某视频平台“受字母欢迎”辉腾说。没想到辉腾完全停产后才开始流行。大众辉腾诞生于德国大众的透明工厂，耗资数百亿。这辆车的排量也很惊人。第一台主发动机是与宝马7系一致的3.6升自然吸气V6发动机。后来因为动力不足，上了4.2升V8大八缸发动机，甚至跃居首位达到6.0升W12。当它被投放到欧洲和北美市场时，很少有富人为它买单。 　　

　　唯一能支撑我们的，就是我们中国的消费者。当年国内很多低调的富商都不愿意买低端车，只是财富没有暴露出来。今天这辆80年代的二手辉腾V8车主就是这样的车主。他很低调，同时他的财富也没有暴露。他宁愿花38万买一辆8缸大众辉腾4.2L老车，排量9年多。 　　

　　正好大众辉腾贵，不是豪华品牌。2012年老款车车身长度达到5.18米，轴距破3米。它配备了一台4.2升自吸发动机，该发动机曾用于奥迪Q7大众途锐。 　　

　　这位80岁的车主声称，他花了很大的价钱买了这辆二手辉腾V8。更重要的是，这款车搭载的是八缸自然吸气发动机，没有涡轮。经典耐用，335轮上的动力没有虚标。430的扭矩可以在2000转/分钟时产生最大功率，这与宝马涡轮增压发动机相似。 　　

　　可惜这辆车上的6AT ZF变速箱不是8AT，不然油耗不会这么大！市区堵车能突破31升。后来这位80后车主花了3万元完成了发动机、变速箱和底盘，以及车身的电子系统，让他的车的堵车油耗降低了，依然没有降到20升以下。这种大排量V8车型越来越少见了，已经开始显现出收藏汽车的属性。毕竟雷克萨斯LX570和鲁迅5700已经大概率告别我们中国市场了。二手辉腾五百不到，大八缸，自然吸气。 　　

　　据说：的车主花了3万元用于维修。对发动机进行了全方位的清洗，换了最高的火花塞，换了最合适的机油和机油滤清器。更不用说，所有的维修工作都可以完成。本来这款车在2012年正式宣布可以6.9秒破100次，现在维修后已经延迟到8秒左右。好在三个零件都没什么大问题，变速箱也很坚固，没有漏油等问题。 　　

　　加速感很强，踩油门有多大动力就有多大。好像力量永远用不完，160码后还有力气。反应非常积极。335匹马力似乎没有3.0T奥迪A6L 340那么强劲，但是辉腾V8多了两个缸。油门离脚很近，加速很快但很有节奏感。车主说市面上没有汽油车能有这样的机械魅力！80岁司机车主表示：虽然38万买了二手辉腾V8，但确实存在烧机油的问题。花了3万元维修后，改善了很多，总体情况还是比较满意的。自然吸气八缸行政车越来越少，车主表示要报废了。