共轨导读
自2013年国IV(国)排放实施以来，市场上的商用车上安装了大量的博世后处理系统，给车主带来了无尽的苦恼。
后处理系统出现问题后，车辆会出现动力不足(重型车可能只能跑30-40码)、油耗高等问题；后处理系统故障率高，维护成本高；司机师傅绝望了，连老板娘也看不下去了。
但是车还得修，还得赚钱生活，不然就没饭吃了。
前段时间湖北的王师傅就遇到了这样一个难题！老板把车开到王师傅的修理厂后，王师傅看完故障码一脸茫然。
主人陷入了沉思：
今天小轨就带您一起来探个究竟！
原理简介
一、尿素泵转速偏差故障及尿素泵转速永久偏差故障
1、导致故障的可能原因：
(1)尿素泵解冻不成功；
比如添加不合格的尿素(或者司机在尿素中加水)会导致尿素冰点上升(合格尿素的冰点是-11，也就是说只要尿素温度在-11，尿素就会融化)，使尿素泵在-5左右无法解冻成功；当默认尿素温度为-5时，ECU认为尿素解冻完成，并发出控制命令使尿素泵运行；但如果此时不合格尿素仍未解冻，仍会是冰块，尿素泵电机无法转动，并报故障。
这种故障多发生在天气寒冷的地区和季节。
(2)尿素泵管路的虚拟连接
当尿素泵电源电路错误连接，导致尿素泵电源不足，尿素泵电机运行微弱时，可能会报告此故障。
当尿素压力传感器的信号线被虚拟连接时，实际的尿素压力已经很高，但是压力传感器的输出压力信号很低。此时ECU会提高尿素泵电机的转速，但系统实际压力过高，会导致故障报告。是否同时报告尿素压力故障取决于系统校准和具体情况。
2、故障报出原理：
1)尿素泵的转速由ECU发出的PWM信号控制，一定的PWM占空比对应一定的转速；
占空比是指一个脉冲周期中通电时间与总时间的比值，如下图所示：
占空比的概念容易理解吗？
2)当泵的实际转速与设定转速的偏差超过300rpm，5 s时，尿素泵内部PCB已确认转速偏差故障，尿素泵PCB下拉尿素泵控制信号线5s，ECU检测到此信号后，识别出转速偏差故障，复位故障，记录一次偏差故障，但此时不会报告故障代码。
3、ECU响应：
检测到故障后，ECU根据故障的校准次数进行重复测试(如果系统校准5次，系统将重试4次)。如果在若干次(系统的校准次数)后故障仍然重复出现，ECU在其故障存储器中报告故障，并根据校准的控制策略控制系统(例如，关闭后处理系统、点亮OBD、限制发动机扭矩等)。).);
4、故障的清除：
故障排除后尿素泵可以正常运行，当前故障将自动清除；这个错误变成了历史错误。
5、永久转速偏差故障：
在一个行驶循环中，报告速度偏差故障的次数超过校准次数(5)，并且报告永久性速度偏差故障。
二、尿素泵温度信号不可信故障
1、导致故障的可能原因：
(1)尿素泵温度传感器异常。
(2)尿素泵电路板故障。
2、故障报出原理：
>解冻开始后，一段时间内（3分钟）泵加热器温度上升超过标定值（3°C），泵温度没有超过标定值（3°C）。3、ECU响应
ECU根据该故障DDRC的标定次数进行重复检测，如果数次检测后故障仍旧复现，ECU故障内存报出故障，并调用该故障调用的FID。
4、故障的清除：
ECU接收到的信号在相应的范围内，当前故障自动清除，故障码变为历史故障。
5、尿素泵加热器温度不可信
故障原理与尿素泵温度不可信类似，报出原理是：解冻开始后，一段时间内（3分钟）泵温度上升超过标定值（3°C），泵加热器温度没有超过标定值（3°C）。报出后ECU相应也相同。
经常有师傅问换向阀不可信的故障是咋回事，下面就为大家做一个简单的介绍：
三、换向阀不可信
1、导致故障的可能原因：
换向阀卡住、换向阀线路虚接，或者尿素泵电路板故障，造成的换向阀不能正常工作；
2、故障报出原理：
系统进入泄压状态后，换向阀打开，正常状态下系统压力会开始降低，如果换向阀卡住，系统压力不会降低，反而升高（该状态下主泵占空比更高），如果泄压状态系统压力没有降低到设定压力，故障致位。
3、ECU响应：
ECU根据该故障的标定次数进行重复检测，如果数次检测后故障仍旧复现，ECU故障内存报出故障，并调用该故障调用的控制策略（如：关闭后处理系统、OBD亮灯、发动机限扭等。）。
4、故障的清除：
ECU接收到的信号在相应的范围内，当前故障自动清除，变为历史故障。
通过今天的讲解
大家对尿素泵的这个几个故障是否比较清楚了呢？相信对大家以后排除相关故障能带来帮助。
