钱凯码头位于利马以北58公里。隶属全球大宗商品巨头嘉能可（Glencore）的沃坎公司向秘鲁证券市场监管机构声明，中远海运港口将控制钱凯港升级改造项目。沃坎公司在秘鲁当地成立的钱凯码头公司(Terminales PortuariosChancay SA)持有该项目40%的股份。达沃斯的协议签署仪式上提到，修建这个多功能海运港口预计耗资30亿美元。
秘鲁总统马丁·比斯卡拉在利马公开活动上宣布与中国公司的协议，拟将钱凯港口打造成整个南太平洋的交通枢纽。与中国公司签署协议的消息传出后，沃坎公司股票周三上涨超过5%。
大宗贸易简单来说就是大宗商品的贸易，即大宗商品在国际上自由流通。大宗贸易的实质就是把商品从价格低的地方拉到价格高的地方，然后在当地出售。大宗商品是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性并用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。
1、同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、钢铁、农产品、铁矿石、煤炭等，这些都可称为大宗贸易。
2维多集团、嘉能可国际、摩科瑞能源集团、贡沃尔集团等，这些都是大宗贸易的代表公司。维多集团是全球最大的实体油气贸易商，其中原油是其业务中最重要的组成部分。嘉能可国际是全球最大的金属、矿产和石油贸易商之一。尽管拥有大量的煤炭、金属和石油资产，该公司的收入主要来自商品贸易。摩科瑞主要从事能源交易，包括石油及石油产品，如燃料油、中间馏分油、粗汽油和汽油，以及电力、天然气、煤炭和生物柴油，该公司设立了基本金属交易部门。 贡沃尔集团主要交易的大宗商品：精炼石油产品（燃料油、轻油、汽油、粗汽油和液化石油气）、原油、煤炭、天然气、液化天然气、生物燃料、碳排放和谷物。
3大宗商品的价格来源于两个方面，第一是期货市场，第二是现货市场，所以我们国际贸易中能看到一个升贴水的价格，这个价格就是期货价格和到岸价格的差造成的。当然，大宗贸易的实质就是把商品从价格低的地方拉到价格高的地方，然后在当地出售。
4 大宗交易早在20世纪90年代初沪深两市初创时期就已经在制度上有所规定，但一向少有人问津，因为股票市场中涉及大笔交易的"做庄"都喜欢暗地里进行，引用大宗交易无异自曝身份。银河证券用曾用大宗交易将三千多万股罗牛山转让给上海金证引起市场轰动之后，该交易机制才逐渐成为机构常用手段。
5目前许多国家的发展离不开大宗物资，现在许多国家仍然在大量进口原油等大宗物资，从而带动本国的工业发展。当大宗贸易物资需求量增多，其价格也将会上升，同样的道理，若物资需求量下降，其价格也会下降。
如果不是偶然在股市狠赚了一笔，股民老张可能永远不会认识一种叫“钴”的东西。虽然近期中国股市并不景气，但几只带有“钴”字的股票却一路走高，今年A股第一个交易日，也正是在钴概念的带动下“涨”声一片。
同样，在现货市场上，钴的价格从去年至今已翻了一番。今年3月，国内主要有色金属现货市场金属钴报价均价超过60万元/吨。而在一年前，一吨金属钴的报价还不到30万元。
钴与新能源汽车共舞
钴，这种灰白色、并不起眼的金属价格一路狂涨，为投资者和投机客提供了无数获利机会。
在2018胡润全球富豪榜上，多位来自新能源行业的富豪进入，背后的钴和锂功不可没。
其实，早在2008年到2016年，钴的价格一直比较稳定，甚至由于过于小众，一度被忽视。
那么缘何在近期出现爆发性增长？不难发现，钴价的飙升和新能源汽车市场的井喷有着非常密切而统一的步伐。
作为一种重要的战略金属元素，钴广泛应用于电池材料和合金制造领域，也是三元锂电池的必备原料。而三元锂电池是目前新能源汽车的使用主流，目前还没有可替代品。
从2016年下半年开始，随着各国相继给出禁售燃油汽车时间表，大大加快了电动汽车的发展速度，对钴这种电池阴极成分的需求也直线上升。
由此可见，三元锂电池是拉动“钴”需的最大动力。仅2016年，中国80%以上的钴需求来自电池领域。
另据分析预计，到2025年钴需求将达到20万吨以上。
数据显示，全球已探明钴的资源量是2500万吨，储量720万吨，储量高度集中在刚果（金）、澳大利亚和古巴。这3国储量就占到了全球总储量的70%。而中国储量仅为8万吨，占全球储量的11%。我国近90%钴原料进口量来自刚果。
与预期的需求相比，钴的稀缺性一下就凸显出来了。
前不久，全球最大的电池原材料供应商、矿业巨头瑞士嘉能可首席执行官伊万•格拉森博格称：“如果钴全部落到中国公司手里，那么就别想再看到欧洲产的电动汽车”。不难听出，伊万•格拉森博格的言外之意就是：谁拥有了钴，谁就掌握了电动汽车的命运。
在投资市场雀跃飞舞的“钴”，在新能源汽车产业被争得头破血流。
继石油和稀土之后，一场夺“钴”大战正在全球激烈地展开，不少车企与电池厂商也已纷纷布局，一时间硝烟弥漫。
宝马、大众等在布局新能源汽车的同时，还向新能源汽车产业链上游的钴资源端延伸，以此保证原材料供应。
大众则表示目前正在推动建立一个长期的供应合同保障，从而避免材料出现短缺。去年12月初，大众已经邀请钴原料生产商到沃尔夫堡总部展开会谈。宝马也正与钴等电池原材料供应商们举行会谈。
电池的烦恼
一直以来，新能源汽车的发展受制于电池的续航里程、安全性等重要因素制约。除此之外，电池的高成本也是新能源汽车的一大心病。
