梅赛德斯-奔驰柴油车配备了控制黑烟(碳颗粒)排放的颗粒捕集器和控制NOx化合物排放的选择性催化还原系统(SCR)。 　　

　　

　　长期以来，进口柴油车(奔驰GL350)的尿素系统(SCR)故障令许多维修技术人员头疼。 　　

　　

　　 　　

　　

　　当系统出现故障时，将启动限制程序。奔驰会限制发动机启动次数(一般一开始是16次)，保时捷、奥迪、大众会限制行驶里程(一般一开始是1000公里)。截止时间到了，车辆就启动不了。 　　

　　

　　 　　

　　

　　奔驰车被限制启动后，可以通过电脑激活5次。几年前，工程师的软件和计算机程序还没有解决方案。) 　　

　　

　　如果5次都没有解决问题，只能更换发动机电脑(价格5位数以上)。所以当维修技师遇到这个问题的时候，就有些伤脑筋了。 　　

　　

　　 　　

　　

　　当时接触的柴油车比较多(车辆档案里应该有七八百辆)。通过查找一些资料，结合实际维修，这类故障基本可以顺利解决。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　要有效的排除故障，首先弄清楚它的工作原理. 　　

　　

　　选择性催化还原技术（SCR）是一种针对柴油车尾气中NOx的处理技术，即在催化剂的作用下，喷射尿素(AdBlue)将尾气中的NOx还原到N2和H2O。 　　

　　

　　汽车尿素(AdBlue)是一种含尿素约32%的水溶液，有淡淡的氨味。如果溅出，水会蒸发并形成晶体。 　　

　　

　　 　　

　　

　　AdBlue在车辆上有独立的储物盒，一般在30升左右。尿素有10L或0.98L两种，加注口位于后备箱备胎处或加注口处。只是不要给尿素箱加柴油或柴油添加剂，会造成系统故障。 　　

　　

　　(尿素容器) 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　当工作原理：系统处于工作状态时，废气从发动机排出，进入排气管。前氮氧传感器检测废气中的NOX含量，然后经过计算机计算，驱动安装在SCR催化剂前部的尿素喷嘴，将尿素水溶液喷入排气管。尿素水溶液在高温下发生水解和热解反应，生成NH3。在SCR催化剂表面，NH3被用来还原NOX并排出N2，过量的NH3也被还原成N2以防止空气污染。后氮氧传感器负责检测催化转化器还原后的NOX含量，以检测系统的还原效率。 　　

　　

　　SCR中发生的化学反应如下： 　　

　　

　　尿素水解：(NH2)2co H2O2NH3+CO2 　　

　　

　　氮氧化物还原：NO 2N H 32N2+3H2O 　　

　　

　　NH3氧化：4NH 33o 22N2+6H2O 　　

　　

　　（图片来自网络，为工厂废气处理图，原理一样） 　　

　　

　　 　　

　　

　　经过上述物理化学反应后，尾气最终随氮气和水排入大气。 　　

　　

　　该系统常见故障： 　　

　　

　　1.尿素喷嘴及安装孔堵塞，造成尿素无法正常喷人排气。 　　

ong> 排除方法：用喷水壶向尿素结晶喷水，结晶就会自然融化，不能用螺丝刀之类的硬物去戳，否则容易损伤喷嘴。

　　

　　

　　

　　

2.SCR催化器脏堵

　　

排除方法:将催化器从车上拆下来，用自来水冲洗（和洗喷嘴原理一样）

　　

　　

　　

　　

3.氮氧传感器损坏

　　

前部氮氧传感器损坏，检测的NOX含量与实际NOX含量不符，造成喷入排气的尿素溶液不准确。导致后部氮氧传感器检测到NOX含量超出极限，误认为SCR还原系统效率不足。

　　

后部氮氧传感器损坏，检测还原后的NOX含量与实际NOX不符,如实际NOX含量正常，而检测数据给电脑NOX含量超标，电脑就会判断为SCR系统还原效率低。

　　

故障排除：更换氮氧传感器。下图为奔驰166车辆行驶时，前、后氮氧传感器的正常数据。前部为177ppm,后部为6ppm（164车型记得是稍微高点，在20左右）。如果后部数据长时间过高就有可能报SCR效率低。

　　

　　

以上为常见故障，在维修过程中还有尿素泵损坏、尿素液位传感器损坏、尿素管堵塞等，还有客户把柴油加到尿素箱里面的........

　　

在排除故障过程中，需要了解的是该系统不会在维修工作完成后，系统就自动恢复正常，而是需要在行驶过程中，电脑监测到系统工作正常后才会自动取消限制。一般情况需要行驶几十公里。

　　

（当然现在有多种方法可以取消该系统，个人不建议这么做，因为取消后尾气NOx会超标）

　　

本文知识点：

　　

充分理解该系统的工作原理，弄清楚每一个部件所起到的作用，如果不正常会引起什么现象。只有这样才能应对该系统因不同原因所产生的故障。

　　

如果只是知道什么故障现象，换什么配件或怎么修能好。当同样的故障现象，是不同的部位引起的时候，就会出现不能有效的排除故障的情况。

　　

经验能快速解决问题，但解决问题的面有限。掌握了原理知识，学会了故障分析，能解决问题的面就宽，就能创造经验。

　　

不做维修经验的执行者（高级维修技师），要做维修经验的创造者（高级诊断技师）。

　　

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