大部分人做网约车服务是为了赚钱，所以经济性自然是第一考虑。
我们先算一下使用成本，
以广州为例。
燃油车92号汽油目前的市场价格是6.5元/L，假设一辆车百公里油耗8L，平均每公里成本是0.52元，那么百公里油耗成本就是52元。
纯电车，广州充电桩目前充电在0.8元/度(晚)到1.4元/度(白)之间。假设一辆车油耗15kWh/100km，平均每公里费用为0.12 ~0.21元。每跑100公里，电费最高只需要21元，比一辆8L燃油车每天31元要少很多。
每辆网约车每天至少能跑200公里，一个月能省1860元，一年就是22320元。
除了使用成本，车辆还需要保养。燃油车5000公里一次的保养费用和500元差不多。因为纯电动车不需要换机油，所以保养费用比燃油车便宜。
降低运营成本就等于赚取更多的钱，所以专职做网约车的话，燃油车基本可以不考虑了，纯电动车才是网约车的首选。
鹿推荐纯电动车，长续航400km以上，像长安新能源逸动EV460。
长安逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，最大输出功率100kW，最大扭矩245Nm的电机。NEDC实测续航里程为405km，60km/h等速续航里程高达550km。整备质量还没有官方公布具体数值，但百公里理论最低功耗仅为9.4kW，新车国家补价后，售价12.99万元起。据悉，截至9月底，长安新能源今年累计销售2.9万辆，同比增长80%，其中逸动EV460功不可没。
相比同级竞品，无论外观、做工、配置，就对比结果来看，逸动EV460在续航里程和电机功率上与同级竞品差不多，但在功耗和售价上要低很多。这意味着纯电动汽车在电机和电池领域各车企技术差异不大，差异主要体现在价格上。谁能以更低的成本制造出更好的汽车，谁就有更强的竞争力。
像长安新能源逸动EV460，补贴后售价12.99万起，比竞争对手至少便宜1.79万元。这是全职跑网上的司机的首选，价格更便宜，耗电更低，续航里程长。
除此之外，长安逸动EV460最好听的地方就是配备了水冷电池温控系统，而不是风冷。
电池温控系统是水冷？还是风冷？这很重要！
电池也有最合适的工作温度，大概是15~30。如果工作温度超过35，后果就会像手机发热一样，性能急剧下降甚至死机。当工作温度低于5时，电池的充电功率会大大降低，约为峰值的33%，充电时间增加一倍。如果充电时间过长，电池会发生锂析出，可能造成电芯短路等安全隐患，续航里程会大大降低。
为此，即使成本要增加不少，新逸动EV460依然采用水冷电池温控系统，这样即使在-20的环境下，电池也能保持恒温，快速完成充电，保证一年四季用车无忧。
由此可见，长安逸动EV460的产品定位覆盖了全国各大乡镇和县城，而不仅仅是几个限购城市。
目前网约车市场有滴滴等，滴滴在目前的网约车市场占据了较大的市场份额。
然而，如今的滴滴已经不再是过去依靠补贴拉拢用户和司机的创业公司。杀死龙的男孩最终变成了他杀死的龙。不仅滴滴要向司机收取每单20%的提成，公交车价格也涨了不少。
有没有比较靠谱，足够大的网约车平台推荐？
有。
2017年12月1日，一汽、东风、长安签署战略合作框架协议。根据战略合作协议，三方将在四个领域开展合作：前瞻性共性技术、汽车全价值链运营、拓展ov
2019年7月22日，由一汽、东风、长安投资的智慧出行平台T3 Travel正式亮相。T3将于2019年逐步进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年覆盖大部分省会城市。
对于未来的规划，T3出行制定了“三步走”战略：2019-2021年，以网约车运营为主。年底前，T3将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆。
，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将稳步拓展衍生业务，联合伙伴在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，加快智慧出行和智慧城市的布局。
T3出行在公测阶段投放于试点城市的就有5000台纯电版长安新能源逸动EV460，今日，T3出行APP正式上线，更有首单出行0元起的优惠。
我个人就爱搭乘网约车多过打出租车，毕竟在传统出租车行业中，出租车公司会优先采购当地投产品牌中养护成本相对低廉的成熟车型。这也是北京、上海、重庆三地的出租车市场长年由北京现代、上汽大众和长安铃木主导的原因。
像重庆出租车，就经历了从奥拓到启悦的变迁。
但实话实话，启悦作为出租车，体验不够好，乘坐舒适性不如逸动EV460，后排空间也特别窄，夏天的时候空调制冷效果也不太好。
所以，我坚信T3出行普及后会迫使出租车运营公司加快更新运营车辆。未来出行服务的市场将由网约车主导。
文 | 鹿小凤