“目前动力电池的研发和制造投入都是非常高的，光电池成本可能就占了车子成本的一半以上”。爱驰汽车一位专业人士表示，这主要因为目前新能源汽车还处于市场培育期，产量并不很大，加上电池所需的原材料价格过高，导致了前期投资的分摊费用非常高。
而钴价走高对电池价格影响非常大。这位专业人士算了一笔账。现在1KWh三元电池的成本是1200元左右，钴成本占比约10%。
尽管价格一路走高，但仍然有钱难求一“钴”。
国内最大的钴供应商之一的华友钴业销售部门的工作人员透露，现在下订单，差不多要等两个月才能拿到货，而且要先付款。
格林美、华友钴业、金川集团三家占据了这个市场的半壁江山。从供应上看，格林美的情况和华友钴业类似。该公司一个人士同样表示，货量并不大。
因此，当人们惊叹于中国新能源汽车的“蓬勃发展”之时，也有声音指出：我国新能源汽车市场的红利，有很大一部分被国外原材料商拿走了。
“钴的价格上涨，其实也跟国外生产方有意识地提高定价有关。” 一位证券行业分析师表示：钴的主要生产商都在国外，定价权也在国外的生产方手上。
另外一个业内人士同样认为，钴矿资源现阶段仍是寡头控制，从供需来看，钴供给短期其实并不存在缺口，但卖方市场导致出货量及定价权在矿端。
作为全球最大的钴生产国，日前，刚果(金)议会通过了新的采矿法草案，钴被归为战略金属而将被收取5%的专利税。
不受制于“钴”
尽管夺“钴”之战打得火热，但国内一些生产新能源的主机厂表示：对此并不需要过多担心。
虽然目前钴等原材料价格上涨传导至了动力电池生产厂家，但国内动力电池这块存在产能过剩情况，其电池价格甚至有略微下行态势，所以汽车整车厂家暂时并未有钴价格上涨带来的压力。
除此之外，随着电池技术升级，现在很多厂商已经减少钴的用量来降低生产成本，“现在622型或811型三元都在降低钴的比例。”爱驰汽车的这位人士指出。
高企的成本，也倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。该人士坦言，“钴”作为稀有金属，难免会出现紧缺感。但是，市场的发展一定会找个一个平衡，如果技术上过多依赖一种不可持续的东西，那么这种技术不会长久。
这位人士表示：对于像钴这样的稀缺资源价值永久看高是不理性的，能源的多样化一直是国家提倡的，现在的很多技术都有可能是将来的方向。
国外的一些机构也对此早有意识。德国一家研究机表示，“为了减少这些风险并减少对钴和锂储备的压力，应将研究活动扩大到电池原料替代技术的领域”，
丰田汽车上个月还表示，已经找到了一种使电动汽车更便宜且不易受钴‘锂’供应因素影响的方法。
石器时代的终结并不是世界用尽了石器，而是不断涌现更新的技术完结了石器时代。同样，对于新能源汽车产业来说，受制于“钴”的时代，也终将会被不断涌现更新的技术所完结。
作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
宁德时代登上资本舞台的第二年，实力诠释了什么叫“豪横”。
4月26日，宁德时代发布了2019年财报。在汽车市场销量下滑的背景下，这家电池供应商营收增长了近55%，达4578亿元；利润也大涨三成，归属于上市公司股东的净利润为456亿元。
过去一年中，中国的车市寒冬仍在持续。由于补贴退坡，新能源汽车也罕见地经历了十年来首次负增长。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
同期，宁德时代进一步扩大了市场份额。2019年，宁德时代出货量达到325GWh，占据中国动力电池出货量的457%，远超2018年度的383%。
谁说供应商只是“小角色”？
截至4月29日，宁德时代市值达到307012亿元，甚至超过了两大自主品牌吉利和比亚迪在二级市场上的市值总和。
但行业下行，挑战已至。
01 连续三年位居行业第一
营收和净利双增长的背后，动力电池系统仍然是最强大的支撑。2019年，宁德时代动力电池系统销售收入达到38584亿元，同比增长5738%，占总营收的843%。
尽管2019年，中国新能源汽车市场出现了十年来首次的下滑，但这样的下滑丝毫没有影响到宁德时代。2019年，宁德时代动力电池出货量达到325GWh，同比上涨3889%。同期，全球动力电池出货量增速为166%，还不到其二分之一。
另外，宁德时代实现全年产销4726GWh和4025GWh，分别增长8163%和9004%，产能利用率达到了8917%。
工信部公布的2019年新能源车型有效目录中有4600余款，其中配宁德时代电池的有1900余款，占比约415%。据SNE Research发布动力电池出货量数据，宁德时代已经连续三年成为全球动力电池出货量排名第一位，排名其后为松下和LG化学。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
之所以能坐稳第一的位置，技术水平是其中的重要因素之一，因此宁德时代仍然维持着高昂的研发费用。2019年，宁德时代研发费用达到2992亿元，同比增加5028%，占全年营收的654%。
02 喜中藏忧：毛利率下降
财报喜人的成绩之下，有一个数字在下降：毛利率。
2019年，宁德时代三项主营业务的毛利率均出现了下滑，其中，动力电池系统虽然带来了5738%的营收增长，但是这项业务的毛利率却下跌565%。
