11年奔驰glk350油耗,2021款gls450奔驰油耗

  

  说到柴油发动机,大部分车友马上会想到工农业中常见的专用车辆。其实在SUV车型中,很多品牌也推出了柴油发动机版本,但是市场需求并不大,所以柴油发动机的话题很少被驾驶者提及。   

  

     

  

  随着新能源汽车陆续加入国内汽车消费市场,人们会认为原本存在感不大的柴油发动机车型最终可能会被淘汰。柴油作为传统的燃料供应有什么优势?未来柴油车型在乘用车市场会占据怎样的地位?   

  

     

  

  虽然民用车中的柴油发动机只能安装在SUV车型上,但它具有油耗低、有害气体少、寿命长、低速扭矩大等优点。2018款奔驰GLS车型发布的那一年,很多车友都在争论是买350d柴油版还是320轿车版。对比这两款车型,柴油版得益于柴油发动机的压燃模式,所以压缩比是汽车发动机的一倍以上。而且柴油机的燃烧温度更高,瞬间爆发力也更大,所以350d柴油版的扭矩比汽油版高200 Nm。   

  

  奔驰GLS 2018款 GLS 350d 4MATIC   

  

  官方售价:97.58万   

  

     

  

     

  

  从化学组成上看,柴油比汽油含碳链多、长,密度也比汽油高(汽油的密度为0.725g/ml,而柴油的密度为0.83 ~ 0.855 g/ml),所以1L相同容量的柴油能量密度比汽油高。这使得GLS 350d柴油版的百公里油耗低于2L 320汽油版。   

  

     

  

  很多人可能会问,既然柴油版在油耗和动力本数据上都优于汽油版,为什么2019款和2020款的GLS车型没有柴油版?据国外汽车媒体报道,2020款奔驰GLS已经在欧洲开放订单,这意味着柴油版本在国外也有售。此外,起初,这款全尺寸豪华SUV仅提供柴油动力(奔驰GLS柴油发动机仅在欧洲、俄国和其他市场提供)。教授推测,中国没有引进大概有几个原因。   

  

     

  

  首先,从环保的角度来说,柴油机比汽油机排放更多的氮氧化物和颗粒物。现在很多厂家都急于把所有的汽油车型都换成纯电动的,更别说柴油发动机了。此外,国内柴油供应大部分被工程车和专用汽车消耗,因此如果普通乘用车广泛使用柴油发动机,柴油将变得稀缺。   

  

     

  

  考虑到二手车的保值率,柴油车的保值率会影响新车的价格和车主的购买欲望。教授打听了一款经典紧凑型SUV北京BJ40,也是5万公里二手车,2018手动四驱。查询平台上柴油版和汽油版有什么区别?根据网上平台查询,BJ40二手车汽油版售价为9.23-10.12万元,柴油版售价为8.02-9.28万元。   

  

     

  

  也就是同样5万公里的BJ40柴油车型会比汽车车型少卖1万元。同样的情况也出现在刚刚提到的奔驰进口GLS车型上。那就意味着同一辆车的柴油版保值率没有汽油版高,这一点对于大多数普通车主来说非常重要。毕竟作为日常用车需求,很多司机最终还是会把车当二手车卖,而不是等到车完全折旧后再去办理报废手续。   

  

     

  

  所以消费者在入手一辆车之前,肯定会考虑这辆车过了一定年限是否可以作为二手车出售。柴油车保值率不高。随着国内市场车型的更新换代,柴油版车辆很少有人买也就不足为奇了。   

  

     

  

  自柴   

油车在国内消费市场并不受车主欢迎,柴油版本的车型日益减少的趋势会不会最终让那些喜欢柴油车的人最终买不到车?那些仍坚持推出柴油版车型的车企,它们的目的又是什么呢?目前,国内市场上仍有销售柴油版的车售卖,它们一般都是SUV车型。其中哈弗H9就是一个例子,作为一款中大型SUV对越野性能以及通过性要求非常高的车主来说,柴油版本就是他们很好的选择。

  

2017款 2.0T 柴油 自动尊享型 5座

  

官方价:26.38万

  

  

H9柴油版提供适时四驱模式,而且还提供了5种驾驶模式,包括自动、雪地、沙地等模式。值得提及的是分动器还有一个4L模式,这个模式下动力扭矩可以提升为原来的2.5倍,整体来看能够满足基本的越野需求。但是要注意的是2017款的哈弗H9柴油车型只满足国内的国五标准,那就意味着在绝大多数城市这款车已经被市场淘汰,所以如何提高柴油车型的排放标准,也是这些要推出柴油版本车型的车企们考虑的一个重要问题。

  

  

在很早前,一汽-大众就尝试引进柴油车型,但是并没有打响销量的第一炮。据说是由于国内油品的原因,导致发动机供油系统故障率很高。所以在当时,有不少看中柴油机经济性的大众车主最终也没选择,毕竟将省下来的钱都花在发动机维修保养费上,折中一算其实也省不了多少钱。最终就导致了柴油车型从一开始引进国内时就没有开一个好头。

  

  

放眼未来,越来越多的新能源车型加入到市场中竞争。加上电机的优势,高扭矩再也不是柴油机的专属,这就让柴油版本的车型未来将会处在一个比较尴尬的地位。

  

  

国内油品不佳、排放标准提高、新能源车型加入到市场竞争,这些都使得柴油发动机的优势越来越少。在核心技术层面,纯电车型中的很多关键技术比如电芯、电机,对国内车企来说是有希望实现弯道超车的。相反,关于柴油车的研发却是全面落后于国外车企,比如最关键的高压共轨技术就被全球几个造车起步较早的国家,如美国跟德国垄断了。总体来说,未来乘用车中柴油机车型可能还会流行一段时间,但若干年后柴油发动机或许就真会退出历史舞台了。所以那些热衷于柴油机车型的消费者,想入手就要趁早了!

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