说到保值率，懂行的朋友都绕不过丰田。作为一个日系品牌，在产品保值率上表现出了极致的优秀，这也是丰田一直以来给人印象最深的地方。
丰田陆巡作为丰田产品的重要车型之一，在全球SUV市场有着非常重要的地位。虽然同级别也有一些强劲的对手，但很少有能像陆巡一样孤独的。
所以即使是15年前，2004年的车型依然可以在市场上看到。外观老气的LC4700依然活跃在市场上，经过这么多年的市场变化，其性能似乎并没有被削弱。
如果陆巡的保值率没有参考，那么我们可以找一辆同龄的奥迪A8L。毕竟同为豪车的奥迪A8L在业内有很强的号召力，价格也比陆巡高。如果它的价格没有陆巡高，很容易证明陆巡保值率无解。
奥迪A8 2005 A8L 4.2L，裸车137.85万。即使有一定优惠，落地也要100多万。20万公里后只能卖13.8万。其实二手车的价格只会更少。再者，由于德系豪华品牌车型需要在日常保养上投入更多，二手奥迪A8L在市场上的销量也相对较差。
所以总体来说，丰田陆巡的保值率可以说是有些逆天了。4.7L排量的车型在当年也不算小了。虽然发动机已经停产，但它还有很长的路要走，很多车友在日常越野活动中对它的认可度很高。
丰田的产品大多以耐用为主，让人一想到丰田的产品就有这种印象。当年在国内市场推出的入门级车型，到现在已经有十几年了，但是依然有非常不错的表现。即使是入门级的家用车也有很强的耐用性，当年的天津一汽乐维依然有着出色的性能。
当年的丰田陆巡也有一些差异，比如LC100和LC200有一定差距。我们现在看的车是LC100，配备了底盘升降功能，但是到了LC200就取消了这个功能。
不过那时候的车辆配置还是很丰富的，尤其是挡位，似乎比现在的车型复杂很多。但随着时间的推移，平台化和模块化的介入也使得车辆结构趋于简单。丰田的车辆结构也有了很大的改变，现款车型的内部操作也简化了很多。
一向注重品质的丰田，在细节上非常简单。虽然是80多万的豪华SUV，但关键是极其简单。这是一方面，另一方面也受限于当时的技术条件。很多厂家的车钥匙都是这样的。我曾经见过一辆奔驰ML400，它的钥匙也是极其简单，看起来非常简单。
从15年前丰田LC的外观设计来看，基本上没有太大变化，但内部结构发生了翻天覆地的变化。对于很多消费者来说，这似乎并不影响他们的购买热情。毕竟产品的可靠性已经得到了全世界消费者的验证，它之所以有如此优越的保值率，原因就在这里。相信大部分人不会因为它保值率高而入手，更多的是因为丰田品牌在可靠性方面的突出贡献。
自1975年诞生以来，LC100 4700一直在探索作为一款豪华SUV应该是什么样子。时至今日，对于喜欢越野的朋友来说，经典的老爷车形象依然历历在目。经过近半个世纪的发展，丰田陆巡已经进化到了更强的层次，在当今全球SUV市场取得了傲人的成绩，而笔者也相信丰田陆巡是一款受人喜爱的越野。