宁德时代财报中显示，这主要是因为上游原材料价格上涨。
上游原材料中的钴，是宁德时代主要技术路线中的三元锂电池的关键材料。由于资源稀缺，导致其价格不断上涨。
2019年8月9日，全球最大商品交易商嘉能可宣布年底将暂停全球第一大钴矿Mutanda的生产，钴价再次大幅上涨。8月9日，长江有色市场的钴价到达 273万元/吨，较7月29日223万元/吨的价格低点上涨2242%。
根据国际能源署(IEA)预估，到2020年全球电动汽车保有量将从2017年的370万辆增长至1300万辆，市场对于钴、锂、铜等金属的需求可能会增长十倍，相关材料的成本预计也将水涨船高。
另一方面，2019年新能源汽车补贴政策大幅退坡，整车厂商面临着更大的降本增效压力。而电池作为新能源汽车中最大的成本项，电池厂商因此将承受更多的议价压力，利润空间进一步被压缩。
而宁德时代也在财报里将“毛利率或将继续下降”列入到了未来会面对的风险中。
03 挑战增
如今，宁德时代的围追堵截来自四面八方。
近年来，宁德时代靠着车企的大量订单，已经与主流车企的利益深度绑定。2019年，宁德时代财报中的预收款项为6161亿元，同比增长233%。预收账款代表客户为了订购产品的订金。从预收账款增加来看，宁德时代对车企的议价能力也在增强。
尽管宁德时代在2019年推出了能有效降低成本的CTP技术，但主机厂的合作意愿却不如以往强烈。广汽传祺，已经将动力电池的主供应商改为中航锂电。间接入股宁德时代的长安汽车也已选择加入比亚迪的朋友圈，与其成立动力电池生产以及销售合资公司。
此外，随着“白名单”的废止，日韩电池企业入华的大门也正式开启。外资电池企业已经开始了扩产。2019年6月，LG化学与吉利汽车成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。同年8月，韩国SK Innovation宣布将在常州建立动力电池厂，预计年产75GWh。
在外资电池涌入中国市场之后，主机厂也将有更多选择。
此外，特斯拉的在华国产和销量大涨，也让宁德时代最大的对手松下的竞争力不断增强。
作为特斯拉长久以来的独家电池供应商，松下靠着在圆柱形电池领域中的技术优势一直手握话语权。尽管特斯拉和松下双方掌门人没少公开互怼，但从收益上来看，双方的关系实则在升温。2019年第四季度，松下和特斯拉的业务已开始盈利。
虽然特斯拉也已将宁德时代和LG化学纳入了国产车型的供应链中，但“小规模合作”的表态已明确了其地位与松下的差异。
马斯克和时任松下执行副总裁的山田佳彦/ 特斯拉官方
目前国产的Model 3中，分别有搭载了松下和LG化学的电池。2020年1月开始，诸多车主开始在社交媒体上表态：安装松下电池的国产Model 3续航里程要比安装LG化学电池的产品续航里程高出60km。
2019年，特斯拉共交付368万台汽车，在全球电动汽车销量排行榜中一骑绝尘。未来如果松下还能紧紧绑定特斯拉，必定会威胁到宁德时代的市占率。
宁德时代是否还能在市占率第一的位置上坐稳？现在还很难给出确定的答案。
04 以攻为守
当外资动力电池企业开始涌入中国，宁德时代却开始向外主动出击。
今年2月，宁德时代如愿以偿地进入到了特斯拉的供应链。
宁德时代技术展示车/宁德时代官方
不久后，2月26日，宁德时代发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过200亿元，将全部用于产能扩建、前沿技术研发和补充流动资金。预计合计新增52GWh锂离子电池产能，也就是相当于再造一个宁德时代。
4月13日晚间，宁德时代发布公告称，拟将境外发行债券的额度增加至不超过30亿美元（含）或其他等值币种。就在宁德时代2019年11月斩获宝马568亿元的续订大单之时，其对外发债的金额还只是8亿美元。
半年内，宁德时代海外扩张的步伐越来越大。在4月17日回复深交所的问询函中，宁德时代表示提升海外债券发行额度是为深化在海外市场的业务拓展。
2019年10月，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工。根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。
同年12月，特斯拉宣布位于柏林的超级工厂将在2020年1月份开始建设。该工厂距离宁德时代的德国工厂仅300公里。双方的合作是否会在未来从中国市场扩大至全球范围，又增添了新的想象空间。
即便特斯拉未来决定自研电池，宁德时代也已绑定了宝马、大众等大型主机厂。
主动出击、不把鸡蛋放在同一个篮子，宁德时代正在用更具侵略性的方式守擂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11 行业基本面：行业复苏较快
从全国有色行业运行状况来看， 2019 年和 2020 年前三季度，有色金属采选业的营业收入 同比增速分别为-46%、-31%，利润总额同比增速分别为-288%，59%；有色金属冶炼及压 延加工业的营业收入同比增速分别为 72%、15%，利润总额同比增速分别为 12%、21%。
虽然受到受疫情影响，有色金属行业在一季度受到较大的压力，但是随着复工复产的较快， 各项指标快速回升。2020 年前三季度，全国有色采选业工业增加值累计同比增速为-04%，有 色冶炼加工工业增加值累计同比增速为 19%，四季度和 2021 有望加速恢复。
