终于，豪爵正式发布了旗下首款双缸车TR300，城市版价格为26800元，旅行版价格为27980元。城市版和旅行版的主要区别在于，旅行版标配了侧箱、挡风玻璃和腰部支撑，而城市版则非常裸露，什么都没有。 　　

　　参数配置： 　　

　　早在两个月前，豪爵就曾发布过一个关于TR300定价区间的消息，当时的价格区间为26690 ~ 28980元。虽然最高价超出了大家的预期，但整体定价区间还是在大众心中，不像之前的DR300那么不接地气。 　　

　　当然，TR300的整体配置还是比较合理的。动力采用了大家熟知的300cc双缸发动机，最大功率21.5 kW/8500 rpm，最大扭矩27.8/6500 rpm。 　　

　　这款发动机最大的优势是行驶品质平顺，挡位兼容性强，整体耐用性出色，但在运动性方面表现平平。所以这个引擎的好坏取决于用户的需求。“足够党”对这台发动机充满了喜悦，“性能党”对这台发动机恨铁不成钢。 　　

　　(该机器标配FCC滑动离合器) 　　

　　制动和减震仍然由日新KYB匹配。这两个品牌是豪爵最喜欢的黄金搭档。当然ABS不出意外也被博世适配。 　　

　　豪爵TR300的大部分配套供应商如下图所示，简单来说就是没有怂货： 　　

　　豪爵的这辆车，有的人等了三年，有的人连看都不想看。TR300紧紧抓住这个极具争议的价值不放。讲道理，我不明白为什么豪爵要这么设计，但是从效果上来说，TR300可以最大程度的为豪爵吸引一批忠实用户，一批不喜欢本田CM300但是喜欢巡航的太子车的用户。 　　

　　CM300值钱的地方和豪爵不一样，它是外在的值。 　　

　　在谈到CM300的优点时，我其实犹豫了很久，认为最终促使我买这辆车的原因只有两个，要么是因为便宜，要么是因为价值高。 　　

　　外观方面我们不需要多说。CM300最差也是本田CM家族设计，丑的不能再丑了。而且从价格上来说，也是本田近年来最便宜的中排量摩托车，可以让普通大众实现自己的本田梦。 　　

　　除此之外CM300还有什么优点？似乎也没什么了。 　　

　　此外，CM300还存在容量问题。线下买车就像打仗一样。不知道预定的车还要多久才能到。同时，闲鱼上也有很多卖单。 　　

　　而TR300的值是内在的，因为外在我们已经无法解读了。 　　

　　豪爵在整车配件上写的很清楚，这绝对是CM300比不上TR300的一个方面，不然豪爵也不会表现的这么详细。 　　

　　发动机也是如此。豪爵用的是气缸胀管机，但巡航王子不是运动型。稳定性和耐用性是这类车型的加分项。至于运行质量，我就不说了。第一，豪爵的产品是代言。第二，选择TR300的兄弟绝对是经验丰富的人。 　　

　　总结： 　　

　　只要你没有品牌信仰，我会无条件推荐你买这个价位的TR300，因为我相信豪爵的品控和车辆训练绝对不会比本田CM300差。 　　

　　只是如果你不喜欢这个样子，也不用勉强自己。最重要的是骑自行车的时候开心。有时候，年纪小一点的我们真的接受不了这种相对“成熟”的审美观念！ 　　

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