对于雷克萨斯之前的智能驾驶舱体验，我总觉得“近乎刻薄”。 　　

　　

　　这次如果不是老板“把刀架在我脖子上”让我测试下领05，我还是觉得舍不得。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 “论光速有多快，打脸就有多快”,经过一顿饭的操作，竟然发现雷克萨斯05的最新一代智能驾驶舱真的很好闻。 　　

　　

　　当初的智能驾驶舱，如今已经发展到不再单纯满足功能需求的程度。传统的被动交互(由人发起)正在走向主动交互(机器可以根据用户需求发起)，更多自然、感性的功能正在悄然改变我们的用车习惯。 　　

　　

　　 　　

　　

　　我们发起了「数智+ ICBT-100 智能座舱评测标准」，重点涉及智能硬件、交互能力、应用生态三个大类，同时针对每一大类分为数据+体验两个维度，并细分为30余个的项目进行评分，以了解我们日常生活中使用的智能汽车是如何的。 　　

　　

　　相比之前的LINK 01、03等标准化家族设计，LINK 05的智能驾驶舱布局在原有基础上进一步简化，取消了全新的12.7英寸中控大屏+12.3英寸仪表盘的组合成为了整个内饰视觉焦点,和大部分物理按键，各功能区的控制均为触控。此外，车内与众不同的材质和配色进一步凸显了“”系列的运动属性。 　　

　　

　　 　　

　　

　　屏幕性能上，领克05的12.7英寸中控面板采用了分辨率1920*1080，实测PPI为173，实际显示边缘锯齿控制尚可. In-Cell bonding技术的TFT-LCD屏幕 　　

　　

　　此外，屏幕的色彩还原程度处于中上水平，实测NTCS色域为77%（正常笔记本显示屏色域为72%），测峰值亮度393.52nit,或因系统默认为深色主题，近400nit的显示亮度也能带来不错的显示效果。 　　

　　

　　 　　

　　

　　同时得益于康宁大猩猩玻璃的加持，屏幕的耐光性和可视角度都达到了主流水平；但不足的是屏幕表面疏油层效果一般，指纹残留较为明显. 　　

　　

　　 　　

　　

　　对于驾驶舱基本硬件，领克05+之所以能有着如此流畅的体验，这颗全新升级的高通820A芯片功不可没。 　　

　　

　　作为2018年发布的四核芯片，其可靠的性能和稳定性使其仍然是大多数车企首选的驾驶舱SOC。匹配的内存是LPDDR4 6G(运行内存)UFS2.0 64G(存储空间)的组合。虽然这个配置对手机来说并不新鲜，但在车载终端中已经是主流水平了。 　　

　　

　　 　　

　　

　　在模块部分，虽然LINK 05没有主流的苹果Carplay和百度Carlife，但是搭载华为Hicar还是不错的，缺点是只支持华为手机。 　　

　　

　　这里来个提示，只要有华为HIcar就可以在某宝上淘一个无损转Carplay/Carlife模块，方便又快捷！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　IT界有一句话：“硬件再好，不经过系统优化也是徒劳”，体现了系统的重要性。在智能座舱测试中，交互能力占据了很大一部分，在本专栏中，我们将其分为系统、语音等三个维度。 　　

　　

　　 　　

　　

　　GKUI智能驾驶互联系统基于Android开发，整个界面采用驾驶舱最主流的卡片布局，整体风格更趋向于功能化，其中主页默认以多媒体地图为中心，支持子页面的切换。 　　

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在最下方还设有固定功能选项，包括360度摄像头、应用菜单、座椅通风/加热、空调温度、空调风向以及车辆设置等最常用功能。

　　

从使用层级来看，因为便利的卡片+固定选项，让领克05+的上手难度大大降低，可以非常快的上手，而最高两级菜单操作起来非常方便，整个菜单页面层级清晰。

　　

　　

另外系统还提供了主题商店APP，可以根据个人喜好对系统图标、设计风格等进行调整。

　　

在系统流畅度表现，领克05+的逻辑测试时间为1分25秒53，相较于此前的领克车型可以说有了全面升级，真心不错。

　　

　　

语音系统表现上，领克05+搭载了自研的语音交互系统，支持默认唤醒词（“嗨，领克”）或自定义唤醒词进行唤醒和自定义音色。

　　

　　

不过不足的是前排虽然设有两颗独立麦克风，能保证左右主副驾识别能力，但前排双音区的方位识别似乎有点不灵敏。

　　

　　

在实际多媒体语音测试中，领克05+简单的搜索歌曲、切歌、暂停都是没有问题的；而视频上仅能通过语音来打开自带本地视频软件，第三方则不支持，并且无法实现语音搜索视频、视频快进、下一集等功能。

　　

　　

语音控制导航项目上，领克05+可以轻松完成语音导航单个目的地、放大缩小比例以及导航音量调节，而对于插入中途点的理解就需要很明确的逻辑顺序，稍微一复杂可能就会无法识别。

　　

　　

舒适配置上，领克05+对于开启空调、调节温度、调节风量、吹头/吹脚、开启车窗等基础功能都能轻松实现，同时对于“我冷/热了”这样的语义理解也能很好的识别 。

　　

　　

除此之外，进阶功能上领克05+仅支持连续对话、语义打断两项，其中连续对话可在20 秒内连续识别，无需唤醒词；而语义打断可在较长的播报时，可随时发出新指令，不需要等播报说完再发出指令，语音会在发出新指令后自动播放新指令。

　　

美中不足的是，领克05+并不支持同时多语音任务，仅能一项一项的顺序完成。

　　

　　

对于远程功能，领克05+可以通过领克官方APP进行车辆与手机之间的互联互通，实现远程解锁、发动机点火、开启空调、控制闪灯鸣笛、寻车、授权车分享以及车况检测等功能。

　　

领克05+摄像头系统由1个单目行车感知摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达组成，并支持360°全景影像+3D视图等，实测对畸变控制不错，能够确保车辆精准识别路面信息和前方障碍物。

　　

　　

　　

应用生态篇但透过现象看本质，我们会发现要实现真正的智能座舱，绝非仅依靠车机系统本身，而是要加入更丰富的应用生态，毕竟没有足够的应用生态，系统本身并没有太多价值，这一点与目前火热的IT行业相通。

　　

　　

领克05+保持了较高的开放度，除了自带的部分APP外，应用市场还提供了哔哩哔哩、酷我音乐、爱奇艺、腾讯视频等多媒体软件。不过各类多媒体软件并没有对领克05+进行专属界面优化，而是直接照搬了通用车机版设计，因此各个软件易用性还有待提高。

　　

　　

而在娱乐功能上领克05+则显得一般，应用商店内仅提供LOOK直播、爱趣听等，并不支持游戏类别APP。

　　

值得一提的是，这套智能座舱还提供了HUD抬头显示系统，显示内容支持导航、多媒体等多种信息，实际体验十分便利。

　　

　　

　　

写在最后

　　

现如今，年轻群体已占据市场绝大部分消费份额，尤其对于领克这样主打运动的潮品，一套好用的智能座舱显得更为重要。

　　

　　

而这一次领克05+上，表现没有让我们失望，得益于全新升级的智能系统和高通820A处理器加持，让其最终获得65测试总分，并一举成为排行榜靠上靠前选手（也是目前油车高分）。

　　

不得不说，领克终于填补了自己最大的bug，相信其未来智能座舱将越来越完美!