作者：半本破书
2022年4月4日10336020
对于所谓“新能源”车辆的推广应用，在这里做个标记，以便对未来新动能车辆的运行模式进行预测和验证。对于这一点，在这里先说个大概，同时也为那些有风险投资能力的机构或个人提供一个未来发展的思路，供大家参考。
估计以后可能会出现或采用车电分离架构，这将是未来新动能汽车的运行模式。也就是说电池和车身也采用了和现在的汽车底板一样的序列号，甚至还有更详细的技术指标。汽车和电，或者电池本身之间的一套应用标准，也可能以类似软绑定的形式组合在一起。如果用这种方式直接更换电池，会比加油更省时间。
但如果采用类似上述的方法，则应制定高速电池性能鉴定的相关法规、章程、技术条件和公正的技术标准。届时，充电站将具有与加油站相同的功能。更换电池时，用户可以及时了解电池的实时甚至第三方认证的相关信息和一些重要指标。有必要对电池的一些数据建立一个代表“身份”和“寿命”的档案，可能为以后的问题提供重要依据。
目前，实现上述目标的条件已经成熟。在技术层面，电池这种能量载体的功率密度有超过传统能量载体的趋势。物联网技术的发展和完善已经接近目前的预期水平，为未来的管理和运营提供了基础和重要的技术支持和服务。
当然，上述问题只是对不可能问题的预测。就目前的推广应用来看，主要是对目前能源的升级，目的是降低对碳排放和化石能源的高度依赖，在加油和电池更换的具体使用上更有优势。但是，要实现这个目标还有很长的路要走，期间可能需要解决很多问题。我认为只有这样，它才能逐渐完善和成熟，最终被人们接受和支持。
