品牌在大众之上。有
从外观上看，CLA与A级有很多相似之处，但CLA的车身更加柔顺。进气格栅内粗糙的镀铬条与中间巨大的车标相连，其余部分采用点阵处理，整体呈现扩散风格。大灯的造型有些圆润，但是仔细观察可以发现大灯的包边线条的走向与格栅和雾灯是一致的。这样的细节很吸引人。
来到侧面，车窗较窄，两侧开口尖锐，加上车尾和小鸭子的尾巴，虽然没有给人一种俯冲感，但整个侧面都表现出一种不逊于CC的强烈运动气息。尾部略显优雅，尤其是尾灯设计，据说灵感来自蝴蝶翅膀，辨识度很高。CLA的三围是4645/1777/1413mm，轴距是2699mm，确实比CC的小。但是CC的空间也大不了多少，所以两者都不可能是家里的第一辆车。所以在这个级别上，CC和CLA一样，只能作为女性的第二辆车或者驾驶，其狭小的后排空间并不适合家庭车主。
进入车内，没有什么特别的设计，还是奔驰上一代的设计语言。你可以看到奔驰经典的方向盘两边打孔，旁边还有手臂。经典的双筒仪表盘现在有些落后，圆形出风口的造型也比较简洁。中控台上质感不够强，不如C级。中控屏幕下方的按键有一种老气横秋的感觉，但这些对CLA来说并不重要，消费者也不会在意。另外，CLA的配置还挺丰富的。主动刹车、可变转向比、全景天窗等。都是标配。
虽然内饰不如C级，但动力是良心。CLA搭载高低功率1.6T+7DC，最大功率156HP和122HP，油耗仅为6L。另外，CLA作为一款轿跑，动力更强，高低功率2.0T+7DCT，最大功率211HP和184HP，百公里加速仅6.4秒，而大众奔驰自主40万以下的C级车型都是1.5T的动力，动力相对较弱。所以这一次奔驰很有良心，不仅动力选择多，定价也比较接近。
总的来说，CLA的优势在于颜值和亲民的价格，劣势在于车内乘坐不舒服，不适合家用，内饰设计老旧。好在新一代CLA变化很大，即将上市。你会等新的班级吗？
