现在是6月，正式进入炎热的夏季，同样炎热的还有汽车市场。就在六一儿童节，很多汽车厂商开始“掠夺”流量。先是新一代雷克萨斯RX如期而至，随后宝马悄然发布了全新X1。不过奔驰也不甘落后，在斯图加特推出了全新的GLC车型。奢侈品牌之间的博弈掀起了又一个高潮。 　　

　　

　　 　　

　　

　　相对于中型豪华车一直是三强：C级、3系、A4的争夺战，中型豪华SUV市场要丰富多彩得多。除了GLC、X3、Q5，二线豪华品牌的产品如XC60、XT5、NX也有非常好的市场反响。但是，随着全新奔驰GLC的到来，这个市场的风向会发生变化吗？ 　　

　　

　　外观：根据消费者喜好 　　

　　

　　 　　

　　

　　现在的GLC已经在市场上挣扎了很多年，大家已经完全接受了GLC圆滑的外观。它的市场表现也在一定程度上说明了消费者对它的喜爱，所以奔驰在新GLC上更进一步，做了一个安全的棋子。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　在设计上，新车整体变化并不大，但很多细节上的变化使其更符合新一代奔驰家族风格的表达。全新的巴比伦尼亚轮廓有所变化，整体更加圆润精致，内部的三尖星Logo也处理得更加立体。当然，新车最大的变化在于大灯组的升级。内部结构看起来比较复杂，也采用了类似“开眼角”的设计。配合上下左右的AMG式运动，整车新鲜感相当不错。 　　

　　

　　 　　

　　

　　相对来说，新车侧面的变化更小。奔驰很擅长用弧线营造优雅的感觉。新GLC的腰线从大灯开始，在两个车门处逐渐消失，然后在后半段出现。设计很特别。当然，新车还将外后视镜的镜座放在了侧门，看起来更加精致。同时，新车还提供18至20英寸的车轮。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　尾部的变化很明显。新C上的家族尾灯也出现在新GLC上，整体感觉像是放大版的GLA。尺寸方面，新车长宽高分别为4716/1890/1640mm，轴距为2888mm，相比现款车型有所提升。预计国产加长版会有更夸张的车身尺寸。 　　

　　

　　内饰：同级无敌？ 　　

　　

　　奔驰一直都知道如何在内饰上赢得众多消费者的青睐，新一代奔驰GLC也是如此。虽然这种内饰已经出现在新C上，但是你还是不能否认这款新车增加了这种内饰。12.3寸全液晶仪表的11.9寸中控悬浮屏依然是这款内饰最显眼的部分，在UI界面、显示精度、流畅度上都有了很大的提升。而且中控屏幕还内置了最新的MBUX人机交互系统，支持OTA升级和各种车内功能控制，人机交互的便捷性显著提升。 　　

　　

　　 　　

　　

　　除了这两块屏幕，全新GLC采用了游艇式的设计手法，环抱感很强。同时还有大量的木质装饰板、软皮、钢琴烤漆等材质来营造整车的豪华感。当然，炫酷又“丰富”的氛围灯系统依然是奔驰用来挂同级车型的武器之一。 　　

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动力：电气化升级

　　

　　

很显然，电气化升级会是现在奔驰新车的重中之重，全新一代奔驰GLC也会提供丰富的动力选择，包含有汽油、柴油、插电式混动以及纯电四种动力总成。其中M254 2.0T发动机是新一代GLC的主角，且燃油版车型均为2.0T+48V ISG电机组成的轻混组合。

　　

　　

　　

　　

其中GLC 200 4MATIC车型搭载低功版2.0T发动机，最大功率为150kW，峰值扭矩为320Nm，GLC 300 4MATIC车型搭载高功版2.0T发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩为400Nm，ISG电机会提供额外17kW与200Nm的支持，当然与之匹配的也依旧是9AT变速箱。

　　

　　

　　

　　

　　

插电混动版车型方面，GLC 300e 4MATIC搭载2.0T发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机的参数与GLC 200保持一致，电动机的参数为100kW、440Nm，零百加速可达6.7s；而GLC 400e 4MATIC搭载的2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为440Nm，电机参数与GLC 300e 4MATIC保持一致，因此其拥有着5.6s的零百加速能力。值得一提的是，插电混动车型在纯电模式下最高时速可达140km/h，与此同时纯电模式下也能实现电动车那般的单踏板操作。

　　

　　

　　

　　

　　

底盘件方面，全新一代奔驰GLC将会采用前四连杆+后多连杆的四轮独立悬架，并且它的前桥支持可变转向比。值得一提的是，新车可以选配AIRMATIC空气悬挂，且有多挡可变阻尼可以调节。另外全新的4MATIC还支持选装后轮转向系统，其最大角度可达4.5度，对于提升车辆低速灵活性和高速稳定性，都有着非常大的帮助。

　　

　　

竞争力：看似强劲，但仍旧要等国产

　　

　　

正如开头所说的那样，中型豪华SUV的市场竞争实在是太过激烈，更何况还得经受着理想ONE、岚图FREE、蔚来ES6这样的新能源产品一直在虎视眈眈，这样看来其实BBA的市场地位也是在被挑战着，因此对于这些传统大牌来说，它们必需拿出有说服力的产品。

　　

　　

　　

　　

不过好消息是，奥迪Q5L凭借不错的终端优惠获得了市场份额，不加长的宝马X3从综合质素赢得了消费者的欢迎，但现款GLC L依旧能够成为该级别消费者不会去忽略的一台车型，并且时常也能出现在销量榜前列，奔驰的号召力可见一斑。

　　

　　

　　

　　

不过众所周知的是现款奔驰GLC相比于同级车型最大的痛点在于它的底盘质素，不少人都说过它的底盘表现以及高级感达不到同级的主流豪华车水准。不过很明显，全新一代奔驰GLC的底盘架构有了很多的升级，空气悬挂以及后轮转向的加入相信会让它的底盘表现有了质的提升，但目前扔不知道之后国产加长的版本会不会将空悬和后轮转向带到国内，而就算带进来了又会卖到什么样的价格，所以它机械悬挂版本的底盘表现，将会是重中之重，不过有新C在前面打底，起码可以预知的是新GLC的底盘不再是它的弱点。

　　

　　

　　

　　

而奔驰在设计、内饰豪华感营造、品牌调性、舒适性享受等方面的优势，在新GLC上跟展现得淋漓尽致，全新的动力系统在电气化层面更进一步，唯一可能需要介怀的是，到底之后的国产版本会不会用上新C上的那套1.5T+48V轻混系统，仅此而已，对于在乎观感、品牌力的消费者来说，新GLC的确值得他们等待。

　　

　　

写在最后

　　

　　

很明显，当全新一代奔驰GLC国产版来临时，它又再走到了老对手奥迪Q5、宝马X3的前面，它也势必会对中型豪华SUV市场造成不小的冲击，至于这场冲击的力量到底有多大，还是让我们拭目以待吧。