奔驰10月销量为57，761辆，同比增长12%。这两年，奔驰不仅在豪华品牌中取得了巨大的成功，在所有汽车品牌中也享有非常好的增长率和销量。奔驰的知名度与其百年来积累的品牌力有很大关系，而这种高端形象是由奔驰的高端豪华产品支撑的。在品牌和产品的相互支撑下，三叉戟之星奔驰在豪华品牌领域的地位更加稳固，拥有一辆属于自己的奔驰成为了很多人的梦想。 　　

　　这几年很多豪华品牌的门槛都降低了，奔驰也是。但是奔驰如何在实现降价的同时保持原有的高端豪华形象呢？在我看来，这源于奔驰高端产品带来的气质，也源于奔驰对原本豪华车的诠释与坚守。奔驰是如何通过产品展现本质的？笔者从SUV的开创者GLE和豪华车型奔驰的S级身上找到了答案. 　　

　　奔驰GLE：一款理性的豪华SUV 　　

　　有些人对“GLE是德国SUV的先驱”的说法表示怀疑。为什么一款推出不到4年的车还能被称为“先锋”？其实GLE的前身是奔驰M级，然后名字演变成了“ML”，再后来是“GL”的一个分支，最后就成了我们现在熟悉的“GLE”。奔驰在名称演变的过程中，除了固有的豪华气质之外，还坚持了“SUV”的定义。 　　

　　试驾是一种非常适合测试一款SUV的测试方式。在这次试驾中，GLE经历了各种各样的障碍。十字轴是专业的越野测试项目。当GLE在十字轴上行驶时，从外面会看到悬挂轴会短时间空转。保持姿势稳定车身后，车辆会识别路面特征，启动差速锁功能。但需要注意的是，从车辆出现故障到差速器锁止会有一个识别过程。 　　

　　“Z形木”是对道路通过性和舒适性的综合测试。面对如此复杂的障碍物，一般的SUV底盘都没有障碍物高，就算有冲上去的力量也只能挂在上面。奔驰GLE的直列六缸涡轮增压发动机可以在2000转内爆发出最大扭矩，而且不会通过“Z形木”路障感觉到动力不足。车辆落地时会感觉到巨大的颠簸，但不会像普通的多连杆式悬挂那样被“砸”到地上。空气悬架的缓冲，让驾乘者放下了很多连续剧烈颠簸带来的恐惧。 　　

　　多功能是SUV的初衷，不仅能保持比越野车更好的舒适性，在道路通过性上也比轿车更全面。先锋SUV GLE不仅能保持良好的舒适性，还能完成中等难度的越野项目和未铺路面的路面。在拥有豪华气质的同时，又能保持SUV“多用途”的理性功能需求。 　　

　　奔驰S级：从容和豪华的绝佳诠释者 　　

　　至于奔驰S级的外观，我觉得没必要过多描述。自1951年第一代S级轿车问世以来，第十代车型已经传承了68年。奔驰S级不仅在设计、功能、技术上是豪华品牌中的典范，更是一些开创性技术的先行者。奔驰S级的最新口号是“引领世界”。在一系列的骑行和驾驶体验中，笔者似乎从S级中体会到了这六个字的真谛。 　　

　　上奔驰S级，笔者“厚脸皮”地坐在右后座，不是因为这个超过5m长的家伙难以驾驭，而是因为这个座位是“主人”的位置。在全程路测中，车辆经过了平坦路面、弯道、减速带、坑洼四种不同的路况。与过于强调舒适性的车型不同，S级不会像水床一样柔软。在通过减速带和较小的坑洼的过程中，后排会感受到车辆的轻微震动，但仍能保持非常好的坐姿。在S级的后排，你不会因为太软而感到“晕船”，也不会因为过弯、过坑而感到颠簸不适。这种平静就像一个校长在经历一场考试。难度只是耗时的问题，最后的结果肯定是高分。 　　

　　成为S级车手也是一件很好玩的事情。当你坐在驾驶座上，你会发现S级绅士的一面。座椅调整后，驾驶员无论坐在哪个位置都会有一种很好的被包围感。很难找到不舒服的坐姿。另一位绅士的侧面是从油门踏板上看到的。这台367马力、500nm V6发动机的动力肯定是足够强劲的，但是当驾驶者深踩油门时，并不会出现快速的“弹射”反应，而是轻微加速，然后急速加速。 　　

整个加速过程，感觉就好像它绅士地向你确认“真的要这么猛吗？”你一旦做出了应答，它还会先提醒你“坐稳哦！”，然后就开始让你爽了。速度一旦起来后，整个车身和踏板配合得很好，跟油和加速的衔接几乎能在同时完成，将从容和豪华体现得淋漓尽致。

写在最后

奔驰一直是多数成功人士的选择，反过来，这也是奔驰的成功之处。而奔驰成功的原因，就在于让高端产品能够匹配上高端群体。无论是奔驰GLE，还是奔驰S级，它们不仅在自身的定位领域做到了极致，同时也让自身的豪华基因给对应的人群带来了更多的从容之感。笔者不得不感叹，试完了奔驰后，真想把它当作一个新的“小目标”。