帕杰罗v97是一款纯粹的硬派越野车。三菱获得了达喀尔拉力赛的第12个冠军，从2001年到2007年，连续7次参加达喀尔拉力赛。请注意是连续7次。 　　

　　但是从2006年推出第四代以来，到现在十几年都没有更换过。不过也有好处，就是售后维修，不用担心买不到零配件，改装的零件和技术绝对成熟。 　　

　　既然性价比高，那就先说价格。目前港口裸车价格在32w左右，比霸道27乞丐版现价低一个拉达瓦。毕竟10多年没换过了。节省了多少研发成本？价格能便宜吗？下面我们来详细了解一下配置。 　　

　　先说三大部分。发动机是祖传的3.8L v6自然吸气发动机。最大功率250p，最大功率184kw，最大扭矩329Nm。虽然不是很突出，但也足够了。变速箱为五速手自一体变速箱。现在7速8速的年代，只能自我安慰。它简单可靠。 　　

　　车身结构是半承载式车身，即使大梁嵌在里面你也看不出来。 　　

　　的优点是整体降低了车辆重心，增加了稳定性，重量比带大梁的非承载式车辆轻。但它也有缺点，就是车身的强度和耐用性比不上车身前后没有硬桥的越野车。不过，只要你不努力，不辛苦打造，这种底盘结构对你来说已经足够了。 　　

　　悬架是前双横臂后多连杆式独立悬架。可以说非常适合拉力赛。四轮独立悬架，像猫的四只爪子，过马路的时候很舒服，叫它“山猫”也不奇怪。但缺点是它的悬浮行程没有那么长，也就是说不适合攀爬，容易拖地。 　　

　　而且由于散热方式是风冷，发动机在高强度爬坡时容易因速度和风量不足而过热，但解决方法也很简单。换个大风扇，或者换个水冷。 　　

　　虽然是四轮独立悬架，但是这种悬架的硬度确实比较硬，但是也是有原因的。悬挂本身不长，不硬的话不会是底座吗？ 　　

　　加油，看外观。虽然是十几年前的事了，但是现在看起来没那么老。 　　

　　顶部配有黄金包。这些是金色的符号，看起来像一颗大金牙。全车的镀铬材料还是挺够用的。其余氙气大灯配备大灯清洗、日间行车灯、雾灯、脚踏防刮行李架。买的时候不需要装原车。18寸轮毂不算太大也不算太小，足够了。 　　

　　内饰真的是十几年前的感觉。方向盘是四幅多功能方向盘，真皮和桃木覆盖，双筒仪表。 　　

　　中控，诶，两个小屏幕，上面那个细长的可以显示一些行车信息，下面那个稍微大一点的可以看导航，倒放视频，听歌，都可以掉，诶，说到听歌，是十二声道的弗莱音响。 　　

　　然后就是这个空调的按钮旋钮，下面还有一个小收纳盒。 　　

　　重点来了。有两个档位，所以这是三菱引以为傲的第二代超选四驱系统。它有 　　

上面有 4HLC 4LLC 4H 2H 这几个选项，冰雪路面啥的挂这个就行 而4HLC和4LLC就低速四驱，扭矩放大也相当于自动锁上中央差速器了，而这款顶配还有后锁，也就是一共两把锁，4H就相当于全时四驱，再配合上三菱独家的ASTC动态稳定及牵引力控制系统，那脱困能力和通过性就很强了，但是记住一点，它的悬挂行程短，要是拖底了，你啥驱啥锁也不好使 。

除了这些呢，全车8个气囊，七座都是真皮 主副驾驶电动调节 中央扶手箱是车载小冰箱，还有全景狩猎式大天窗， 四轮ABS+EBD 胎压监测，四方位倒车雷达，定速巡航等等配置 比起霸道得配置不知道高了多少 。

总结一下：V97这款车实在是太老了，用的件很多都是多年前的东西，不过也能满足大多数人越野的需求，只要是能呜呜撩的那种越野，那帕杰罗V97就绝对不虚，虽然驾驶起来不怎么舒适，但是最大的优点就是卖价相对便宜，价格再开头已经说了。

还有一点就是保有量比较少，你看隔壁人家霸道车友会一聚会，跟那谁家小内谁结婚似的，满满登登欢聚一堂