百度Apollo自动驾驶事业群又变了。
未来，近日，百度Apollo进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，还新增了智能交通业务组。的这一部门将专注于交通基础设施的智能升级，为该市提供智能车辆基础设施协作系统和区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。
在此次升级中，Apollo自动驾驶事业群也进行了升级和扩充，现已拥有智能汽车事业部、智能驾驶地图事业部和自动驾驶技术部三大部门。同时，原车联网事业群延续车载OS等小规模智能车联网业务。
据了解，百度智能汽车事业部(L3)主要为车企提供L3级量产解决方案，包括高速自动驾驶、自动泊车解决方案、高精地图等；自动驾驶事业部(L4)主要提供自动驾驶出租车、无人驾驶小巴等解决方案。
业内普遍认为，相比L3级自动驾驶技术，L4级更难实现，技术要求更高，商业化进程更慢，今年资本也逐渐趋于冷静。L3是大多数OEM厂商接受的解决方案，也是现阶段追求的目标。
因此，百度智能汽车事业部(L3)被公司赋予了一定的商业希望。今年7月在最初，该事业部的研发重点集中在高速自动驾驶领域，但在今年上半年，百度内部逐渐将业务重心转向自主泊车解决方案方面。举行的百度人工智能开发者大会上，代客泊车被作为一项关键业务进行了介绍。当时，顾详细讲解了代客泊车的使用场景、软硬件配置、合作伙伴、最新进展和未来规划，为与会者描绘了一幅未来司机在停车场门口下车，用手机控制车辆自动停入停车位的美好图景。
与此同时，百度自动驾驶事业部(L4)的RoboTaxi项目仍在进行中，该项目首先瞄准长沙。今年9月，百度在长沙投放45辆RoboTaxi车辆，面向普通市民开始试运营，被视为兑现了7月开发者大会上“打造长沙最大L4级自动驾驶车队”的旗帜。在长春，由百度和一汽红旗合作建设的中国首条L4乘用车前总装线也已投产。
从表面上看，百度决定将两个业务部门部分合并，或许是出于整合资源的目的。随着两大事业部的部分整合，百度自动驾驶未来也将加速落地。
