今天，我们将介绍人类有史以来建造的最大的作战飞机-B-36和平缔造者战略轰炸机。
这种飞机是康维尔公司根据美国空军的要求设计的，旨在开发一种比B-29航程更远、体积更大的战略轰炸机。这是因为二战期间，美国一直有一种担心，一旦英国沦陷，美国将失去所有的欧洲盟友，因此需要一架远程轰炸机从美国起飞轰炸德国。虽然这种担心没有成真，但为了夺取B-29轰炸日本的基地，美军不得不为硫磺岛和冲绳大打出手。
正因为如此，二战结束后，B-36项目并没有因为裁军而精简，而是成为冷战初期美军倚重的战略武器。为了尤政B-36的大量服役，五角大楼大幅削减海军开支，并迫使已经开工建设的第一艘超级航母“美国”号(CVA-58)下马。这引起了轰动一时的“海军将领造反运动”。海军出身的国防部长福雷斯特和海军部长沙利文相继辞职，尤其是福雷斯特下台后不久自杀，让B-36成为舆论焦点。
B-36装备了6台普拉特公司的R-4360-53活塞式发动机。惠特尼公司，该公司在机翼后缘驱动恒速三叶螺旋桨。钢制空心叶片构成推进动力模式。后期为了提高动力性能，增加了四台GE J47涡喷发动机，成对安装在悬挂在外翼下的两个短舱中。
B-36全长49.4米，翼展70.1米，高14.25米。其最大起飞重量高达186吨，相当于3架B-29；可装载39吨炸弹，10台发动机可产生44000马力，相当于9台机车或400辆军用卡车；它装载的燃料足够一个柴油机车头绕地球10圈；其高空除冰系统可以为一个拥有600间客房的酒店提供足够的供暖；它的翼展是莱特兄弟1903年首飞距离的两倍！图3对B-17、B-28、B-29和B-36进行了比较。
结构上，B-36采用全金属结构，机身为细长圆柱体，起落架为可收放式前三点式起落架，机翼采用上单翼扁平结构，尾翼为悬臂式单平尾，水平尾翼和垂直尾翼前缘装有加热防冰设备。机身前部为透明鼻罩，弹舱位于机身中部，将乘员舱分为前后两段，通过机身左侧的内部气密通道相互连接。共有13名成员，可增加5名替代船员。
1946年8月8日，第一架原型机XB-36成功首飞。1947年8月30日，第一架生产型B-36正式服役。B-52服役前，B-36在起飞重量、载弹量、续航能力、滞空时间等多个领域保持世界冠军。
每架B-36的采购价格仅超过400万美元，这相当于20架F-86战斗机的采购成本，还不包括配套武器、支援设备和维护费用。当时美国每年军费只有140亿美元，所以B-36在当时绝对是重量级武器。由于成本高，B-36系列的产量很少。直到1954年，康维尔公司先后生产了384架B-36系列轰炸机，其中包括73架RB-36H侦察机。
由于B-36轰炸机体型过大，对机场和起落架的要求很高。在开发阶段，康维尔公司尝试了一种超大单轮起落架，其轮胎比一个成年人的轮胎还要高。
康维尔甚至尝试过履带式起落架，但很快就因为履带结构过热而放弃了。
B-36有巨大的机体，所以可以进行各种试验。许多后来广泛使用的航空设备首先在B-36上进行测试。
么会爆炸,rb美容仪11.jpg">在服役过程中，B-36甚至被改装成侦察机母机，携带一架RF-84侦察机执行任务。B-36不仅可以在空中释放RF-84侦察机，还能够空中回收，堪称马戏团级的高难度表演。
在美国空军手里，B-36还被玩出了花儿――安装过16吨重的1兆瓦核反应堆核反应堆，成为NB-36H核飞机，企图利用核动力进行无限航程的飞行。这架飞机的垂尾上有个吓人的核辐射标识，绝对让人远离。
真正让美军意识到B-36落后的是，苏联空军开始装备的米格-15战斗机，其最大速度1050千米/千米，升限超过15000米，足以对B-36构成致命的威胁。当第一架B-52服役时，所有人都明白活塞螺旋桨轰炸机时代已经结束了。1959年2月12日，最后一架B-36J退出现役，美国战略轰炸机终于全面进入了喷气时代。
目前，美国一些航空博物馆内收藏有B-36战略轰炸机，如果有幸见到的话，一定好好欣赏下这款人类历史上最大的作战飞机。
