上月初，新版《机动车查验工作规程》 (GA 801―2019)正式实施。新版相比2014版做了很多修改，其中最引人注目的就是修改！以前年检对改装的管子要求很严格。有多严格？只要外观和行驶证不一样，检验就不合格。 　　

　　新规中特别写明了机动车检验的主要要求，即在不改变车身长度、宽度和车身主体结构，确保安全的情况下，可以安装或更换车顶行李架、出入口踏脚板、散热器面罩、保险杠或车轮。既然这些地方可以改，那么细节是什么呢？ 　　

　　不同的人对保险杠有不同的理解。有人认为是防撞梁，也有人认为是车头下面的塑料皮(保险杠外壳)。教授特意问了厂家的车身附件示意图来验证。 　　

　　按照厂家的定义，保险杠是汽车整个车头的塑料配件的总称。比如汽车前部的上部叫保险杠蒙皮，汽车下部叫保险杠面板。 　　

　　新规中保险杠的修改并没有明确前后，也就是说前后保险杠都是允许修改的。 　　

　　新规对保险杠改动有四点要求。第一，不要改变原来的车身长度和宽度。这里直接把前面的铲子去掉。第二前后保险杠不能有突起，这个很好理解。比如有些改装车喜欢加一个类似拖车钩的装饰件。 　　

　　第三，不能影响前后接近角和离去角，也就是说保险杠的高度要和原厂一致，否则通过性肯定会变。 　　

　　第四，改装后的保险杠不应影响前后的照明和信号装置，如大灯、雾灯或反光镜等。这样保险杠能改变的就是原厂由低变高。 　　

　　有人对中网的改装情有独钟。比如丰田凯美瑞更换雷克萨斯ES进气格栅，大众车主在进气格栅上增加镀铬饰条。严格来说，这些都不符合要求。 　　

　　新规允许修改进气格栅，前提是不改变车身的长度和宽度，没有突出部分，不影响照明和信号装置。此外，还应保留原商标和工厂标志。看到这里，估计凯美瑞车主都高兴了！ 　　

　　以前对轮毂年检的要求是与原厂规格和外形一致，但各地执行标准不同。例如，在一些地方，轮毂的形状允许改变，但轮毂的规格却不允许改变。 　　

　　新规稍微放宽了轮毂的改装，可以改变轮毂形状，但不能改变轮胎尺寸。比如原厂18寸轮毂匹配235/45/R18的轮胎，就可以换与原厂相同数据的18寸轮毂，要适配235/45/R18的轮胎。另外提醒一下，同轴胎纹年检要一致。 　　

　　很多SUV车顶自己都有行李架，但是很少有人用。一些没有行李架的旅行车和MPV，本身就配有行李架。按照之前的规定，私自安装行李架不仅年检不合格，还会受到处罚。 　　

　　新规允许乘用车(俗称私家车)配备行李架，但车身高度最多只能增加30cm，也就是说行李架不能太大，行李架的尺寸不能超过车顶面积。 　　

　　最后一个允许改装的部分是踏板，除了SUV，一般没有车会装。新规要求踏板高度要在前后轮之间，踏板外侧不能超过车身外5cm，也就是说踏板不能太突出，最后一点就是踏板不能载货。 　　

　　新实施的《机动车查验工作规程》 (GA 801―2019)在外观改装方面放宽了很多。未来有没有可能继续放宽发动机、底盘、排气的改装？ 　　

　　长话短说 　　

　　即使是业内顶尖的车企，每年的研发投入也有数百亿。实验室有最好的设备，不是每年都因为各种缺陷被召回吗？如果改装出了问题，召回是不可能的。想想那些私自给油路加个滤清器就能降低油耗，换个点火线圈就能提高动力响应的改装广告，就知道国内的改装行业并不成熟。 　　

　　大部分的改装都是希望外观更加个性化，新的年检规定也正好往这个方向走。相信未来不影响车辆本身性能的改装会逐步放开。每个人都应该清楚地了解那些每一次都需要在性能上有很大提高的修改项目。汽车是一个系统工程，牵一发而动全身。不要相信一个小小的升级就能达到神奇的改装效果，因为那一定是骗人的。 　　

　　(转自《玩车教授》)