有色金属上市公司 2020Q3 营业收入增速为 122%，增速较 2020Q2 提升 08 个百分点； 2020Q3 营业利润增速为-16%，降幅较 2020Q2 收窄 221 个百分点。
贵金属上市公司 2020Q3 营业收入增速为 127%，增速较 2020Q2 下降 23 个百分点； 2020Q3 营业利润增速为 517%，增速较 2020Q2 提升 136 个百分点。
工业金属上市公司 2020Q3 营业收入增速为 86%，增速较 2020Q2 提升 24 个百分点； 2020Q3 营业利润增速为-219%，降幅较 2020Q2 收窄 19 个百分点。
稀有金属上市公司 2020Q3 营业收入增速为 268%，增速较 2020Q2 下降 34 个百分点； 2020Q3 营业利润增速为-03%，降幅较 2020Q2 收窄 368 个百分点。
12 贵金属价格冲高回落，工业金属价格 V 型反转
贵金属方面 ，国际金价在2020年前10个月里上涨235%，受全球疫情和美元走弱的影响， 黄金价格一度突破 2000 美元/盎司。2020 年 8 月以来，美元指数呈现底部盘整态势，贵金属 价格呈现一定回调，处于高位盘整状态。
工业金属方面， 全年工业金属价格呈现 V 型反转走势，随着复工复产的加快，大多数工业 金属价格已经高于恢复到去年水平。从均价的角度来看，铜、铝、镍前 10 个月的均价已高于 去年全年均价，铅、锌、锡表现相对较弱。
小金属方面，下游需求较弱导致钼价格从高位回落，出现较大调整；钨价依然处于底部盘 整。钴价全年呈现区间震荡，锂、海绵钛价格出现较大回落。
稀土方面，轻稀土价格较去年底下跌较多，中重稀土价格较去年有较大抬升。轻稀土供给 恢复较快，在需求较弱的情况下，价格相对疲软；中重稀土价格则受制于供给，价格强势。
13 上半年有色板块表现：基本同步大市
2020 年前 10 个月有色板块上涨 454%，上证综指上涨 572%，有色板块基本同步大盘指 数；在 29 个行业涨跌幅位于第 17 位，行业对比表现据中；有色子行业中只有贵金属和锂板块 涨幅较大，铅锌表现最差。
21 疫苗成功和疫情受控促进复苏
疫情对经济的压制即将过去。虽然当期欧美疫情出现第二波，部分国家再度采取封禁措施， 但医疗能力和应对水平明显提升，对经济的影响逐渐减弱。特别是疫苗研发成功，开始大规模 接种后，疫情对经济影响将逐渐散去。
国内经济已经提前步入复苏阶段，投资、消费和出口都成呈现明显改善的态势。2021 年是 十四五规划的开局之年，各项规划将正式落地推进，在新旧基建方面，国家有望继续加大投入。 美国大选尘埃落地之后，大规模经济刺激计划也将展开，预计规模将达到 2 万亿美元。英国脱 欧也将在 2021 年一季度完成，不确定性因素减少。
22 货币财政双宽松加快复苏步伐
为应对疫情对经济的冲击，各国均采取了积极的货币和财政政策，2021 年宽松的力度可能 持续，这将加快全球经济复苏的步伐。在财政和货币双管刺激下，2020 年下半年经济已经出现 明显复苏迹象，美国三季度 GDP 环比增速高达 331%，中国 GDP 在二季度迅速转正并在三季 度达到 49%，摩根大通全球综合 PMI 已经连续 4 个月在 50%以上，全球经济已度过至暗时刻。
23 低库存或促发有色金属价格新一波上涨
在经济复苏的大背景下，矿业资本开支减少和库存水平较低为触发新一轮周期奠定了基础。 A 股上市的有色金属公司在 2017-2019 年持续下降，资本开支的走低意味着未来 2-3 年新增产 能趋势性放缓。同时，工业金属库存处于 历史 较低水平，特别是铜、铝库存，处于最近若干年 最低的水平。
31 铜：精铜矿紧张利好资源型企业
铜价回到最近 2 年的高水位，上一次高点出现在经过数年供给改革后的 2018 年。
南美疫情导致精铜矿产量有所放缓。 2020年9月智利铜产量同比下滑08%至4799万吨， 1-9 月产量同比增 04%至 426 万吨。其中，Codelco 公司 9 月份铜产量同比增加 96%至 1592 万吨，1-9 月产量同比增加 29%；Escondida 公司 9 月份产量同比下滑 6%至 941 万吨，1-9 月产量同比增加 24%；Collahuasi 公司 9 月份铜产量同比增加 94%至 534 万吨，1-9 月产量 同比增加 232%。
废铜进口减少，进一步压缩国内供给。 2020 年 1-9 月中国进口废铜（实物量）667 万 吨，同比大幅减少 461% 。由于二季度中国从东南亚地区进口废铜受疫情影响较大，叠加欧 美疫情严重地区废铜回收和出口也受到较大影响，加上国内废铜政策转变，导致国内废铜加工 或贸易等相关企业进口相对谨慎，也从而国内废铜市场货源维持偏紧趋势。
下游需求持续改善。 电力领域是铜的第一大用户，2019 年国家电网投资非常低迷，全年 同比下降 96%，2020 年较 2019 年大幅改善，2020 年前 9 个月投资增速为-18%，全年有望 实现正增长。房地产领域投资和销售状况均好于 2019 年，均有望实现正增长。下游需求状况 转弱的主要是空调领域。2021 年，电力、地产和空调等领域有望持续改善。
311 洛阳钼业：拥有 TFM 铜钴矿，形成多矿种+贸易战略格局
