第一次在网上看到它的样子，内心真的很不好受。奔驰是怎么把旗舰S级设计成这样的？路上看到真车后，好像还行。 　　

　　

　　 　　

　　

　　当我近距离接触去体验的时候，才知道其实并不是它的外表奇特，而是我的格局不够。之前用错误的眼光欣赏了这款全新的代号为W223的奔驰S级。此时此刻，我愿收回所有当初对它的负面评价，因为这是对这款豪华旗舰标杆的“大不敬”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　我面前是一台售价高达178.18万元的S500L 4MATIC。需要承认的是，奔驰这种全新的设计风格，并没有W222 S级那么惊艳，缺乏女神的吸睛效果。但这毕竟是一辆奔驰的旗舰，它的优雅和尊贵还是在线的。如果你从不同的角度仔细欣赏它的每一个细节，你一定会惊叹于奔驰的设计水平，这是BBA其他两家公司无法比拟的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　AMG风格套件和20英寸AMG轮毂的上半身是全新奔驰S级的外观加分项。如果你想表现出更与众不同的品味和风格，那么翠绿色的车漆绝对是必须的。在阳光的照耀下，它能让你在黑S级中脱颖而出。 　　

　　

　　 　　

　　

　　当然，对全新奔驰S级外观的好评仅限于本文实际拍摄的S500L。没有20寸轮毂和AMG风格套件的加持，S级的气场确实会打折扣。 　　

　　

　　 　　

　　

　　奔驰玩灯的时候，奥迪好像没毛病。260万像素的数字灯数字矩阵大灯可以投射特定的图案，或者在晚上表演流星雨。当小姐姐哭喊着要看流星雨，要许愿的时候，你可以把她带到全新的S级车前。 　　

　　

　　 　　

　　

　　全新S级并没有以贯穿尾灯的设计元素跟随潮流，而是内部的钻石切割柱营造出更加精致高级的灯光效果。 　　

　　

　　 　　

　　

　　全新S级的内饰打破了品牌传统。它第一次在旗舰机型上使用了垂直布局屏幕来代替中控区域，这也引发了不少争议。但这些争议的声音基本都来自车外，因为坐进车内的那一刻，你就会完全被豪华、科技、风骚的车内氛围所折服。旗舰终究是旗舰，S级再一次定义了汽车风格。 　　

　　

　　 　　

　　

　　12.8英寸的中控屏集成了空调的操作区域，对于习惯物理按键操作的用户来说需要时间，但操作起来很方便。除此之外，它还配备了“比肩国产车”的智能语音系统，基本可以用语言指令完成操作。当你进入CarPlay界面时，它可能是你见过的最大的CarPlay屏幕。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　乍一看，全液晶屏幕看起来没有太大区别。其实裸眼3D技术是内置的。开启3D效果后，摄像头会根据驾驶员的视角和坐姿自动调整3D显示位置。主要区别在于车速表和转速表的立体感，这是其他车型上体验不到的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　相比裸眼3D技术，我更喜欢AR HUD。新的S级HUD的角度不是悬浮的，更像是直接投射在地面上，创造了所有HUD中最好的观看体验。在导航模式下，AR HUD还可以根据实时位置自动调整动态开机图标，导航效果非常直观。对了，这个AR HUD的投影面积可以达到77英寸，比家里的电视大很多。 　　

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坐进最尊贵的第二排，你能充分感受到金钱营造出来的豪华和舒适，右侧的老板座可以实现放倒的“躺姿”，秒变“移动睡房”。

　　

　　

　　

当然，宽大的空间也能让老板在第二排解锁不同坐姿，翘腿乘坐完全不在话下。整个后排配备了三块屏幕，其中一块是位于扶手箱前端的移动Pad，可以用来控制座椅功能、空调、音乐、导航等，老板拥有掌控车辆功能的绝对权利。

　　

　　

全新S-Class在静态体验方面给到了用户太多的惊艳之处，然而动态表现的提升却没有静态那么大。S500L所搭载的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统可输出435Ps的最大功率，峰值扭矩520N·m，这让S500L成功跻身“5秒俱乐部”，但即便如此，我相信这并非老板们的关注重点，开着它完全不会有太多激烈驾驶或者激烈加速的欲望，四平八稳的驾驶风格才是正确打开方式。

　　

　　

奔驰的9AT历来有顿挫的“通病”，放在S500L身上也没能避免，起步时候的换挡动力能够被明显感知到，48V电机和发动机之间的切换也没有做到丝丝顺滑，作为一台豪华旗舰座驾，这是无法接受的瑕疵。

　　

　　

或许是上一代S-Class的表现过于优秀，使得后辈们难以逾越或是拉开差距。全新S-Class的底盘高级感与老款车型颇为相似，路面隔绝感十分出色，除了遇到细碎颠簸时会有轻微路感传递进来之外，其余方面都完全挑不出缺点，只是对于购买者来说，底盘表现没有质的提升是否会有点失望呢？

　　

　　

奔驰S-Class就是用来坐的。这是许多人的主观意识，但实际并非如此，尤其是当全新S-Class配备了后轮主动转向系统之后，开着它确实没有特别明显的大车感，实现了更小的转弯半径，你可能无法想象，这台体型超过5米3的大家伙，仅需要3条车道即可完成掉头，甚至比一些B级轿车更灵活。

　　

　　

奔驰S-Class一直以来都被誉为汽车界的标杆，它确实一直在引领着整个汽车行业的变革，引来了无数的模仿者，虽然全新S-Class不算是最完美的一台车，它还是用奔驰常见的小缺点，但是瑕不掩瑜，它的氛围、它的气场依旧是同级别最强的，尤其是当你坐进车内的那一刻，那些所谓的小瑕疵、小缺点都可以让你通通忽略，所有人都会败在全新S-Class的石榴裙之下。

　　

　　

或许还有人对全新S-Class的设计发出争议，但不管你是否认同，它依然还是旗舰座驾中当仁不让的大佬。