全球新能源汽车的竞争才刚刚开始，弯道超车的机会已经出现。 　　

　　近日，比亚迪以1292.3亿美元的总市值超越奥迪ag，挤进全球车企前三，成为前十榜单中唯一的中国车企。据悉，这也是比亚迪自去年11月冲进前三后的回归。 　　

　　值得注意的是，6月8日，在比亚迪召开的年度股东大会上。比亚迪董事长王传福表示，电动化的进程正在加快。这个时候谁的资源多，供应链更完善，推出的产品更有优势，谁就赢得了市场。他还认为，现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快过程中你才能超车。 　　

　　同时，为了表明对公司未来的看好，比亚迪甚至已经调整了2022年回购公司股份的计划，将回购价格不超过300元/股调整为不超过400元/股。 　　

　　近年来，比亚迪的高度垂直整合帮助其应对了之前疫情、原材料价格飙升、供应链不稳定等严峻挑战。 　　

　　今年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据战略发展需要，自2022年3月起停止燃油车整车生产。未来，比亚迪在汽车领域将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。这标志着比亚迪成为全球首家正式宣布停产燃油车的车企。 　　

　　值得一提的是，自2021年以来，插电式混合动力和纯电动汽车帮助比亚迪的销量实现了快速增长。在产业发展的大趋势下，2021年比亚迪新能源汽车销量突破60万辆，同比增长218.30%，连续九年实现新能源汽车国内销量第一。 　　

　　今年5月，比亚迪销售新能源汽车114943辆，同比增长250.44%，这也是比亚迪连续第三个月销量超过10万辆；今年前5个月累计销量507314辆，同比增长348.11%。按照这个进度，比亚迪今年的交付量将超过100万辆，之后才有可能在交付数据上挑战特斯拉。 　　

　　强劲的销量增长也带动了比亚迪的股市表现持续走高。3月中旬以来，比亚迪反弹幅度超过50%。6月10日，比亚迪达到350元/股的盘中高点，当日收盘总市值1.02万亿元，距离当代安培科技有限公司仅一步之遥。 　　

　　除了造车，比亚迪涉足其他行业的消息也陆续曝光。日前，有媒体报道称，比亚迪正在洽谈收购非洲六座锂矿，可满足其未来十年的电池需求。6月8日，有消息显示，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长连玉波证实，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。 　　

　　针对比亚迪对外供应特斯拉一事，有媒体咨询特斯拉相关人士，对方表示“我们没有听到这个信息”，予以否认。但结合一年来的传闻，相关研究机构的预测，以及比亚迪高管的言论，我们还是倾向于认为此事已经尘埃落定。 　　

　　目前，我国新能源汽车产业已经从政策驱动转向市场驱动，呈现出市场规模和质量并重的发展趋势。以比亚迪为代表的自主品牌强势崛起，产品供给开始迈向中高端，市场份额大幅提升，供应链和产业链进一步完善并形成优势，正在重塑汽车产业发展新格局。 　　

　　对于比亚迪来说，未来销量的持续增长可能不会有太大的差别。真正的区别在于比亚迪的品牌魅力和智能水平是否被高估。再者，在股价几乎透支两年的背景下，快速增长的比亚迪会实现预期盈利吗？因为在盈利方面，比亚迪还没有交出一份满意的答卷。 　　

　　声明：易盛证券任何文章中的所有观点，仅供学习、交流、讨论，不作为投资建议。