公司拥有刚果（金）铜钴、国内钼钨、澳大利亚铜金、巴西铌磷四大矿产板块和全球第三 大金属贸易商，形成形成多矿种+贸易战略格局，业绩抗风险能力较强，贸易业务与矿业板块 的协同效应逐步凸显。公司刚果（金）TFM 项目铜钴矿未来产量可能翻番，铜产量 40 万吨/ 年，钴产量达 3 万吨/年。此外，公司参股印尼镍钴矿湿法项目，建成后镍金属产量达 15 万吨 /年。国内钼钨、澳大利亚铜金和巴西铌磷业务将保持稳定，金属贸易业务对其他矿山业务起到 协同作用。
312 紫金矿业：拥有境内外优质铜矿资源
公司拥有刚果（金）卡莫阿铜矿、塞尔维亚 Timok 铜金矿、国内巨龙铜矿三大优质铜矿 资源。卡莫阿铜矿、Timok 铜金矿、巨龙铜矿项目将扩产，未来 2 年公司铜矿产量将达到 80 万吨。同时，公司推出 1 亿股进行股票激励，对于三个考核期，紫金矿业设置了四类考核指标， 其一是净利润复合增长率不得低于 25%，且不低于同行业均值或对标企业 75 分位值水平；其 二是净资产收益率复合增长率不低于 10%，且不低于同行业均值或对标企业 75 分位值水平； 其三是资产负债率不高于 65%；其四是激励对象绩效考核 B（含）以上。
313 西部矿业：玉龙铜矿扩产在即，将新增 10 万吨铜产量
国内第二大铅精矿、第二大锌精矿和第五大铜精矿生产商，矿山资源都在国内。其中青海 锡铁山铅锌矿是中国年选矿量最大的铅锌矿之一、西藏玉龙铜矿是国内少有的 600 万吨以上铜 矿山，铜金属储量居中国第二位。玉龙铜矿 10 万吨铜矿改扩建工程已启动，达产后年处理能 力达 1989 万吨，年产铜 13 万吨，产钼 8,000 吨。铜产量较 2019 年提升 10 万吨。
32 铝：电解铝利润相对丰厚
电解铝现货价格接近 16,000 元/吨，价格回到最近 3 年最高水位。
电解铝成本或继续维持低位。 国内氧化铝产能总体过剩，价格表现低迷。2020 年全球氧 化铝产能继续扩大，其中国内增加约 850 万吨，海外增约 300 万吨，国内氧化铝价格低位运行， 不构成对电解铝利润的挤压。目前电解铝现货价格超过 15,000 元/吨，行业整体盈利状况较好， 对于成本较低的企业，利润相对丰厚。
产能存在天花板，同时库存处于较低水平。 根据阿拉丁统计，我国电解铝行业合规产能的 总天花板约为 4500 万吨。截至今年 8 月底，电解铝总产能 42156 万吨，2021 年预计新增产 能 3163 万吨，未来基本不再有新增产能。2020 年下半年库存去化较快，目前电解铝库存处于 历史 较低的水位，为价格坚挺提供了条件。
需求持续改善， 汽车 轻量化成为新增长点。 10 月底，国内固定资产投资增速转正，房地产 投资增速达到 63%，房地产销售面积恢复到去年同期水平。 汽车 销售降幅大幅收窄，2020 年 5 月份以来，乘用车销量同比增速都保持在 10%以上。随着对节能减排要求的提高，以及新能 源 汽车 的快速发展， 汽车 轻量化的步伐加快， 汽车 用铝量将进一步提升，成为铝消费的新增长 点。同时，国内新基建的加快也对铝的需求有所提升。
321 神火股份：云南神火电解铝产量倍增
神火股份形成电解铝和煤炭双主业。电解铝合规产能指标 170 万吨，位居全国第六，其中 新疆神火 80 万吨和云南神火 45 万吨已经投产，云南神火将继续扩产 45 万吨。公司是我国无 烟煤主要生产企业之一，公司共控制的煤炭保有储量 1860 亿吨，可采储量 896 亿吨，目前年 产量达 600 万吨，公司拟通过定增募资扩产 200 万吨煤炭产量。公司经过数年大量资产减值， 资产质量大幅提升。
322 天山铝业：低成本优势明显
天山铝业拥有 140 万吨电解铝合规产能，位居全国第十，目前运行产能 120 万；同时布局 广西 250 万吨氧化铝项目，实现氧化铝自给，目前投产 80 万吨，拟通过定增募集资金进行扩 产；公司规划 6 万吨高纯铝项目，已经投产 2 万吨。公司电解铝产能全部位于新疆石河子市， 配置有自备电厂，能满足自身 90%的电力需求，电费成本低廉，电解铝综合成本较低，市场竞 争力较强。
33 新能源金属：政策和基本面推动复苏
政策将继续推动新能源新一轮发展。 国内《新能源 汽车 产业发展规划（2021－2035 年）》 明确提出“鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力”，新能源金属的战略定位进一步加强。财政部、工业和信息化部、 科技 部、发展改革委和国家能源局正式下发《关于开展燃 料电池 汽车 示范应用的通知》，对符合条件的城市群开展燃料电池 汽车 关键核心技术产业化攻 关和示范应用给予奖励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池 汽车 发展新模式。政 策将进一步促进氢能源 汽车 产业的良性发展。
新能源 汽车 行业复苏加快 。一季度受疫情导致国内新能源 汽车 销售出现大幅下降，但随着 疫情得到控制，国内新能源 汽车 销量快速发反弹，动力电池装机量恢复高增长。同时，受益于 补贴政策加大，欧洲新能源 汽车 销量异军突起，欧洲 汽车 制造业联盟（AECA）数据显示，9 月，德国、英国、法国等九国新能源 汽车 销量持续走高，注册量合计约为 133 万辆，同比上升 195%。今年前 9 个月，欧洲新能源 汽车 累计销量约为 777 万辆，同比增长 105%。欧洲 汽车 制造业联盟预测称，今年全年，欧洲新能源车销量有望突破 110 万辆，成为全球新能源 汽车 销 量增长的主要支撑。
