2014年，奔驰沿着CLS的模板和线条推出了第一代CLA车型。当时只有一辆260高级轿跑，弥补了紧凑型四门轿跑的市场。相对来说，奔驰原来的C coupe卖的并不好，但是CLA的220 4WD和200也是从2015年改款开始同时上市的。
其实第一代CLA的车型应该是2014-2016年的。仔细看的话，前面的日间行车灯都是老款的LED带珠连接，但是2017款和2019款的CLA大灯明显不一样。而且前脸采用了奔驰最新的巴比伦尼亚，下方的进气口也很霸气。
当然，这辆CLA给我印象最深的是尾灯看起来像百万级SL的镂空尾灯，性感妖娆。
CLA的新车一直处于涨价状态。当时是加价3万买的，后来又加价2万，让人很反感。
目前CLA处于停产状态，2019年停产前CLA没有折扣。
二手车价格也比较高，所以CLA一般被别人认为便宜。其实CLA的价格比c级高很多。
CLA在7款之后的明显区别就是大灯，中网，以及下面两个超大的进气口。
CLA配置主要分为CLA180、200、220、260和45AMG。
45先不说，再说其他配置。
80我绝对不推荐。30万的奔驰连LED大灯都没有。它的功率是1.6T，足够了。
然后200因为有低配和高配，看大灯就知道了。
最推荐的肯定是220，2.0T发动机，外观黑化，AMG风格的轮毂，四驱，驾驶感很强。
仔细看。
克拉180 180仔细看
CLA200具有低动态配置。
CLA200时尚这个配置至少可以有日间行车灯。
最推荐的CLA220四驱黑边也漂亮2.0T动力OK
cla 260价格有点高，不推荐。接近CLA45的配置。
这个话题我不好建议，但是进口的CLA220以上配置的我觉得二手车非常值得考虑，大概在24万左右，必须推荐17年之后的新款。
怎么去说呢？不过这种价格，我可以买到14年15年的奔驰E260 coupe，这一代的E260很有魅力的，我特别喜欢，气质拿捏的非常好，CLA最大的缺点是小了。
但是奔驰这个东西怎么讲呢，进口的奔驰很有味道，耐看。
在2014年第一代奔驰CLA发布时，定位这个问题我一点都不困惑，那时候A级还没有三厢，在很长一段时间里都可以粗暴的认为CLA是更精致、更运动、更高级、更潮流、更特别的“A级”，直到2018年，不能再这样想了，国内外都开始卖3厢的A级了。
于是我分别打开了梅赛德斯奔驰的官网，关于CLA和A级分别看到了两张宣传图，这就是厂商理解的标准。一个潮，一个正。简而言之，CLA要做成精致的高端紧凑型轿跑，致潮儿。
新老奔驰CLA车身尺寸对比 单位：mm 长宽高轴距现款CLA 2604673177714172699新CLA 2504688183014392729
作为换代车型，首先外观一定要有足够清晰的变化，不论是好评如潮还是存在争议，首要的是让所有人知道这是个换代的产品。在奔驰的轿跑世界里，CLS算是旗帜，CLA则一直追随者CLS的设计风格。
不过由于车身尺寸的问题，在某些角度还是容易和三厢的A级有点混淆，也可能是我们这台车太素没有套件的缘故，总之跟我在路上见到的，别人家的CLA相比气势上确实差了一些。
侧面的线条已经足够流畅了，可是在这个尺寸的车上这种流线还是难以彻底舒展开，总觉得再走的长一点会更美，如果想喜欢它的造型可能得多接触几天看习惯了才行。其实奔驰族谱这代的整体设计语言在坊间是经常有一些争议的，轿跑系列的争议点在于车尾，你仔细看，设计师不再走传统路线让后包围向后延展，而是往内侧收，尽量让后备厢盖和后包围处在同一个平面。整个车顶、后备厢、尾灯和后包围都非常平滑的溜下来，这也是与A级三厢最有区分的地方，一个传统，一个新颖，这个所谓的新颖在一段时间的争议之后，好像又被很多人开始接受了，也包括我。
对了，说两个细节，我们这台测试车的轮圈只有17英寸，这可能也是气势上输给跟别人家CLA的一个重要原因。后包围上看到的双边共两出排气只是装饰而已，但真的排气也确实是双边共两出，低调的藏在的车底下。
