在BBA占据的豪华高端中大型SUV中，奔驰最大的对手一直锁定宝马，相恋厮杀多年，彼此极其熟悉。所以GLE最直接的竞争对手是X5，GLE 450 4MATIC是标准的X5 xDrive40i尊享M运动套装版，售价84.38万-84.99万元。与GLE和X5相比，在售车型并不多。厂家推出了市场认可度较高的配置版本，也是价格较高的中高配置。像450、xDrive40i这样的配置对于消费者日常使用已经足够，但是对于厂商来说，自行车的价值更高，有利于尽快从终端收回成本。
但是随着消费多元化的变化，除了Q7之外，能参与这个级别的竞品车型越来越多，比如以小缺陷多、降价幅度大著称的路虎新发现，音响好动力弱的沃尔沃XC90，速度快价格低但空间不一定大的国产凯迪拉克XT6。诸如此类，这些新车很可能在某些特定市场和特定消费群体中受到青睐，但豪华中大型SUV的绝大多数用户首先瞄准的是BBA阵营。GLE的一大优势是可以最新更新，所以它的产品具有最新的生命力。
无论是司机还是乘客，坐在GLE车里都有一种掌控全局的感觉。不仅仅是因为它的内部大气充满气场，更是因为大部分的车辆控制功能和车辆信息获取都处理得很人性化。MBUX人机交互系统只是其中一个代表点，它可以理解和预测用户的行为，让车辆与用户的交互更加真实有趣。
开过GLE的人一定会对发动机充沛的动力给予高度评价。无论是初期加速还是后期加速，都完全不用担心动力滞后或者动力不足的问题。相反，对这款9AT变速箱的评价会因人而异，很多时候还是会对其换挡迅速留下好感。但有时候，尤其是在中低挡升档或降档时，它的换挡逻辑会表现出偶尔的不灵敏。一方面跟档位太多有关系；另一方面，它的便利性可能和9AT还没有成熟到可以匹配大功率发动机有关系。整体感觉不如宝马8AT的换挡感细腻。
许多用户已经熟悉了GLE从老款车型开始使用空气悬架，以提高驾驶稳定性和舒适性。新GLE的底盘行走系统的调校还是偏向于舒适性，方向是轻型。新手和老手都很容易驾驶和操控这款大尺寸SUV。相比老款，我个人认为驾驶过程中最大的提升来自于对噪音的抑制。无论是路面噪音还是发动机噪音，都被最大程度的隔离在车外。驾驶GLE最大的感受首先是舒适性，其次是对驾驶反馈的观察。
本次试驾的主要目的是体验新GLE在城市路况下的驾驶感受。那些对豪华中大型SUV越野水平感兴趣的人，下次我们一起拿到BBA前三的时候，又多了一个对越野路况的驾驶评价。一般来说，这个级别的SUV，城市场景是他们展示主要工作职能的地方。作为豪华SUV的代表，GLE用实力完成了换代后的华丽转身，全新升级的诸多改进有目共睹。接下来，它将面临来自X5和Q7，甚至更年轻的竞争对手的市场对抗。这个级别从来没有垄断过。只有从容应对竞争，才能彰显本色。