34 钴：供给下降促钴价企稳
钴价处于低位震荡态势。估价经过 2018-2019 年大幅下跌后，目前价格处于低位震荡。
供给量下降幅度较大。 2020 年，第一大钴矿供应商嘉能可关停 Mutanda 矿山，减少了 25 吨钴产出，2020 前三季度钴产量仅为 216 万吨,同比下滑 37%；第二大钴供应商洛阳钼业前三 季度产量 105 吨，同比下降 167%。虽然有部分矿业公司增产，但无法抵消供应巨头的产量 下降。由于钴价依然处于底部运行，主要供应商扩产的动力不大，预计 2021 年供给依然处于 低位运行。
消费电子产品需求回升，新能源电池需求高增长。 受疫情影响，2020 年消费电子需求较 弱，据 IDC 统计数据，2020 年第三季度全球智能机出货量为 3536 亿部，同比下降 13%，降 幅较上半年大幅收窄。预计 2021 年随着 5G 手机的渗透率提升，智能手机出货量将回归正增 长。受疫情居家办公影响 2020 年 PC 出货量表现较好，预计在 2021 年将有一定持续性。新能 源 汽车 电池依然是钴用量的重要增量来源，据高工产业研究院（GGII）统计数据，2020 年前 三季度全球新能源 汽车 销售约 1751 万辆，同比增长 119%；动力电池装机量约 7778GWh， 同比下降 17%，降幅较上半年也是大幅收窄。预计 2021 年新能源 汽车 领域的消费将保持较高 速度。
341 华友钴业：布局钴镍，产能继续释放
公司形成了资源、有色、新能源三大业务板块，打造了从钴镍资源开发、冶炼，到锂电正 极材料深加工，再到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态。公司 2020 年上半年实现钴产 量 28 吨（+162%），三元前驱体 13 吨（26%），铜产品 71 吨（837%），产能进一步释放。 公司拟通过定增募集 60 亿元，建设年产 45 万吨镍金属量高冰镍项目和年产 5 万吨高镍型动 力电池用三元前驱体材料项目，公司将拓展至镍金属业务，三元前驱体产能将进步一放大。
342 寒锐钴业：从钴产品切入三元前驱体延伸产业链
公司主要产品包括电解铜、电解钴、粗制氢氧化钴，钴粉等。公司正不断优化产业结构， 向新能源领域延申，将产品拓展至钴中间品及三元电池材料。公司刚果（金）科卢韦齐年产 2 万吨电积铜生产线于 2020 年 4 月份底正式投产，现已达产。公司 2020 年通过定增募集资金 19 亿，将赣州寒锐作为公司进入新能源领域的起点，规划建设 1 万吨/年金属量钴新材料及 26万吨/年三元前驱体项目。
35 铂： 汽车 行业复苏和氢能源商业化推动需求上升
受疫情影响，2020 年一季度铂金价格出现大幅下跌，目前已经恢复到疫情前的水平。
铂金主要应用在 汽车 催化剂领域，氢能源电池领域则是未来重要的增长点。 汽车 行业复苏 态势明显，同时中国、欧盟、印度等地都在提供排放标准，对铂金的需求正在提升。由于钯金 价格高企，2020 年初，铂金主要供应商斯班一-静水（Sibanye-Stillwater）、英英帕拉铂业（Implats） 和巴斯夫合作开发出一种三元铂族金属催化剂，将大幅提升催化剂中铂金的用量。中国出台氢能源发展鼓励政策，氢能源商业化的道路正在加快，作为燃料电池电堆中不可或缺的催化剂， 铂金的需求有望继续增加。
供给集中在南非，预计 2021 年存在短缺 。南非铂金供给占全球的 75%，产区集中易受到 罢工、天灾等风险事件冲击。世界铂金业协会的报告声称，尽管矿山和回收供应量的季度环比 强势回升，但 汽车 需求的大幅反弹和对包括铂金在内贵金属的持续强劲投资需求，提升了 2020 年第三季度的铂金需求，远超供应，造成本季度出现了 22 吨的短缺。目前预计 2020 年的供应 短缺稍大于 37 吨，首次预测 2021 年出现 7 吨的短缺。
351 贵研铂业：国内领先的铂族金属供应商
昆明贵金属研究所开创了我国铂族金属研究事业，是我国在该领域知识创新、技术创新的 主要力量，被誉为“铂族摇篮”。公司拥有完整的贵金属产业链体系，即贵金属新材料制造、贵 金属资源循环利用、贵金属供给服务三大核心业务板块，能够在贵金属产业链条上为客户提供 从贵金属原料供给到新材料制造和资源回收的闭环式解决方案，在市场竞争中具有明显综合优 势。随着 汽车 行业的复苏以及催化剂的国产替代进程加快，公司销售收入及经营业绩实现稳步 增长。2020 年前三季度营收同比增长 1366%，扣非后净利润同比增长 9526%。
截止 2020 年 10 月底，有色板块 PE 为 381 倍，贵金属 PE 为 391 倍，基本金属 298 倍， 稀有金属 523 倍，有色板块估值略高于 历史 中位数 354 倍。受冠状病毒冲击，全球经济在 2020 年一季度陷入停滞，有色金属特别是工业金属价格受到打击，价格陷入冰点，但随着防控措施 到位，复工复产进程加快，在积极的财政和宽松的货币政策推动下，工业金属价格迅速反弹到 数年来的高位，有色金属已经度过了至暗时刻，在矿业数年资本开支放缓的情景下，产能释放 速度或慢于经济复苏的步伐，有色金属价格将在 2021 年维持向好的态势。
