边肖一直梦想拥有一辆性能车。如果你问我为什么喜欢性能车，可能是因为我几乎感受不到动力的底线，精致的空气动力学套件，夸张的刹车盘和卡钳，血腥的排气噪音还是那个在汽车杂志上看了一遍又一遍的我。
高中之前，如果有人问你以后想做的职业，他们总是毫不犹豫的回答赛车手！一遍又一遍的看着韩寒的简历，默默的规划着自己未来30年的赛车生涯。他先是考了赛车执照，进了上海333车队……高中以后，赛车梦、拉力赛梦逐渐转化为跑车梦、性能车梦，研究价格、马力、零百分加速、排气声、驾驶方式、配重比……
当初有些嚣张跋扈的性能车也跌入20万区间。是时候一起拥有一个梦想了，抛开税，修理，保养，税，保险去拥有汽车杂志里所有的性能怪兽。
W204 C63
图：2012款C63动态模型
“6208”，一个让C63粉丝疯狂的数字。我心中的梦想车换了一批又一批，C63一直没变。我幻想过太多次拥有自己的C63。清晨冷启动的第一声怒吼过后，我在宽敞的马路和寂静的夜晚只为巡航而享受着拉山的发动机，想象着漆黑的车库。有457匹猛兽等着我点亮双眼，点燃咆哮。
30年代的表底，6.3-V8应该看不厌。每次掉头的时候，我都会想象，如果我开一辆457马力6.3-V8后驱的C63，我一定要轻踩油门，让车尾滑行，后轮转弯，车吐。如果能停在篮球场旁边，一定要把屁股对着球场，然后第一个离开。在启动的一瞬间，用撕裂空气的声音吸引法庭所有成员的注意力。
图：2012款C63高性能版
在我的印象中，C63的高马力、前端、后驱和窄轮胎加起来只是一个声音优美的“性能花瓶”。突然看到@键盘车神领导的10辆C63车型配LSD(后轮轴限滑差速器)的高性能版赛道圈速视频。58.34秒的成绩让我大吃一惊，比10岁的M2C慢了0.0秒。自吸车的直线性和V8的平顺性在日常交通中是无法和涡轮增压相比的。一辆好开又好听的车，会永远活在我心里。如果我有幸收集到一个，我可以在梦里笑。
E92 M3
第四代M3是第六代M3/4中唯一的4.0-V8发动机。至于为什么，是时候回到那个充满汽油味的10年代了。那是性能车或汽油车的最佳时期。机械增压汽车是一种新鲜产品。奔驰C63还是用6.208-V8，下一代不会变成四缸2.0TRS4也是4.2V8。当时汽车行业还没有电动化改造，也没听说过“二氧化碳排放峰值”。
M3搭载的S65B40发动机是高速发动机，420马力的马力只比F80的继任者S55B30发动机少11匹。只有将小M3的引擎盖变成凸起，才能适配V8发动机，这也成为了三系换代M3外饰件与真正M3的显著区别之一。3900转时最大扭矩输出为400N，8300转时会达到最大功率，所以低扭矩的表现并不理想。但是，做一个合格的Bimmer控制者是第一位的。普通版E90因为操控而受到人们的追捧，更不用说M动力的驾驶质感和弯道表现了。快速曲线真的很快！
方向盘上明显位置的M标志真的在我心里，随时喜欢进入战斗模式。
E92的外观真的是无可挑剔，360度帅。E92的设计团队和E90的四门版属于两个设计团队。自宽的车身，凸起的引擎盖，M特有的后视镜，笔直的腰线，轿跑的造型，让我欲罢不能。今天在路上遇到M的专属银石色，还是会举起手机看当初M3制造的时候。
M3的主要通病在于大小瓦的设计缺陷，比如
果前任车主没有更换或再次出现问题，修整一套需要大几千。G37
VQ系列曾蝉联沃德十佳发动机14年之久，装载VQ37发动机的G37最大马力351匹，5.8秒破百。和很多自吸车一样，追求的并不是直线加速，而是驾驶过程中的舒适与信心，动力可以不用，但用的时候必须有。
这会是本次梦中最能在家庭和性能之间保持平衡的选手：豪华品牌的定位、标准的四门轿车、日系相对的可靠性、合理范围的售价，同时可以享受到：V6的从容、大排量自吸的随叫随到、绵密的排气和坐在G37里的家人。
图：日产GT-R VR38发动机
由于GT-R的VR38是由VQ37演变而来，所以GTR有的怠速煮水声浪G37可以有。
钢炮组
A45
图：2014款 AMG A 45 4MATIC(无运动套件)
号称地表最强2.0T的A45原厂已经达到恐怖的360匹，涡轮压力1.8bar(现款A45S是难以置信的422匹，涡轮压力2.1bar)，4.2秒破百。虽然这个发动机几乎被压榨到了极限，但是要知道这个“最”字足以让我一见倾心，当得知选装了运动套件的、落地60万的、遥不可及的14款A45落入20万区间的时候我整个人是非常开心的。
图：2016款 AMG A 45 4MATIC
因为二十几万我可以得到：当年地表最强2.0T的、偏前驱的四驱、外观运动套件、奔驰的内饰、320的表底、AMG字体碳纤维底的仪表盘、39点翻毛皮方向盘、原厂RECARO运动座椅、带有苹果树的镂空档把，做梦又要笑醒了。
不过如果预算充足的情况下，还是建议尝试一下14款之后的版本，因为后期版本相比于14款有着更棒更舒适的变速箱逻辑，增加了：一键启动、小改款的外观和灯组、尾部扩散器、双边双出造型的排气造型、新造型全翻毛皮的方向盘 运动排气和运动排开关、原厂Carplay、多了两种驾驶模式的调节，爽到飞起。
篮针大众：6代高尔夫R与尚酷R
大众是第一家将自家性能车一个不落的引进国内的品牌，在2011年高尔夫GTI国产，6代高尔夫R上市，那时正与尚酷R统治着国内的钢炮市场。
6代高尔夫R是一辆让超跑车主看不惯又无法完全干掉的车，和大排自吸是完全不同的两种玩法。停止线就是高R的发车线，红绿灯就是高R的发车灯，很少有车在起步时能在后视镜里看到高R。潜力无穷的铸铁EA113发动机能屠牛能斩马还能快过GTR。
六代高尔夫R和尚酷R二手的价位区间大部分是在10-20万之间，四驱加持的高尔夫R直线加速太过耀眼，可能是导致尚酷R销量不如高R的原因之一，不过分工的不同，前驱的尚酷R主要使用场景是厮杀在赛道中，或是以跑车的姿态、无框的车门，跳动着的蓝色指针走街串巷。而在两兄弟统治着钢炮市场时，一位表兄弟横空出世。
奥迪S3
2015年，奥迪S3横空出世，与第七代高尔夫R几乎只有三厢和两厢的差别，奥迪指导价竟然比大众还便宜，同样配备潜力无穷的三代EA888，只管踩油的quattro，真的快的6档湿式双离合，原厂4.9秒破百，这应该是这个价位能买到的直线最快的车，零百加速榜单可以说明一切。
回归现实，由于性能车玩具的性质，想找到一台完好的、尽量原厂的、符合自己要求的车少之又少、难上加难，而一年三四千的车船税，高昂的维保价格、整备费用甚至有成为负担的可能。
可是谁又不想尝试能在最想拥有的年纪，拥有一辆属于自己喜欢的车甚至是性能车的感觉呢。梦醒了又要奔波在琐碎与烦恼之间，愿屏幕前的每一个人，会见想见的人，能做想做的事，一生好运。