（1） 各国刺激政策不达预期或过早退出。
（2） 全球疫情反复，导致金属需求疲弱。
……
（报告观点属于原作者，仅供参考。报告来源/作者：中原证券）
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2020排名还未公布，2019年世界500强排名第一的是沃尔玛（WALMART）。
2019年世界500强排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜的中国公司有13家，占总数的一半以上。
这10家首次上榜的中国公司分别是：国家开发银行、中国中车集团、青山控股集团、金川集团、珠海格力电器股份有限公司、安徽海螺集团、华夏保险公司、铜陵有色金属集团、山西焦煤集团、小米集团。
扩展资料
在排名位次的变化上，2019年上升最快的是中国的碧桂园，跃升176位。值得一提的是，排名跃升最快的前十家公司中有六家都来自中国大陆，
除了碧桂园，其余五家是：阿里巴巴（上升118位）、阳光龙净集团（上升96位）、腾讯（上升94位）、苏宁易购集团（上升94位）、中国恒大（上升92位）。此外，值得一提的是中国公司的整体体量提升：在持续上榜的公司中，有77家中国公司排位比2018年上升。
参考资料来源：百度百科-2019年《财富》世界500强排行榜
小米计划2021年生产24亿部智能手机。中芯国际等成立合资企业注册资本50亿美元。五大复印机厂商前九月已裁员16万人。华纳兄将在流媒体同步上映全部院线**。中国宝武正式成为重庆钢铁实际控制人。运输新冠疫苗需要8000架波音747货机。
小米计划2021年生产24亿部智能手机。这一产量远远高于往年，并超过竞争对手苹果每年的平均量和华为。 小米将通过在香港股市出售自身股票筹集306亿美元资金。这笔资金被认为将用于设备投资以扩大生产及其它用途。为了确保最多24亿部智能手机使用的零部件，小米正在与供货商进行相关讨论。小米还告知部分供货商，2021年公司内部的最大出货量目标为3亿部，但高通及联发科等半导体厂商无法保证供应如此大量的芯片给单一客户。
日本半导体存储器企业铠侠(Kioxia)已获批向中国华为技术出口部分半导体产品 。此次获得许可的产品似乎并不是铠侠的主力产品智能手机用闪存，被认为以数据中心服务器等使用的通用半导体为主。
中芯国际公告称，中芯控股、国家集成电路基金II和亦庄国投订立合资合同以共同成立合资企业。合资企业的注册资本为50亿美元 ，中芯控股、国家集成电路基金II和亦庄国投各自同意出资255亿美元、12245亿美元和12255亿美元，分别占合资企业注册资本51%、2449%和2451%。合资企业的业务范围包括生产12吋集成电路晶圆及集成电路封装系列；技术测试等。
理光等五家大型复印机厂商1 9月以海外为中心已裁员约16万人 。裁员人数占5家公司员工总人数的4%，占办公设备业务人员的约7%。具体而言，理光裁减了约6400名员工，佳能裁减了约4100人，柯尼卡美能达也裁减了约2700人，施乐裁了约1500人，富士胶片控股裁了约900人。在办公无纸化和新冠疫情的影响下，居家办公普及，复印机的销售和维护服务低迷。虽然这几家企业都将重点放在业绩良好的家用打印机上，但无法弥补复印机的收益恶化。
美国电话电报公司(AT&T)旗下的华纳兄弟(Warner Bros)周四表示，该公司将在影院和其HBO Max流媒体服务同步上映2021年的全部院线** ，这是在消除连锁影院几十年来享有的独家特权方面迄今迈出的最大一步。华纳兄弟出品的**将在院线上映的第一个月在HBO Max同步上映，之后在流媒体下线后将继续在影院上映。这种混合模式将适用华纳兄弟明年上映的所有**。
全球最大影院连锁AMC Entertainment Holding发起了出售价值逾7亿美元股票的行动，同时警告称，如果不能筹集足够的流动资金，该公司或只能破产。 此次售股可能帮助AMC避免债务违约，前提是该公司能筹集足够的资金，可支撑到新冠疫苗普及，让观众重回影院。如果AMC无法获得坚持到观影人数恢复正常所需的流动性，该公司可能需要重组资产负债表，或许会导致股东投资“彻底损失”。
沃尔沃 汽车 (Volvo Cars)CEO塞缪尔森表示，在推动行业整体向电动 汽车 转变方面，“禁止汽油车销售”将是一个比“向电动 汽车 提供补贴”更好的的方式 。他认为，内燃机驱动是一种“过时的技术”，并倡议英国承诺在2030年之前逐步淘汰汽油和柴油新车的销售。按照沃尔沃的计划，到2025年，纯电动 汽车 的销量将在其整体销量中占比50%，其余车型则将采用拥有较长纯电续航能力的插电式混合动力技术。
丰田 汽车 11月在华新车销量为1777万辆，较去年同月增长167% 。丰田11月销量由轿车“亚洲龙”和高档品牌“雷克萨斯”等带动。1至11月累计销量同比增长103%。 日产 汽车 也增长52%至156319万辆 ，日产的轿车“ALTIMA”(天籁)销量刷新11月最高纪录。运动型多功能车(SUV)系列也畅销。 马自达减少134%至18727辆。
哈雷戴维森(Harley Davidson)在日本推出了首款电动摩托车“LiveWire”， 2021年2月前后开始陆续交付。这款摩托车属于运动摩托车，已于2019年在美国等地上市，含税价格为349万3600日元。约3秒就能加速到100公里时速，最大续航距离为235公里。
随着公司迈向收入创纪录之年，摩根士丹利(Morgan Stanley)将向低薪员工发放一次性的特殊礼物。 在美国，大多数收入低于15万美元的员工将获得1000美元的奖金。这笔奖金将影响约3万名员工，占该行员工总数的一半左右。摩根士丹利的交易和并购业务今年取得了可观的收入增长，而没有大型消费者贷款业务使得该公司躲过了广泛经济压力的影响。
大宗商品贸易商及矿商嘉能可(Glencore)宣布，担任公司18年CEO的伊凡·格拉森伯格(Ivan Glasenberg)将于明年上半年退休并退出董事会 ，现年45岁的煤炭产业负责人Gary Nagle将接替这一职位。在嘉能可董事会多位高管近几年宣布退休后，今年已经63岁的格拉森伯格后续安排一直是资本市场关注的热点。
重庆钢铁12月3日晚间发布公告，该公司控股股东重庆长寿钢铁有限公司于12月2日完成工商登记变更，变更后中国宝武钢铁集团持股40%，四川德胜集团钒钛有限公司持股35%，重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业持股25%。中国宝武与重庆战新基金达成一致行动协议取得长寿钢铁的控制权，从而间接控制重庆钢铁约2097亿股，占重庆钢铁公司总股本的2351%， 中国宝武正式成为重庆钢铁实际控制人。
国铁集团近日启动2020年第二次高速动车组招标 。11月23日，国铁集团旗下国铁物资有限公司公布了58组时速350公里复兴号动车组招标公告，总共978辆，本次招标总价约100亿元。时速350公里复兴号动车组采购对象全部为中国中车下属子公司。此前的6月28日国铁集团招标137列时速250公里复兴号动车组，总价约161亿元；9月28日招标时速350公里复兴号高寒动车组25列，总价约43亿元。中国铁路高速动车组按编组列数分8辆编组、16辆编组和17辆编组三种车型。
由于新冠病毒大流行引起国际旅行需求下降，波音公司(Boeing)将其787 Dreamliner的月产量目标从六架进一步下调至五架。波音11月未交付任何787飞机。此外， 波音公司正在研究股票出售和其他减轻债务负担的方法 ，今年以来该公司的债务已飙升至610亿美元。今年早些时候，波音通过债务融资超过300亿美元的债务，以增强流动性。
液化空气(Air Liquide)中国与四川中核国兴 科技 有限公司12月3日在成都签署全面合作协议 ，进一步推进华西南地区的氢能产业链部署，尤其是可再生氢能产业的发展。双方将在四川省雅安市成立合资企业，携手打造“氢能产业集群”项目，建设运用水电的大规模水电解制氢、氢液化及空分工厂项目，以稳步推进可再生氢的生产及储运。液化空气还将与中核国兴在加氢站项目领域开展合作，同时进行氢能技术与装备制造领域的研发工作。
新冠疫苗上市在即，疫苗运输面临挑战。国际航协(IATA)预计，未来18-24个月需要大约8000架波音747货机运输疫苗 ，但目前可用货机只有2000架左右，且大部分不是波音747机型。这意味着大部分疫苗需要通过客机运输，但多数客机因疫情处于停航状态。此外，运输过程中疫苗储存温度也面临挑战。辉瑞疫苗需要在零下70度的超低温储存，目前没有一个运输机可以达到这个温度。如何将疫苗从机场转运至社区也面临巨大挑战。
BioNTech表示，将与合作伙伴辉瑞(Pfizer)在今年生产出5000万剂新冠疫苗 ，这一表态缓解了外界对于它们可能无法完成生产目标的担忧。BioNTech称，他们最初希望今年能生产多达1亿剂疫苗，但由于监管和批准时间表发生变化 ，所以在11月9日将这个产量目标下调了一半。
巴西Butantan研究所生物医学中心周四收到了100万剂中国科兴生物研发的疫苗 。该款疫苗正由Butantan研究所在圣保罗州进行后期测试。这是第二批运抵巴西的该款疫苗。11月19日，已有12万剂疫苗从中国运抵巴西。该款疫苗仍需得到巴西联邦卫生监管机构Anvisa的批准。Butantan研究所表示，预计科兴生物将在12月15日前公布该疫苗的效果。
全球卫浴与家装产品制造商骊住集团(LIXIL)宣布，对公司内经理及以上职别的员工头衔进行统一简化 ，于12月1日正式生效。对于在骊住国际及骊住集团内各部门担任全球性职务的管理人员，其职衔将统一简化为其职能范围的“***”。骊住还于今年对集团管理层进行了优化：高级管理层团队由一位总裁和执行副总裁、高级副总裁两个级别的高管组成。
可口可乐公司(Coca-Cola)推出一款专为中国市场研制的热饮产品“可口可乐生姜+”汽水，这也是可口可乐公司全球第一款可加热饮用的汽水产品 。中国消费者对热饮尤为青睐，可口可乐公司正稳步加码热饮市场。2019年冬季，首次推出了美汁源香蜜柚子、淳茶舍普洱消茶等多款热饮产品。今年10月起，陆续推出了多款冬季热饮，包括COSTA英式红茶拿铁奶茶饮料、美汁源桂香暖梨果味饮料、美汁源蜜沁柚子果味饮料等。
喜茶中国风系列主题门店之“赭”主题店12月8日将在深圳正式开业，该门店的落地也意味着 喜茶在深圳单城市突破100家店。截至目前，喜茶已拥有超过650家门店 ，在深圳、珠三角乃至全国范围内，其作为新茶饮第一品牌的领先优势得到进一步夯实。同时，喜茶在上海、深圳相继实现单城百店。
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